金刀

法拉利是世界上聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車品牌。在法拉利的發(fā)展過程中卻曾多次面臨絕境，是創(chuàng)始人恩佐·法拉利憑著不屈不撓的精神，一步步把品牌做大做強(qiáng)的。

1898年，法拉利出生在意大利摩德納一個(gè)鈑金工廠主家庭，他十歲時(shí)看了一場(chǎng)賽車比賽后，立志要成為一名賽車手。但父親希望他繼承家業(yè)，將來幫助打理家里的鈑金作坊，便把他送到機(jī)械工程學(xué)校讀書。法拉利沒有因此放棄夢(mèng)想，而是在學(xué)習(xí)之余，依舊癡迷于激情四射的賽車比賽。

只是后來趕上一戰(zhàn)爆發(fā)，法拉利非但無(wú)法成為賽車手，并且在父兄亡故的情況被強(qiáng)征入伍，直到1918年退役。此時(shí)家里的鈑金作坊已經(jīng)倒閉，生活無(wú)著落。為了改善一貧如洗的家境，法拉利來到當(dāng)時(shí)意大利的汽車工業(yè)中心都靈找工作，結(jié)果四處碰壁，陷入了人生第一次絕境。他坐在街邊傷心地哭了，就在此時(shí)，一陣賽車的轟鳴聲讓他眼前一亮，他之前的賽車手夢(mèng)想瞬間復(fù)活，決定繼續(xù)追求自己的夢(mèng)想。

憑著對(duì)賽車的狂熱，1919年，法拉利終于在米蘭找到了一份試車員的工作并自費(fèi)參加了某賽車隊(duì)，成了一名業(yè)余賽車手。他瘋狂地投入到訓(xùn)練和比賽中，競(jìng)技水平不斷提高，并于次年被一家著名汽車制造公司挖走，成為專業(yè)賽車手，首次嘗到了不屈不撓堅(jiān)持的喜悅。

此后，法拉利不僅用心參加比賽，還對(duì)賽車性能提出自己的改進(jìn)意見、幫助公司網(wǎng)羅頂尖設(shè)計(jì)人才，極大增強(qiáng)了公司的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，逐步成為該公司的靈魂人物。特別是1929年以他名字命名的“法拉利車隊(duì)”成立后，法拉利陸續(xù)參加了39場(chǎng)大賽，拿下了11個(gè)冠軍，幫助那家汽車制造公司坐穩(wěn)了當(dāng)時(shí)世界跑車行業(yè)頭把交椅。

法拉利對(duì)公司的貢獻(xiàn)越來越大，處境卻越來越微妙，由于“功高震主”，他受到了各種刁難和排擠，最終到了水火不容的境地。1939年，法拉利不得不從他為之效力近二十年的公司辭職，人生再一次陷入絕境。

此時(shí)的法拉利意識(shí)到，只有創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌并做大做強(qiáng)才是最終出路。1940年，他回到故鄉(xiāng)摩德納創(chuàng)辦了購(gòu)銷賽車零件業(yè)務(wù)的公司，又在另一個(gè)地方開辦工廠生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，并著手進(jìn)行自主品牌汽車的研發(fā)工作?？墒?，上帝似乎要考驗(yàn)法拉利的意志，當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)正酣，他的工廠先后兩次遭到轟炸，第三次竟然瀕臨倒閉。

即使如此，法拉利仍沒有放棄。二戰(zhàn)結(jié)束后，面對(duì)百?gòu)U待興的局面，他召集舊部重拾賽車發(fā)展計(jì)劃，創(chuàng)辦了法拉利汽車制造公司。

經(jīng)過兩年的精細(xì)打造，1947年，法拉利汽車制造公司生產(chǎn)的第一輛賽車面世，法拉利以自己名字將其命名為“法拉利Tip0125”，標(biāo)志著法拉利汽車帝國(guó)從此誕生。

為了將企業(yè)做大做強(qiáng)，法拉利延攬歐洲著名汽車制造工程師和優(yōu)秀的賽車手群策群力，在不到三年的時(shí)間里相繼生產(chǎn)了多種型號(hào)的賽車，一舉奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無(wú)上的地位。后來，為了滿足普通消費(fèi)者的需要，法拉利又開發(fā)了跑車系列，使得法拉利品牌不僅是賽車場(chǎng)上的寵兒，更是街頭一道靚麗的風(fēng)景。而這些成就顯然離不開法拉利不屈不撓的堅(jiān)持精神。