劉寶新 袁沐

軍事裝備是實(shí)施和保障軍事行動(dòng)的武器、彈藥、車輛、機(jī)械、器材、裝具等的統(tǒng)稱，是構(gòu)成軍隊(duì)及其戰(zhàn)斗力的基本要素，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)勝敗有重要影響。近年來(lái)，隨著海上軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備的不斷深化拓展以及軍隊(duì)以和平姿態(tài)“走出去”的步伐不斷加快，軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大，軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸方便、快捷、高效的優(yōu)越性不斷顯現(xiàn)。軍事裝備類型繁多且尺寸和質(zhì)量偏大，導(dǎo)致軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸箱型選擇的難度較大。鑒于此，開(kāi)展箱型選擇研究對(duì)順利開(kāi)展軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸工作及不斷提升水路運(yùn)輸投送能力具有十分重要的意義。

1 軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸箱型選擇的主要影響因素

在組織軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸時(shí)，箱型選擇主要應(yīng)考慮軍事裝備與集裝箱之間的相互適應(yīng)性以及集裝箱的裝載要求等制約因素，以確保軍事裝備裝箱、裝船工作的順利實(shí)施。

1.1 軍事裝備的外部尺寸和質(zhì)量

軍事裝備的外部尺寸和質(zhì)量等參數(shù)是影響裝箱工作的直接因素，因此，其是選擇箱型時(shí)首要考慮的重點(diǎn)因素。若軍事裝備的長(zhǎng)度、寬度、高度或質(zhì)量超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸限值或額定載質(zhì)量，則被視為超限貨物，難以采用集裝箱運(yùn)輸。軍事裝備大多屬于超限貨物。與民用汽車相比，輪式車輛裝備的機(jī)動(dòng)性要求較高，往往采用與民用汽車不同的設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)。軍隊(duì)編配的大量高機(jī)動(dòng)性輪式車輛主要擔(dān)負(fù)戰(zhàn)術(shù)前沿遂行戰(zhàn)斗或運(yùn)輸保障任務(wù)，不僅需要搭載大型武器系統(tǒng)在鋪裝路面上高速行駛，而且需要在無(wú)路、壞路條件下行駛；因此，其必須按照軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，從而導(dǎo)致車輛的外廓尺寸和質(zhì)量偏大且適箱性較差。就履帶式裝備而言，其寬度和質(zhì)量是影響箱型選擇的主要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我軍現(xiàn)編配的80種履帶式裝備中，寬度不超過(guò)臺(tái)架或平臺(tái)集裝箱外部寬度（2.438m）的只有5種，僅占履帶式裝備種類總數(shù)的6.25%，其中，重型主戰(zhàn)坦克的質(zhì)量大多在50t以上，給水路集裝箱運(yùn)輸箱型選擇帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。

1.2 集裝箱的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)

作為裝運(yùn)軍事裝備的專門容器和運(yùn)輸工具，集裝箱的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)是影響軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸箱型選擇的重要因素。根據(jù)運(yùn)輸實(shí)踐，結(jié)合集裝箱的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)，適合裝運(yùn)軍事裝備的集裝箱主要有通用干貨集裝箱、敞頂集裝箱、臺(tái)架集裝箱和平臺(tái)集裝箱等。集裝箱的結(jié)構(gòu)類型不同，其所能裝運(yùn)的軍事裝備的種類、尺寸甚至裝卸方式也不一樣。就通用干貨集裝箱而言：其具有封閉的結(jié)構(gòu)形式，只能從箱門處裝卸，且在所載裝備尺寸、質(zhì)量等方面的可拓展性差；因此，其僅能用于裝運(yùn)尺寸小于集裝箱內(nèi)部尺寸或箱門尺寸、質(zhì)量小于集裝箱額定載質(zhì)量的軍事裝備。就敞頂集裝箱、臺(tái)架集裝箱或平臺(tái)集裝箱而言：其結(jié)構(gòu)形式不是封閉的，可以從頂部或側(cè)面裝卸，并且在所載裝備的尺寸方面具有一定可拓展性；因此，其能夠滿足超高、超長(zhǎng)或超寬裝備的運(yùn)輸需要，是大中型輪式車輛和履帶式車輛裝備運(yùn)輸?shù)氖走x箱型。目前，國(guó)內(nèi)外水路運(yùn)輸領(lǐng)域中使用最多的是20英尺和40英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其主要性能參數(shù)見(jiàn)表1。

1.3 集裝箱的裝載標(biāo)準(zhǔn)和要求

在選擇箱型時(shí)，還要考慮到集裝箱的裝載標(biāo)準(zhǔn)和要求。集裝箱的裝載標(biāo)準(zhǔn)和要求是綜合依據(jù)集裝箱船的結(jié)構(gòu)、裝卸方式、裝卸機(jī)械性能以及道路交通條件等諸多因素而制定的。長(zhǎng)度方面：由于臺(tái)架集裝箱兩端擋板左右須留出30cm的箱格導(dǎo)軌位置，若要將40英尺臺(tái)架集裝箱裝載在船舶貨艙內(nèi)，則裝備長(zhǎng)度不能超過(guò)11.398m；若要將40英尺臺(tái)架集裝箱（兩端擋板可折疊）或40英尺平臺(tái)集裝箱裝載在船舶甲板上，則裝備長(zhǎng)度超過(guò)集裝箱端面部分一般限制在1英尺（0.3048m）以內(nèi)。寬度方面：由于艙內(nèi)集裝箱的橫向間距通常為180～200-，裝備寬度允許超過(guò)集裝箱側(cè)面的部分一般在150mm以內(nèi)。高度方面：由于集裝箱船艙內(nèi)的高度一般按每層8英尺6英寸（約2.59m）的高度進(jìn)行設(shè)計(jì)，假定艙內(nèi)積載6層標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，則艙內(nèi)最上層與艙口蓋之間約有3英尺（0.9144m）的空間；因此，若裝載在艙內(nèi)最上層，則裝備高度允許超過(guò)臺(tái)架或敞頂集裝箱頂部的部分一般限制在0.9144m以內(nèi)，若裝載在船舶甲板上，可不受此限制，但要滿足公路超限運(yùn)輸規(guī)定，即輪式車輛裝備高度不得大于4m。質(zhì)量方面：由于受港口集裝箱裝卸橋起升質(zhì)量限制，任何情況下箱內(nèi)裝備質(zhì)量都不能超過(guò)集裝箱的最大載質(zhì)量，以確保運(yùn)輸安全。例如：40英尺干貨集裝箱的額定總質(zhì)量為30.48t，理論最大載質(zhì)量為26.60t；40英尺臺(tái)架集裝箱或平臺(tái)集裝箱的額定總質(zhì)量為45t，最大載質(zhì)量為40t。

2 軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸箱型選擇的基本原則

隨著我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，集裝箱裝箱工藝持續(xù)進(jìn)步，箱型不斷豐富，能夠滿足軍事裝備水路運(yùn)輸需要的集裝箱類型和數(shù)量均明顯增加，從而為軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸箱型選擇奠定良好基礎(chǔ)。

2.1 滿足軍事裝備運(yùn)輸需求

安全可靠的裝卸箱和裝卸船作業(yè)是順利實(shí)施水路集裝箱運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?；因此，在選擇箱型時(shí)，首先要保證集裝箱滿足軍事裝備運(yùn)輸需求，具體表現(xiàn)為：

集裝箱的內(nèi)部尺寸和載質(zhì)量與軍事裝備的外部尺寸和質(zhì)量相適應(yīng)；集裝箱的結(jié)構(gòu)形式與軍事裝備的裝卸要求相適應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，還要盡量選擇強(qiáng)度較大、便于系固的集裝箱。這是因?yàn)椋很娛卵b備的質(zhì)量通常較大，為了確保運(yùn)輸安全，在選擇箱型時(shí)應(yīng)盡量選擇使用時(shí)間較短、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大尤其是底板強(qiáng)度較大的集裝箱。另外，由于裝入箱內(nèi)的軍事裝備與箱體間的空隙較大，在惡劣的海上運(yùn)輸環(huán)境下，必須做好裝備的捆綁加固工作，以免裝備發(fā)生位移，導(dǎo)致裝備損壞。為此，在選擇箱型時(shí)，一般盡量選擇具有完備系固裝置的集裝箱。

2.2 盡量選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

集裝箱運(yùn)輸是一種標(biāo)準(zhǔn)化程度十分高的運(yùn)輸方式。目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織已在集裝箱設(shè)計(jì)、制造等方面建立了比較完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，特別是對(duì)集裝箱的尺寸、質(zhì)量和形狀有嚴(yán)格限制，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中使用的裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)施等也是根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的。為了便于開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的分類、尺寸和額定載質(zhì)量等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)95%的水路運(yùn)輸集裝箱符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)；因此，在組織實(shí)施軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，以確保裝備運(yùn)輸安全。

除了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，還有大量非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱投入使用，主要包括：非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱，如美國(guó)海陸公司的35英尺和48英尺集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，分為9英尺和9.5英尺高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱，如寬度為8.2英尺的集裝箱。國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)使用較多的汽車集裝箱就是非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，此類集裝箱的高度達(dá)10.5英尺，以滿足盡量多裝運(yùn)小型汽車的需要。在為軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸選擇箱型時(shí)，應(yīng)盡量選用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

2.3 優(yōu)先選用通用干貨集裝箱

通用干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，其具有封閉的結(jié)構(gòu)形式，密封性能好，能夠?qū)\(yùn)輸物資起到一定保護(hù)作用；因此，其使用范圍較廣，保有量也最多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前通用干貨集裝箱約占運(yùn)營(yíng)集裝箱總量的85%，并以20英尺和40英尺集裝箱為主，另有少量45英尺集裝箱。20英尺和40英尺通用干貨集裝箱數(shù)量龐大，利于快速集結(jié)，便于選擇，且租箱價(jià)格較低；因此，在為軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸選擇箱型時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用此類集裝箱。臺(tái)架集裝箱和平臺(tái)集裝箱具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)，便于裝運(yùn)軍事裝備，但船公司的擁有量較少，市場(chǎng)需求量也不大，其集結(jié)往往需要較長(zhǎng)時(shí)間，不便于運(yùn)輸組織，且費(fèi)用較高；因此，只有在通用干貨集裝箱難以滿足裝備運(yùn)輸需求的情況下，才考慮選擇臺(tái)架集裝箱或平臺(tái)集裝箱等專用集裝箱或軍用集裝箱。

2.4 理性選擇特種專用集裝箱

特種專用集裝箱主要指敞頂集裝箱、臺(tái)架集裝箱和平臺(tái)集裝箱，其適合裝運(yùn)大型軍事裝備，能夠?yàn)殚_(kāi)展大型軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸提供途徑。從理論上講，如果采用集裝箱與裝備分體吊裝的運(yùn)輸模式，臺(tái)架集裝箱或平臺(tái)集裝箱可以裝運(yùn)任意尺寸和質(zhì)量的軍事裝備；但這并不意味著所有大型軍事裝備都適合采用特種專用集裝箱運(yùn)輸，而應(yīng)根據(jù)裝備的實(shí)際情況理性選擇箱型。

值得注意的是，在制訂軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸保障方案時(shí)，還應(yīng)考慮起運(yùn)港與目的港之間的班輪航線情況：如果起運(yùn)港與目的港之間有直達(dá)集裝箱班輪，只要箱源和艙位許可，且起運(yùn)港和目的港均能夠保證正常裝卸船作業(yè)，則可以采用分體吊裝運(yùn)輸模式；如果在運(yùn)輸過(guò)程中需要轉(zhuǎn)船，則難以實(shí)施分體吊裝運(yùn)輸模式，船公司基本不會(huì)接受訂艙?？紤]到國(guó)外港口高昂的人工費(fèi)和巨大的風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)船通常會(huì)產(chǎn)生巨額海運(yùn)費(fèi)；因此，必須綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、效益等因素，理性決定是否選擇特種專用集裝箱來(lái)承運(yùn)特大型軍事裝備。

3 適合軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)南湫图捌鋺?yīng)用

3.1 通用干貨集裝箱

通用干貨集裝箱采用全封閉式結(jié)構(gòu)，擁有剛性箱頂、側(cè)壁、端壁和箱底，至少在一面端壁設(shè)有箱門，且規(guī)格以20英尺和40英尺居多。只要軍事裝備的外廓尺寸和質(zhì)量不超過(guò)通用干貨集裝箱的相應(yīng)限值，應(yīng)優(yōu)先選用通用干貨集裝箱。根據(jù)其性能參數(shù)和裝載標(biāo)準(zhǔn)要求，通用干貨集裝箱主要用于裝載長(zhǎng)度小于11998mm、寬度小于2286mm、高度小于2566mm、質(zhì)量小于30480kg的輕型電臺(tái)車、指揮車、醫(yī)療救護(hù)車等小型車輛裝備及武器彈藥等。

3.2 敞頂集裝箱

敞頂集裝箱又稱開(kāi)頂集裝箱，是沒(méi)有剛性箱頂?shù)奶厥饨Y(jié)構(gòu)集裝箱。為了防止風(fēng)雨侵襲損壞箱內(nèi)貨物，敞頂集裝箱頂部覆蓋由頂梁支撐并由帆布、塑料布或涂塑布等制成的折疊式或可拆式頂棚，其他構(gòu)件設(shè)置則與通用干貨集裝箱類似。敞頂集裝箱與通用干貨集裝箱所能裝載裝備的長(zhǎng)度、寬度和質(zhì)量均相同，只是前者在裝載高度方向有一定拓展性，即裝載高度增加約0.9144m。敞頂集裝箱主要用于裝載超高的軍事裝備，如果在艙內(nèi)積載，其可以裝載最高約3244mm的裝備，從而有效提高軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪m裝能力。

3.3 臺(tái)架集裝箱

臺(tái)架集裝箱又稱框架集裝箱，沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也省去而只有底板和4根角柱。臺(tái)架集裝箱的主要特點(diǎn)如下：為了保證縱向強(qiáng)度，箱底較厚，40英尺箱型的箱底厚度一般在600mm左右；箱底強(qiáng)度比通用干貨集裝箱大，內(nèi)部高度則比一般集裝箱低；在下側(cè)梁和角柱上設(shè)有系環(huán)，方便裝備的系固；載質(zhì)量較大，40英尺箱型的載質(zhì)量高達(dá)40000kg；水密性很差，不宜裝載禁水濕的裝備；在裝載寬度和高度方向具有一定拓展性，能夠滿足超寬、超高裝備的運(yùn)輸需要。根據(jù)其性能參數(shù)和裝載標(biāo)準(zhǔn)要求，臺(tái)架集裝箱可以裝載長(zhǎng)度小于11398mm、寬度小于2588mm、高度小于2905mm（艙內(nèi)積載）、質(zhì)量小于40000kg的軍用運(yùn)輸車、后勤保障車及少數(shù)履帶式車輛等大中型軍事裝備。

3.4 平臺(tái)集裝箱

平臺(tái)集裝箱是沒(méi)有上部結(jié)構(gòu)而只有底板的特殊結(jié)構(gòu)集裝箱，其類似于鐵路平板車，是在臺(tái)架集裝箱的基礎(chǔ)上進(jìn)一步簡(jiǎn)化而成的。平臺(tái)集裝箱打破傳統(tǒng)集裝箱必須具有一定容積的概念，其長(zhǎng)度和寬度與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底結(jié)構(gòu)尺寸相同。與臺(tái)架集裝箱相比，平臺(tái)集裝箱在長(zhǎng)度方向具有較好的拓展性，允許裝備長(zhǎng)度超過(guò)集裝箱端面1英尺（304.8mm）以內(nèi)，即裝載裝備的最大長(zhǎng)度可達(dá)12497mm。平臺(tái)集裝箱設(shè)有底角件，并可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝備，適合裝運(yùn)超長(zhǎng)、超寬、超高的大型輪式和履帶式軍事裝備。此外，還可以把2個(gè)或2個(gè)以上平臺(tái)集裝箱和部分臺(tái)架集裝箱組合起來(lái)形成裝載平臺(tái)，采取分體吊裝方式裝載特大型軍事裝備。

3.5 保溫集裝箱

保溫集裝箱具有絕熱功能，可分為冷藏集裝箱、絕熱集裝箱、通風(fēng)集裝箱等。保溫集裝箱一般設(shè)有雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝有保溫設(shè)備，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，內(nèi)部空間相對(duì)較小。某品牌40英尺冷藏集裝箱的內(nèi)部長(zhǎng)度為11493mm，內(nèi)部寬度為2270mm，內(nèi)部高度為2197mm，載質(zhì)量為25580kg，其外廓尺寸明顯小于通用干貨集裝箱，對(duì)車輛裝備的適運(yùn)能力較差。鑒于此，保溫集裝箱主要用于運(yùn)輸對(duì)溫濕度有特殊要求的武器彈藥以及裝有精密儀器的小型車輛。

3.6 汽車集裝箱

汽車集裝箱在簡(jiǎn)易箱底上裝有鋼制框架，通常設(shè)有箱壁（包括端壁和側(cè)壁），專門用來(lái)裝運(yùn)小型汽車。小型汽車的高度一般為1.35～1.45m，而標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的高度一般為8英尺（2.438m）；因此，為了充分利用集裝箱的內(nèi)部空間，汽車集裝箱一般設(shè)計(jì)成雙層結(jié)構(gòu)，其高度為10.5英尺（3.200m）或17.0英尺（5.182m），可以裝載2～4輛小型汽車。汽車集裝箱不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其外部尺寸不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格，給運(yùn)輸組織帶來(lái)諸多不便；因此，盡管汽車集裝箱特別適合裝運(yùn)我軍通用車輛中的小型汽車，但根據(jù)箱型選擇原則，在實(shí)際操作中應(yīng)盡量避免選用汽車集裝箱。