洪偉

摘 要：地鐵作為現(xiàn)代化大都市的主要交通工具，不僅有效改善城市的交通狀況，還帶動(dòng)地鐵沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地鐵環(huán)控調(diào)度是設(shè)備故障搶修、災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)的指揮核心，緊急情況下環(huán)調(diào)的應(yīng)急指揮將系統(tǒng)車站服務(wù)、消防安全。

關(guān)鍵詞：地鐵；應(yīng)急處置；火警

1車站進(jìn)入煙霧、異味時(shí)的處理流程

地鐵車站每天都能收到車站報(bào)進(jìn)入煙霧、異味、灰塵等事件，車站地面附近的建筑工地、餐館產(chǎn)生的異味、油煙味等導(dǎo)致乘客不適，影響車站服務(wù)質(zhì)量，施工時(shí)的煙霧或化學(xué)品異味甚至直接影響到運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

1.1 車站進(jìn)入煙霧時(shí)的處置思路

目前國(guó)內(nèi)地鐵由于對(duì)FAS立柜聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)的要求不同，分為聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)自動(dòng)位和聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)手動(dòng)位。聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)處于自動(dòng)位的車站，收到車站進(jìn)入煙霧的信息時(shí)，環(huán)調(diào)先安排車站人員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)煙霧來(lái)源，如煙霧達(dá)到一定程度，同一防煙分區(qū)觸發(fā)兩個(gè)煙感后，BAS系統(tǒng)能自動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)防煙分區(qū)的火災(zāi)模式，排除站內(nèi)的煙霧。對(duì)于車站FAS立柜聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)未切換到自動(dòng)位，煙霧進(jìn)入車站后，F(xiàn)AS工作站會(huì)報(bào)火警信息，環(huán)調(diào)需根據(jù)火警信息位置，先手動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)防煙分區(qū)的火災(zāi)模式或調(diào)整設(shè)備，第一時(shí)間及時(shí)排除車站中的煙霧，避免煙霧擴(kuò)大，隨后通知車站確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活調(diào)整設(shè)備。

1.2 在操作時(shí)的注意事項(xiàng)

1）火災(zāi)模式執(zhí)行后，車站照明、電梯、扶梯、三級(jí)負(fù)荷等非消防電源將直接切除，環(huán)調(diào)應(yīng)及時(shí)要求車站確認(rèn)應(yīng)急照明開(kāi)啟情況、電梯有無(wú)困人、扶梯有無(wú)客傷等情況，盡量減少對(duì)車站運(yùn)營(yíng)影響。

2）環(huán)調(diào)應(yīng)及時(shí)要求車站確認(rèn)煙霧等來(lái)源，并消除煙霧產(chǎn)生的來(lái)源。如車站出入口、風(fēng)亭附近進(jìn)行燒烤、焚燒垃圾等情況，車站需立即制止。

3）車站設(shè)備房等小系統(tǒng)房間內(nèi)煙霧時(shí)，環(huán)調(diào)在無(wú)法確認(rèn)清楚相應(yīng)的火災(zāi)模式號(hào)時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉送風(fēng)機(jī)，點(diǎn)動(dòng)開(kāi)啟相應(yīng)小系統(tǒng)設(shè)備房的排煙機(jī)，并調(diào)整至高速運(yùn)行，并關(guān)閉其它系統(tǒng)送風(fēng)機(jī)。

1.3 及時(shí)處理、遏制煙霧的蔓延

在處理此類事件中，要注意開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)的時(shí)機(jī)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)情況靈活處理，如發(fā)現(xiàn)車站有煙霧可立即執(zhí)行大、小系統(tǒng)停運(yùn)模式，避免煙霧擴(kuò)散影響車站運(yùn)營(yíng)，一般此類事件需待車站確認(rèn)清楚進(jìn)行排煙，如通過(guò)CCTV看到明顯煙霧，并且大量FAS報(bào)火警時(shí)，環(huán)調(diào)應(yīng)立即開(kāi)啟排煙風(fēng)機(jī)。以往在處理此類事件時(shí)，由于煙霧來(lái)源不明，往往需要車站確認(rèn)清楚煙霧來(lái)源，根據(jù)煙霧來(lái)源采用相應(yīng)的通風(fēng)模式進(jìn)行排煙，但此類事件車站短時(shí)間內(nèi)往往不能確認(rèn)清楚來(lái)源，長(zhǎng)時(shí)間等待可能會(huì)延誤排煙的最佳時(shí)機(jī)，此種情況下環(huán)調(diào)可先進(jìn)行操作，等車站確認(rèn)清楚后再重新調(diào)整設(shè)備，如表1。

2 車站火警的處理

調(diào)度員負(fù)責(zé)全線所有車站、車輛段、主變電所等區(qū)域的火災(zāi)監(jiān)控，各個(gè)監(jiān)控室的報(bào)警信息都上傳到中央FAS工作站上，報(bào)警信息數(shù)量較大，大多為設(shè)備誤報(bào)、人工誤操作或施工作業(yè)引起，但環(huán)調(diào)應(yīng)認(rèn)真對(duì)待FAS工作站上每一條火警信息，必須現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)清楚后再進(jìn)行處理。

2.1 火警的確認(rèn)環(huán)節(jié)

調(diào)度員在處理車站火警時(shí)，須注意確認(rèn)清楚每一個(gè)火警信號(hào)，對(duì)火警信號(hào)進(jìn)行初濾，車站同一防煙分區(qū)多個(gè)火警或大面積火警、或煙感報(bào)警的同時(shí)伴隨著溫感、感溫電纜等FAS設(shè)備的報(bào)警時(shí)，環(huán)調(diào)應(yīng)立即通報(bào)值班主任及各調(diào)，此類情況說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)煙霧較大或煙霧擴(kuò)散較快，極有可能是真正的火災(zāi)，或雖不是火災(zāi)但煙霧彌漫已影響到運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

火警的初步處理：出現(xiàn)大面積火警時(shí)，在車站未確認(rèn)清楚前，環(huán)調(diào)須通過(guò)CCTV及時(shí)查看車站現(xiàn)場(chǎng)情況，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)是否有火情；火警時(shí)環(huán)調(diào)執(zhí)行火警區(qū)域?qū)?yīng)的火災(zāi)模式，同時(shí)，將大、小系統(tǒng)執(zhí)行停運(yùn)模式，避免煙霧大量擴(kuò)散。

2.2 開(kāi)啟排煙風(fēng)機(jī)的時(shí)機(jī)

現(xiàn)場(chǎng)煙霧不大或比較輕微時(shí)，環(huán)調(diào)可要求車站確認(rèn)清楚再執(zhí)行相應(yīng)模式，避免執(zhí)行模式與煙霧來(lái)源不符；如現(xiàn)場(chǎng)煙霧較大，可能影響到運(yùn)營(yíng)（根據(jù)具體情況進(jìn)行判斷，如通過(guò)CCTV中看到明顯煙霧，或相鄰煙感一個(gè)接一個(gè)報(bào)火警，范圍逐漸擴(kuò)大）時(shí)，須立即開(kāi)啟排煙風(fēng)機(jī)。如堅(jiān)持等到車站確認(rèn)清楚后再開(kāi)啟風(fēng)機(jī)，可能煙霧已經(jīng)彌漫到車站全站，這種情況下環(huán)調(diào)要注意觀察現(xiàn)場(chǎng)煙霧變化情況，車站確認(rèn)只是一個(gè)方面，在車站確認(rèn)清楚前，CCTV、FAS工作站、綜合監(jiān)控上FAS界面，都可做為環(huán)調(diào)分析判斷的依據(jù)，寧可提早調(diào)整設(shè)備，也不能延誤風(fēng)機(jī)開(kāi)啟的時(shí)機(jī)。

2.3 火警的分析

（1）通過(guò)FAS工作站報(bào)警信息，如報(bào)警設(shè)備編號(hào)、位置名稱、報(bào)警時(shí)間順序及報(bào)警附近設(shè)備房等綜合分析，大致確定火災(zāi)的大概位置，即報(bào)警是在站臺(tái)/站廳/設(shè)備房區(qū)域；再根據(jù)報(bào)警設(shè)備數(shù)量、類別確定現(xiàn)場(chǎng)煙霧或火情的嚴(yán)重程度。如設(shè)備房?jī)?nèi)一個(gè)煙感報(bào)警后，煙感相鄰的煙感或溫感也報(bào)火警，說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)很大可能有真正的火情，一般來(lái)說(shuō)溫感、感溫電纜誤報(bào)火警的可能性較小，此類報(bào)警可考慮現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生真實(shí)火情，環(huán)調(diào)應(yīng)立即停止相應(yīng)設(shè)備房環(huán)控設(shè)備，待車站確認(rèn)清楚火情后，環(huán)調(diào)指令車站操作FAS立柜“自動(dòng)/聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)”，聯(lián)動(dòng)氣滅系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行噴灑氣體進(jìn)行滅火。

（2）通過(guò)FAS上報(bào)警設(shè)備的位置，可大致判斷出煙霧的來(lái)源。如環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi)新風(fēng)道內(nèi)煙感報(bào)警，緊接著站廳或站臺(tái)上通風(fēng)管道首個(gè)通風(fēng)口處的煙感報(bào)警，在環(huán)控系統(tǒng)執(zhí)行全新風(fēng)模式下，可能為外界煙霧從新風(fēng)井進(jìn)入，導(dǎo)致煙感報(bào)火警。如新風(fēng)口處無(wú)火警，站廳和站臺(tái)首個(gè)通風(fēng)口處報(bào)火警，則可能為設(shè)備故障引起煙霧；只有站廳或站臺(tái)有火警時(shí)，則極有可能為此處發(fā)生火情引起。

2.4 氣滅系統(tǒng)的火警處理

氣體滅火系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警，首先要核實(shí)清楚現(xiàn)場(chǎng)是真正的火警還是氣滅系統(tǒng)誤噴灑。氣滅系統(tǒng)在噴灑后，設(shè)備房會(huì)出現(xiàn)大量煙感火警，在主變?cè)O(shè)備房?jī)?nèi)因只安裝感溫電纜，在噴灑后主變走道等區(qū)域煙感會(huì)報(bào)火警；出現(xiàn)此類事件時(shí)，注意要求車站確認(rèn)是否噴灑，可以通過(guò)房間門口的噴灑指示燈或氣瓶間氣瓶壓力等確認(rèn)，在氣滅系統(tǒng)噴灑過(guò)程中不能進(jìn)入設(shè)備房?jī)?nèi)，噴灑完畢車站進(jìn)入房間時(shí)，帶穿戴好防護(hù)措施，不能強(qiáng)制要求現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)入確認(rèn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]任澤春.地鐵火災(zāi)消防[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011.