吳越

摘 要： 因自然因素及行車荷載影響，瀝青混凝土材料極易老化，瀝青材料老化后將由溶膠型轉(zhuǎn)化為凝膠型，將大大降低石料的黏結(jié)力。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，可對老化瀝青內(nèi)流失的組分進(jìn)行有效補(bǔ)充，可有效延長瀝青路面使用壽命。本文結(jié)合具體工程案例，對霧封層預(yù)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面；霧封層；技術(shù)要點

一、工程概況

某公路工程總長度為13.3km，自建成通車后，路面逐漸出現(xiàn)各類輕微病害，如車轍、微縫及松散等，為有效控制此類病害，提高路面使用性能，通過實地檢測后，可得出該路段路面強(qiáng)度、抗滑性能滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工規(guī)定。基于經(jīng)濟(jì)性原則，決定選取有機(jī)硅瀝青霧封層技術(shù)進(jìn)行施工。

二、有機(jī)硅瀝青霧封層的作用機(jī)理

作為一種硅改性瀝青基再生強(qiáng)化劑，有機(jī)硅瀝青材料通常以濃液狀黑色物質(zhì)形式存在。將此類養(yǎng)護(hù)材料噴灑于路面后，由瀝青表面現(xiàn)存微縫、裂縫養(yǎng)護(hù)材料可逐步流入其內(nèi)部，其中一部分則會滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。伴隨養(yǎng)護(hù)材料滲入量的不斷增加，微裂縫或結(jié)構(gòu)層內(nèi)孔隙中的空氣壓強(qiáng)也會隨之增加，待養(yǎng)護(hù)劑滿足相應(yīng)滲入量之后，因壓強(qiáng)作用孔隙內(nèi)部分空氣將被擠出孔隙，這種情況下，伴隨空氣一定量養(yǎng)護(hù)材料也會被擠出，此時形成的空間可再次被養(yǎng)護(hù)材料填滿。養(yǎng)護(hù)材料滲透、凝結(jié)之后，將有一層密實度良好的薄膜存于路表，則其防水性能良好，同時還可有效提升路面質(zhì)量，減少結(jié)構(gòu)層潛在病害產(chǎn)生幾率。

三、路面瀝青霧封層施工材料選擇

1、有機(jī)硅瀝青養(yǎng)護(hù)材料。根據(jù)施工要求，需合理選擇有機(jī)硅瀝青材料，其性能如表1所示。

2、瀝青。根據(jù)設(shè)計要求，可選用AH-70基質(zhì)道路石油瀝青作為基質(zhì)瀝青材料，選用進(jìn)口乳化劑作為乳化劑材料，國產(chǎn)有機(jī)硅膠乳作為改性劑。

3、水。選取無污染、無雜質(zhì)的飲用水即可。

4、集料。以玄武巖作為本工程所選集料，17mm為其最大粒徑，橡膠粉為摻合料，2.05g.cm-3為其密度值。

四、路面瀝青霧封層施工技術(shù)要點

1、施工準(zhǔn)備

施工前，必須選取科學(xué)有效的措施進(jìn)行路面病害修補(bǔ)，如4mm以上裂縫或其他輕微病害等。同時保證路面干燥，如路面含水量較大，需待其干燥后，再進(jìn)行施工。隨后清理干凈路表雜物，如浮土、油污等。

2、防油處理

路面清理干凈之后，需將適量防水抗油劑噴灑到路面，要求每平方米噴灑量控制在350～480g之間。

3、拌和施工

根據(jù)設(shè)計要求，合理確定各類材料所用量，保證摻加量準(zhǔn)確，隨后按照既定順序?qū)⒂袡C(jī)硅瀝青材料、橡膠粉等材料相繼投入到拌和機(jī)械內(nèi)，進(jìn)行均勻、連續(xù)拌和，保證拌和無花白料，提高拌和質(zhì)量。

4、二次噴灑

養(yǎng)護(hù)材料拌和好之后，可根據(jù)每平方米500～900g的噴灑量順著行車方向進(jìn)行噴灑施工，第二次噴灑與第一次行車方向保持一致，噴灑時可按照每平方米200～400g進(jìn)行施工。噴灑施工中，應(yīng)避免出現(xiàn)漏點、斷頭及堆積等現(xiàn)象。特殊部位待修補(bǔ)之后，需根據(jù)實際情況適量增加噴灑量。

5、養(yǎng)生

當(dāng)有機(jī)硅瀝青養(yǎng)護(hù)材料固化之后，需根據(jù)施工當(dāng)天天氣、溫度等條件，進(jìn)行養(yǎng)生時間的確定，待完成養(yǎng)生作業(yè)后，需及時開放交通，降低對交通通行的影響。

6、質(zhì)量控制

施工前，需做好交通管制工作，以此保證施工安全。一般有機(jī)硅瀝青霧封層施工需在干燥、氣溫適中條件下施工，陰天或雨天不得施工。如施工時溫度較低，將嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)材料的活性，噴灑施工后，瀝青薄膜無法快速形成，進(jìn)而降低其強(qiáng)度。如具有較高溫度，養(yǎng)護(hù)劑內(nèi)部分成分將快速被揮發(fā)，此時也會對瀝青薄膜強(qiáng)度造成不利影響，同時，還將改變養(yǎng)護(hù)材料的性能，與所需強(qiáng)度要求不符。

根據(jù)試驗進(jìn)行施工噴灑量、噴灑車行駛速度的確定，同時按照施工溫度、用量等確定有機(jī)硅瀝青霧封層材料的固化時間，待其強(qiáng)度達(dá)到一定之后，才能開放交通，通常時間可控制在2～4小時之間。為提高行車的安全性，交通開放早期，必須做好車速限制工作，需控制在每小時40km以下。

五、路面瀝青霧封層施工檢測分析

為保證施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需在施工后進(jìn)行跟蹤檢測，且在完成養(yǎng)護(hù)施工30天以后，檢測路面抗滑性、滲水系數(shù)及構(gòu)造深度，結(jié)果如下。

1、抗?jié)B性能的分析

據(jù)試驗研究表明，施工前期，路面的滲水系數(shù)較大，但抗?jié)B水性能不高。隨之施工工序的結(jié)束，在完工4小時與30天之后，路面具有極小滲水系數(shù)，此時基本可列入計算范圍。由此可見，有機(jī)硅瀝青霧封層的應(yīng)用，可有效提升抗?jié)B性能，此時路面基本處于不滲水狀態(tài)，表明此類養(yǎng)護(hù)材料路面防水防滲性能良好。其主要原因在于通過瀝青表面的微小裂縫有一部分有機(jī)硅瀝青材料可向結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲入，進(jìn)而促使現(xiàn)有裂縫有效粘合。此外，還有一部分材料則會在路面留置，進(jìn)而形成一層密實度良好的薄膜，防止雨水通過裂縫向路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)滲入，以此提高其防水能力。

2、抗滑性能的分析

通過試驗可見，路面在施工前、后，其抗滑能力變化較小，特別是30天后，對各個測點的抗滑性能進(jìn)行測量時，基本等同于施工前的抗滑值，則表明有機(jī)硅瀝青霧封層材料對路面抗滑性能影響不大。其主要原因為在路面表層有機(jī)硅瀝青材料逐步凝結(jié)，其形成的薄膜厚度較小，同時還具備良好的粘附性，可有機(jī)黏結(jié)細(xì)集料和原有瀝青路面，且不會改變路面抗滑能力。

3、構(gòu)造深度的分析

針對深度變化，在施工后4小時、30天有所不同。其中施工4小時后，通過測量各個檢測點，其構(gòu)造深度明顯下降；施工30天后，路面構(gòu)造深度則基本等同于路面施工前的構(gòu)造深度，由此可見，于路面構(gòu)造深度而言，此類養(yǎng)護(hù)材料影響較小，無需考慮。其原因在于通過現(xiàn)有裂縫有機(jī)硅瀝青材料可向路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲入，也可在路面留置一部分，形成薄膜，這些作用對路面結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生影響，因此不會改變路面構(gòu)造深度。

六、結(jié)束語

綜上所述，作為我國高等級公路路面結(jié)構(gòu)的主要類型，瀝青混凝土路面因其自身優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。伴隨交通運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，我國交通量增長速度過快，特別是重載超載問題的加劇，嚴(yán)重?fù)p害了路面質(zhì)量，導(dǎo)致各類病害頻發(fā)。為提高路面使用性能，延長公路使用壽命，應(yīng)根據(jù)實際情況，合理選取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。將有機(jī)硅瀝青霧封層技術(shù)用于路面養(yǎng)護(hù)施工，可有效控制路面病害，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?！?/p>

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