張從志 朱雯卿

被巨浪掀起的船體似乎已經(jīng)垂直海面，張莉此刻腦子一片空白，船艙內(nèi)有人在哭，她還記得自己聽到了接連不斷的嘔吐聲——船體劇烈的顛簸令不少人出現(xiàn)身體不適，巨大的恐懼積聚、蔓延開來。這時(shí)，船上響起了刺耳的警報(bào)，船員們檢查發(fā)現(xiàn)是螺旋槳出了故障，他們擔(dān)心，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在狂風(fēng)巨浪面前大家只能坐以待斃，后果不堪設(shè)想。

“都感覺回不去了。”船上有30多名乘客，包括張莉一家四口，他們唯一能做的就是祈禱。7月2日從浙江溫州來普吉島后，5日的海島游項(xiàng)目是他們最期待的“重頭戲”，沒想到卻讓他們經(jīng)歷了一場生死浩劫。

致命的巨浪

張莉出海的目的地就是普吉島的兩個(gè)離島——珊瑚島和皇帝島，這里也是中國游客出海最常去的島嶼。張莉一行在上午9點(diǎn)鐘左右登船，一路上風(fēng)光迤邐，小孩子在船艙里嬉戲玩樂，大人們在甲板上忙著拍照發(fā)朋友圈。到下午4點(diǎn)多，游玩結(jié)束后，他們準(zhǔn)備從皇帝島返航普吉島，但“船才剛開出去一會(huì)兒，天空就暗下來了”，緊接著風(fēng)浪大作，一波又一波的海浪像要吞沒游船。大家都被眼前的場景嚇慌了神，船員們趕緊讓游客回到船艙并穿好救生衣。

海浪不斷拍打在游船上，濺起的浪花把咸濕的海水帶進(jìn)艙內(nèi)，人群中開始有人啜泣，小孩們被大人緊緊抱在懷內(nèi)。張莉回憶，自己當(dāng)時(shí)已經(jīng)沒有多余的想法了，“已經(jīng)基本放棄掙扎了”。面對(duì)乘客不時(shí)的詢問，船員們只能一遍又一遍地重復(fù)“還有五分鐘就到了”，試圖安撫大家的情緒。

另一艘游船“天秤號(hào)”上的劉佳這時(shí)也陷入絕望的情緒中。導(dǎo)游告訴她們，前面有艘叫“鳳凰號(hào)”的游船翻覆沉沒了，船長要立即調(diào)整航向，避開“鳳凰號(hào)”沉沒的地點(diǎn)。他們的船從附近的蜜月島繞行，在島后的無風(fēng)區(qū)等了10分鐘左右，前方風(fēng)力減小了，于是再度起航前往普吉島。

返航途中，“天秤號(hào)”遇到一對(duì)正在海浪中掙扎的駕駛摩托艇的俄羅斯夫妻，船長見狀立即對(duì)他們伸出援手。但丈夫不愿舍棄摩托艇，大家先救上了他的妻子。突然一個(gè)巨浪打來，俄羅斯男子被卷入海里，船員只得下海去救他，最后，俄羅斯人抓住游泳圈和救生衣，精疲力竭地爬上了船。救援過程持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)，期間，“天秤號(hào)”底層的船艙拍進(jìn)了幾個(gè)大浪，灌滿了海水，導(dǎo)致船體嚴(yán)重傾斜。

船員和游客連忙拿來水桶，一桶桶地把海水往外倒出。但更大的挑戰(zhàn)仍是巨浪，有時(shí)候浪高到五六米，“天秤號(hào)”必經(jīng)的一片海域被兩座島嶼“把守”著，兩道不同方向的海浪往外沖。“如果船能頂住那兩道海浪，沖出去就安全了。”劉佳和船上的人都明白，他們的生死全部寄托在這艘船上。

當(dāng)晚9點(diǎn)38分，“天秤號(hào)”安全靠港，它沖出來了，但另外兩艘游船“鳳凰號(hào)”和“艾莎公主號(hào)”已經(jīng)沉入了海底。這兩艘船上共載有122名中國游客，截至7月11日，所有遇難者遺體均已找到，目前只剩下打撈任務(wù)，該沉船事故所造成的中國游客遇難人數(shù)也將定格在47人。

上岸后，劉佳仍驚魂未定，岸上的海警和消防車輛穿梭不停，她路過休息區(qū)時(shí)看到很多人披著藍(lán)色浴巾在默默哭泣。許多家庭被卷入新的“風(fēng)浪”之中。

這幾年，近鄰泰國成了很多國人出境游的首選之地。根據(jù)中國旅游研究院和攜程旅游聯(lián)合發(fā)布的《2017年中國出境旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》，去年有980萬人次中國人赴泰國旅游，占泰國接待全球游客數(shù)的28%，曼谷蟬聯(lián)最受中國游客青睞的國外城市；而位于泰國南部的普吉島是國內(nèi)游客出境游玩最鐘愛的海島之一，為2017年中國大陸游客出行最多的目的地海島。除了普吉島本島外，周邊的30多個(gè)離島也各有特色，每天吸引著數(shù)萬名游客。

這里是泰國境內(nèi)最大的島嶼，位于安達(dá)曼海海域，有著“安達(dá)曼群島的明珠”之譽(yù)。但陽光海灘和美麗海島之上，沒人預(yù)料到這場即將到來的危險(xiǎn)。

天災(zāi)，人禍

劉佳說，剛出海的時(shí)候，天氣狀況挺好的，導(dǎo)游也沒有告知會(huì)有異常?！半m然早上下過雨，但很快放晴了?！辈恢挂晃皇鹿视H歷者在事后的描述能佐證這一說法，他們都親眼看到，海面如何迅速從風(fēng)平浪靜到狂風(fēng)暴雨。

對(duì)這樣的天氣驟變，中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員張濤并不覺得稀奇?！斑@種情況是典型的雷暴或者說強(qiáng)對(duì)流天氣，我們稱之為時(shí)空尺度較小的天氣系統(tǒng)，一般小的影響范圍可能只有幾公里，大的十幾公里、幾十公里?！?/p>

在熱帶或溫帶地區(qū)的夏季，因?yàn)闊崃l件較好，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種天氣系統(tǒng)。張濤介紹，在人們?nèi)粘５纳罱?jīng)驗(yàn)里其實(shí)也有同樣的天氣過程?！跋奶焯鞖庋谉?、晴朗的時(shí)候，反而最常出現(xiàn)陣雨或雷陣雨，但很快又雨過天晴?！?/p>

每年的5月到11月都是普吉島地區(qū)的雨季，處于夏季風(fēng)的控制之下，加上該地處于熱帶，不管白天還是晚上，強(qiáng)對(duì)流天氣系統(tǒng)此消彼長，此起彼伏，出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣的概率較高。

“而由于其時(shí)空尺度較小，影響的范圍是局地的，生消演變非常之快，幾十分鐘到一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)便可完成整個(gè)過程，極端情況下風(fēng)力可達(dá)到十幾級(jí)，但在它來臨之前，你可能完全感覺不到。”張濤介紹，在目前的技術(shù)水平下，要想提前一天或幾天定時(shí)定點(diǎn)準(zhǔn)確預(yù)測這種天氣幾乎不太可能，但是通過衛(wèi)星和地面雷達(dá)監(jiān)測，提前幾分鐘乃至幾個(gè)小時(shí)發(fā)出準(zhǔn)確預(yù)警是可以做到的。

而根據(jù)泰國媒體報(bào)道，包括海事局、當(dāng)?shù)鼐皆趦?nèi)的政府相關(guān)部門都曾表示，在事故發(fā)生前，他們已經(jīng)發(fā)出預(yù)警，禁止普吉島海域船只出港。泰國《民族報(bào)》還報(bào)道，泰國副總理巴威7月6日下午對(duì)外表示，普吉島海域失事船只的船長和船主應(yīng)對(duì)此事負(fù)責(zé)，并警告將采取法律行動(dòng)。巴威說，涉事船只不顧泰國氣象廳警告，擅自出海。

但據(jù)查詢，泰國氣象局官方平臺(tái)并沒有發(fā)布關(guān)于7月5日的相關(guān)風(fēng)浪預(yù)警。其他部門是否發(fā)布過相關(guān)的預(yù)警信息，何時(shí)發(fā)布的，目前也眾說紛紜。一名在當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游說：“那天天氣轉(zhuǎn)變得非常突然，我也不清楚這種天氣能不能提前監(jiān)測到，但是我這邊收到海事局預(yù)警消息是出事之后。”

隨著赴泰游客數(shù)量的逐年增加，泰國在安全管控方面難以跟上，旅游風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的《2017年全球旅游業(yè)競爭力報(bào)告》，在136個(gè)國家和地區(qū)中，泰國在安全方面列118名。中國駐宋卡總領(lǐng)事館發(fā)布的2018版《中國公民赴泰南安全旅游手冊》顯示，中國游客在泰南地區(qū)交通和溺水事故頻發(fā)。2017年，235名中國游客在泰南地區(qū)發(fā)生交通事故，其中8人死亡；49名中國游客因涉水事故死亡。

華僑大學(xué)旅游學(xué)院院長、國家旅游局旅游安全研究基地主任鄭向敏教授認(rèn)為，這次的沉船事故是一起由于惡劣的天氣環(huán)境直接導(dǎo)致的安全事故，但又不能簡單地歸因?yàn)樘鞖庠颉?/p>

在鄭向敏看來，組織海上旅游活動(dòng)的旅行機(jī)構(gòu)對(duì)于事故發(fā)生有不可推卸的責(zé)任，拋卻預(yù)警信息方面的爭議，旅行社旅游項(xiàng)目開展地的選擇也存在不小的問題?！疤﹪喜糠謱賰蓚€(gè)海域，西側(cè)是印度洋海域的安達(dá)曼海，東側(cè)是太平洋海域的泰國灣。每年7月到9月，普吉島所在安達(dá)曼海域風(fēng)浪相對(duì)大，而蘇梅島所在泰國灣海域相對(duì)風(fēng)平浪靜。旅行社組織的海上活動(dòng)卻選擇了風(fēng)浪較大的安達(dá)曼海，存在一定的選擇過失，將游客置于風(fēng)險(xiǎn)隱患之中?！?/p>