【摘要】到2017年年末，我國機動車保有量已經(jīng)超過3億量，汽車數(shù)量占總量的比重超過三分之二；機動車駕駛?cè)顺?.64億人，其中汽車駕駛?cè)?.2億人。據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3。根據(jù)機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，我國停車位遠遠低于實際需求量，車位與車輛差額達到5000萬以上，并且仍在持續(xù)擴大。預(yù)計在未來十年甚至更長的時間內(nèi)，停車難的問題仍會是另廣大車主頭疼的問題。智慧停車行業(yè)近2.3年火起來，是實現(xiàn)智慧城市的入口，屬于十三五規(guī)劃中新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在一系列政策出臺后，行業(yè)有所規(guī)范。

【關(guān)鍵詞】停車難 智慧停車 新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)

一、智慧停車興起背景

智慧停車概念的興起主要歸結(jié)于機動車數(shù)量和停車位數(shù)量不匹配，一邊是機動車數(shù)量的不斷攀升，另一邊則是停車位數(shù)量有限，導(dǎo)致停車難問題越來越凸顯。

停車需求剛性，市場空間廣闊。停車位短缺對大城市的車主來說是當(dāng)務(wù)之急需要解決的難題。據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3。綜合對比來看，我國停車位現(xiàn)有數(shù)量根本無法滿足目前需求，缺口保守估計超過5000萬個，并且仍在擴大。隨著私家車的不斷普及，不僅停車位問題越來越棘手，還導(dǎo)致了一系列交通問題。比如車主和車位空缺信息不對稱，在尋找車位時就會多兜圈子，造成時間和資源的浪費，也造成更多尾氣排放，或者有人在無法找到車位情況下將車停在路邊，形成道路擁堵。在取車時，由于沒有智能引導(dǎo)，車主可能無法快速找到車，或者停于較遠的車位，需要步行較長距離，浪費時間。這些問題都在我們身邊無時無刻發(fā)生著。因此，除了在可行的空間內(nèi)建造更多停車位的基礎(chǔ)上，將車位資源通過時空錯位方式來提高利用效率是必不可少的措施。顯然智慧停車的市場具有廣大的前景，是一個萬億級的市場，也是惠及民生的市場，

二、智慧停車行業(yè)競爭

智慧停車行業(yè)近幾年火起來，是實現(xiàn)智慧城市的入口，屬于十三五規(guī)劃中新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在一系列政策出臺后，行業(yè)有所規(guī)范，風(fēng)險資本也開始進場尋找良好標的。

智慧停車行業(yè)在2016年之前屬于較為粗狂的生長階段，也主要處于用戶占有量的競爭當(dāng)中。目前，軟件模式下停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)量以萬計，硬件模式下停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)量以千計，但相對于龐大的存量停車場而言，都還處于初期階段，未來行業(yè)存在較大機會。近兩年行業(yè)經(jīng)歷洗牌，競爭格局改善。受“滴滴打車”等共享經(jīng)濟的影響，2014年之后，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司開始進軍互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域，在資本推動下，各類停車類app進行的市場調(diào)研，成立在2014～2015年的停車類app達到50%以上。但一半左右的app已無更新，僅有23家在一個月以內(nèi)更新，說明部分停車app已出局，行業(yè)競爭程度下降。且一部分資本退出后，免費提供軟硬件以擴展市場規(guī)模的廠商減少，行業(yè)競爭格局改善。

《福布斯》曾報道過，風(fēng)險投資公司逐漸重視交通行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司，特別是交通擁堵問題十分嚴重的中國，除了通過網(wǎng)絡(luò)叫車、共享單車以外，智能停車的應(yīng)用也得到了從中國而來的知名風(fēng)險投資公司的青睞。智慧停車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展十分迅速，2015年、2016年連續(xù)兩年的增速都超過了45%，全球知名市場研究公司曾預(yù)測在未來數(shù)年里，智慧停車產(chǎn)業(yè)市場每年連續(xù)增速會超過40%，在中國這個交通嚴重擁堵的大環(huán)境下智慧停車市場將會迅速崛起。

三、行業(yè)龍頭ETCP發(fā)展現(xiàn)狀

在2016年末，作為智慧停車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)ETCP對外宣布得到萬達飛凡的投資，這筆投資總數(shù)達到15.5億元。萬達非凡的這一投資舉動從側(cè)面說明智慧停車產(chǎn)業(yè)市場是有很大的潛力。與其他同行相比較，在2012年創(chuàng)立的ETCP較早的進入智慧停車產(chǎn)業(yè)市場，五年的發(fā)展中取得多項行業(yè)專利。截至2017年ETCP已經(jīng)在全國十余座城市開展智慧停車，5000多家停車場已通過智慧停車來管理，超過3037萬車主享受到智慧停車所帶來的便捷，但從整個中國市場來看，開展智慧停車的停車場數(shù)量仍然很少，智慧停車產(chǎn)業(yè)市場還需深入開發(fā)。

ETCP的模式是為下屬各停車場提供技術(shù)支持和軟硬件建設(shè)以及管理模式，平臺自身將數(shù)據(jù)集中處理分析，通過信息互聯(lián)互通提高停車資源利用效率。車主可以通過手機實時了解停車位信息。其硬件的升級也大大提高停車效率，這些專業(yè)的傳感設(shè)備無疑大大提高停車者停車體驗。目前智慧停車行業(yè)仍算是個青少年，正在飛速成長，此過程中會受各種因素干擾，有的企業(yè)可能會“營養(yǎng)不良”，有的可能會“學(xué)壞”，希望行業(yè)為能得到正確的引導(dǎo)和良性的競爭。

四、行業(yè)未來展望及建議

智慧停車，智慧在哪里？其實是將人類的智慧凝結(jié)與科技當(dāng)中，然后讓其更高效的工作。未來科技的進步和信息更充分的傳播，無疑會提高我們的效率，也會在停車的基礎(chǔ)上衍生出更多服務(wù)，更會降低停車成本。就目前情況來看智慧停車行業(yè)的發(fā)展情況來看，存在一些不足之處，也會對未來發(fā)展產(chǎn)生一定阻礙，有一些外部因素也有內(nèi)部因素。比如外部投資者對行業(yè)投資的意愿和其他影響因素，行業(yè)內(nèi)部停車場對自身技術(shù)改造或革新的意愿較低，參與者初期投入資金鏈壓力過大及資金回籠等現(xiàn)實困擾。但是萬事開頭難，一些優(yōu)秀企業(yè)仍會客服困難，頂住行業(yè)初期壓力，在未來前景廣闊的智慧停車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

智慧停車未來可以參考的創(chuàng)富方式：未來智慧停車不會再僅靠提供車位獲利，而是通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析記錄，智能移動終端反饋來得知車主的潛在需求，例如附加洗車、保養(yǎng)、車險、維修等一系列汽車后服務(wù)和推廣服務(wù)來獲取利潤，甚至與其他行業(yè)聯(lián)合提供非汽車先關(guān)服務(wù)，最終的服務(wù)標的是人，將信息互聯(lián)互通的效率做到最大化，為車主提供更多的便捷。但其核心還是應(yīng)該更傾向于停車流程中的服務(wù)。真正做到靠智慧引領(lǐng)，全面開發(fā)行業(yè)潛在市場，將智能技術(shù)作為企業(yè)核心競爭力，讓停車不再難。

參考文獻

[1]智慧停車場的研究與設(shè)計[J].杜華英，文祝青，余可春.現(xiàn)代計算機（專業(yè)版）.2015（09）.

[2]城市綜合停車管理平臺分析與設(shè)計[J].劉旨陽，王玨輝，陳夢爭.電腦編程技巧與維護.2015（10）.

作者簡介：宋國慶（1992-），男，黑龍江牡丹江人，蘭州財經(jīng)大學(xué)2015（金融碩士）專業(yè)碩士研究生，研究方向：銀行經(jīng)營與風(fēng)險管理。