東潤

如果真是這樣，這一靈異過程冥冥中隱約暗含著海航?jīng)Q策者們的經(jīng)營風(fēng)格，“試圖跑起來跳上去”，沒有看到墻頭下面的危險(xiǎn)，海航被“墻”對面的風(fēng)景迷惑了！

靈異，民營企業(yè)又一靈異現(xiàn)象！

深陷輿情漩渦的海航集團(tuán)董事長王健7月5日意外跌落去世，帶走了巨額債務(wù)，也留下了流動(dòng)性危機(jī)。海航集團(tuán)網(wǎng)因此而變得灰蒙蒙一片，十分沉悶而悲涼，令人扼腕興嘆！

海航集團(tuán)用了25年時(shí)間發(fā)展成為年?duì)I業(yè)收入超3000億元的世界500強(qiáng)。但是卻在僅僅一年的時(shí)間里，卻跌落至債務(wù)問題負(fù)面新聞纏身。為何？

危機(jī)自救中的意外

靈異的背后必有原因?？v觀海航集團(tuán)的發(fā)展道路，可以用“并購容易整合難”來詮釋。表面看，通過一系列的國際并購，海航集團(tuán)已經(jīng)成為一個(gè)跨國、跨行業(yè)的多元化國際集團(tuán)。然而，從深層次看，國際并購帶來的兩大問題即整合難、資金難已成海航發(fā)展的兩大軟肋。

有人說，海航的詭異遭遇，只不過是美國為首的少數(shù)國家刻意做空中國的一個(gè)動(dòng)作。但籬笆扎得緊，野狗才鉆不進(jìn)。企業(yè)如果管理得當(dāng)，沒有漏洞讓人去鉆，無懈不擊，堅(jiān)如磐石，焉能被“做空”？

盡管關(guān)于王健的公開報(bào)道不多，但據(jù)熟知他的人說，王健做事高調(diào)，情懷壯烈。王健喜歡將海航或自己的命運(yùn)與中華民族的偉大復(fù)興綁在一起，他終其一生追求的，大概是成為一名可以被歷史記住的人。

政治上高調(diào)張揚(yáng)并沒有錯(cuò)，關(guān)鍵是他的過激的市場運(yùn)作。從2011年開始，海航進(jìn)行了一個(gè)新的歷史階段，這個(gè)階段的海航是走出中國、沖向世界，力爭進(jìn)入世界500強(qiáng)。但此時(shí)的大背景是，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行通道，中國經(jīng)濟(jì)告別了兩位數(shù)高速增長的時(shí)代，并面臨高通脹、地方債務(wù)高企等困境。

王健以為這正是“抄底”的絕好時(shí)機(jī)，海航一系列瘋狂的并購案隨之讓人矚目：過去幾年，海航對國際或國內(nèi)的大型跨國企業(yè)及其在華業(yè)務(wù)，進(jìn)行了多起戰(zhàn)略性兼并重組。

與大并購如影隨行的是高額債務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2015年起，海航在全球買買買花了逾500億美元，即3000多億人民幣。此間，其負(fù)債規(guī)模也快速膨脹到驚人數(shù)字：2017年底債務(wù)總規(guī)模增長到7300多億人民幣，其中有息負(fù)債5700多億，當(dāng)年僅利息支出就達(dá)300多億。

于是，海航對海外的瘋狂收購被踩了急剎車。2016年底，有關(guān)部門開始高度關(guān)注海外非理性投資傾向，防范風(fēng)險(xiǎn)，并開始整頓非理性海外并購。2017年6月，銀監(jiān)會(huì)要求各大銀行排查涉海外并購的大型民企的授信及風(fēng)險(xiǎn)，其中包括萬達(dá)、海航等。緊接著，銀行停貸，釜底抽薪。海航被迫從買買買模式進(jìn)入了賣賣賣模式。截至2018年5月初，它已出售了超過130億美元的資產(chǎn)，其中包括在希爾頓全球控股的股份。

平心而論，中國民營企業(yè)有很多不是餓死的，而是撐死的。有形的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，伴隨著無形的杠桿抬升。擴(kuò)張需要錢，融資需要成本投入，也需要按承諾期兌現(xiàn)還款。內(nèi)外環(huán)境一旦急變，企業(yè)經(jīng)營的現(xiàn)金流很容易無法跟上擴(kuò)張的步伐；無奈之下，負(fù)債累累的民營企業(yè)老板不得不玩起八個(gè)茶壺七個(gè)蓋的游戲，靠不斷變動(dòng)茶壺蓋來保持茶壺的水溫，在資金運(yùn)作上難免拆東墻補(bǔ)西墻?？墒且坏┎鑹厣w越來越少，資金鏈斷裂，債主就會(huì)蜂擁而上，找上門來要債，債務(wù)危機(jī)凸現(xiàn)。海航面臨的就是這樣的危機(jī)。

為了從債務(wù)泥潭中解脫出來，王健在世界各地飛來飛去，試圖尋找合作伙伴，拆東墻補(bǔ)西墻。誰知，發(fā)生了這樣的意外。

靈異現(xiàn)象暗藏真相？

靈異讓海航野蠻生長，靈異也讓海航負(fù)債累累。王健意外去世，留給人們是沉痛的哀思和教訓(xùn)。

推而廣之，靈異現(xiàn)象在民營企業(yè)不斷浮現(xiàn)。萬達(dá)、娃哈哈、復(fù)星、海航、安邦、金盾，同為民企各有浮沉，靈異現(xiàn)象閃現(xiàn)的背后，有怎樣的啟示？無論怎樣，民營企業(yè)必須講求生存法則，其背后也有一定的生存邏輯，至少有兩點(diǎn)值得深思。

要踩準(zhǔn)政策節(jié)拍。說實(shí)在的，民營企業(yè)其實(shí)就是靠國家政策生存，政策寬松，民企的日子好過，政策收緊，民企的日子難熬。民企要密切關(guān)注國家經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略安排，關(guān)注國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整。海航和萬達(dá)在海外瘋狂并購之時(shí)，正是國家一再提醒金融風(fēng)險(xiǎn)的當(dāng)口，違背國家政策走向，一腳踩空，勢必處處被動(dòng)，屆時(shí)自救代價(jià)十分巨大。只有踩準(zhǔn)政策節(jié)拍，跟著國家政策共振，民企才得以生存發(fā)展。

要量力而行。民營企業(yè)家渾身是鐵能打幾根釘，民企再有實(shí)力，也不可能通吃天下。民企要有政治情懷，但情懷代替不了市場，試圖把企業(yè)變成一個(gè)政治集團(tuán)，承擔(dān)其與市場規(guī)律相悖的責(zé)任，是一種極左思維，是行不通的。企業(yè)要有偉大抱負(fù)，要有雄心壯志，是對的；但超過自己的能量，超負(fù)荷運(yùn)作，言必稱500強(qiáng)，試圖拔起自己的頭發(fā)跳起來，必然碰壁。只有實(shí)事求是，量力而行，根據(jù)自己的能量，才能走得遠(yuǎn)走得穩(wěn)。

據(jù)路透社引述當(dāng)?shù)鼐叫旁吹脑捳f，王健試圖爬上一堵矮墻去看風(fēng)景和拍照片，第一次沒翻上去，第二次試圖跑起來跳上去，結(jié)果翻過墻頭直接摔到十米下方。

如果真是這樣，這一靈異過程冥冥中隱約暗含著海航?jīng)Q策者們的經(jīng)營風(fēng)格，“試圖跑起來跳上去”，沒有看到墻頭下面的危險(xiǎn)，海航被“墻”對面的風(fēng)景迷惑了！

這難道才是民企巨頭，這些年波譎云詭經(jīng)歷背后的真相？

“金字招牌”新出路

海航集團(tuán)是海南改革開放的一塊“金字招牌”，這塊招牌不能因“意外跌落”而倒下。

7月8日下午，海南省委常委、常務(wù)副省長毛超峰率調(diào)研組到海航集團(tuán)調(diào)研暑期航空業(yè)運(yùn)行情況。調(diào)研組利用可視化調(diào)度系統(tǒng)，察看了運(yùn)控中心飛行管理、機(jī)場設(shè)施等實(shí)時(shí)監(jiān)控情況，并以電視電話會(huì)議形式與海航集團(tuán)系統(tǒng)進(jìn)行了座談。

座談會(huì)上，海航集團(tuán)董事局主席、董事長陳峰就海航集團(tuán)近期的工作情況和下一步工作計(jì)劃作了匯報(bào)。2000年時(shí)陳峰表達(dá)的海航的夢想是：3年之內(nèi)造就中國品牌企業(yè)，7年之內(nèi)造就亞洲品牌企業(yè)，9年之內(nèi)造就國際品牌企業(yè)。第一個(gè)目標(biāo)顯然已經(jīng)達(dá)到，但是要持續(xù)造就輝煌，對海航而言并非易事。目前，海航航控機(jī)隊(duì)規(guī)模613架、開通國內(nèi)外航線1050條、國內(nèi)航空企業(yè)市場占有率達(dá)17.99%，七次蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司，進(jìn)入全球最佳航空公司TOP10行列。

毛超峰在聽取大家發(fā)言后指出，海南因改革開放而生，因改革開放而興，回顧海航集團(tuán)25周年發(fā)展歷程和取得的成就，最根本的經(jīng)驗(yàn)和啟示就是：海航集團(tuán)靠航空業(yè)起步，靠航空業(yè)發(fā)展，將來要成為世界級卓越企業(yè)，依然要聚焦航空業(yè)。希望海航集團(tuán)專注航空主業(yè)，精益求精、深耕細(xì)作，把航空業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。作為海南本土企業(yè)，海航集團(tuán)要搶抓機(jī)遇，積極投身海南自由貿(mào)易區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)。

這番言語，給海航指明了出路。能否聚焦主業(yè)，圍繞主業(yè)抓住機(jī)會(huì)，就看海航自己了。