張惠

（中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司 智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院，長(zhǎng)春 130000）

主題詞：人機(jī)交互界面（HMI） 人工智能（AI） 自然交互 自動(dòng)駕駛

1 前言

隨著計(jì)算機(jī)數(shù)字化技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的飛速發(fā)展及在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)已經(jīng)不是一個(gè)單一的交通工具，而是集交通工具、移動(dòng)辦公、移動(dòng)生活空間于一身的人生活不可缺少的生活伴侶。面對(duì)汽車(chē)功能的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)的人機(jī)交互界面（HMI）設(shè)計(jì)也越來(lái)越被重視，以用戶體驗(yàn)為中心，包括汽車(chē)外部、內(nèi)部空間、HMI、操作和交互的設(shè)計(jì)正在發(fā)生革命性變化。汽車(chē)內(nèi)部的信息模式已經(jīng)從單一的行車(chē)和車(chē)況信息模式迅速發(fā)展成為包括汽車(chē)信息、汽車(chē)間（C2C）信息、汽車(chē)和其它信息載體（C2X）交互的信息在內(nèi)的復(fù)雜信息體系[1]。在這樣的復(fù)雜信息下，駕駛員要完成監(jiān)控道路狀況、控制車(chē)輛、保持車(chē)道等的主駕駛?cè)蝿?wù)（Primary Task）的同時(shí)還需處理大量與駕駛有關(guān)或無(wú)關(guān)的信息的次級(jí)任務(wù)（In-Vehicle Secondary Task）。這些次級(jí)任務(wù)在不同程度上占用駕駛員的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等認(rèn)知資源，分散駕駛員注意力，提高學(xué)習(xí)成本，產(chǎn)生較高的認(rèn)知負(fù)荷，嚴(yán)重影響駕駛員的駕駛效能和交通安全[2]。

然而，追求復(fù)雜是人類(lèi)對(duì)產(chǎn)品功能和情感體驗(yàn)需求的體現(xiàn)[3]，所以，盡管過(guò)多的信息量會(huì)給駕駛帶來(lái)安全上的隱患，可為了更好地滿足用戶需求，提高用戶體驗(yàn)，大量的車(chē)載信息還是不斷地進(jìn)入駕駛空間中，如：駕駛輔助預(yù)警及提示信息、自動(dòng)駕駛的駕駛權(quán)限接管信息等。面對(duì)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)HMI將如何設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)和復(fù)雜信息功能需求的平衡？

本文將從人工智能（AI）技術(shù)在汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)中的應(yīng)用、市場(chǎng)的趨勢(shì)、信息顯示技術(shù)、交互設(shè)計(jì)四方面展開(kāi)討論，深入分析未來(lái)汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

2 人工智能（AI）技術(shù)在汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)和復(fù)雜信息功能需求的平衡，最有效的方法是讓汽車(chē)能夠識(shí)別駕駛員的狀態(tài)（生理、情緒），理解用戶需求，讓駕駛員能夠自然地與汽車(chē)進(jìn)行互動(dòng)和溝通。

AI技術(shù)的終極目標(biāo)是提供類(lèi)人解決方案。通過(guò)AI算法，可以在最合適的時(shí)間，給駕駛員最需要的信息，即使他們沒(méi)有明確地向AI系統(tǒng)提出要求。AI技術(shù)在人的狀態(tài)、情感識(shí)別有很大的優(yōu)勢(shì)[4]，可應(yīng)用在汽車(chē)交互設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)HMI的情感化和個(gè)性化設(shè)計(jì)。目前的應(yīng)用主要體現(xiàn)在自然語(yǔ)音處理、表情識(shí)別、和物理信號(hào)分析三方面領(lǐng)域。

2.1 自然語(yǔ)音處理

自從Siri幾年前發(fā)布以來(lái)，語(yǔ)音很快成為提供實(shí)用程序的人機(jī)交互界面。語(yǔ)音允許用戶更好地與個(gè)人設(shè)備和應(yīng)用進(jìn)行交互，不需要學(xué)習(xí)特定的命令，而是使用最自然的語(yǔ)音交互方式與應(yīng)用或設(shè)備進(jìn)行交互。

語(yǔ)音還可以幫助了解用戶的感受，可以分析用戶的語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)并使用它來(lái)了解他們當(dāng)前的情緒。由Be?yond Verbal創(chuàng)建的Moodies Emotions Analytics，該公司專(zhuān)門(mén)提取不同聲調(diào)背后的含義（圖1）。該應(yīng)用程序可以通過(guò)聽(tīng)人說(shuō)話來(lái)實(shí)時(shí)提取，解碼和衡量“全方位的人類(lèi)情感”。這個(gè)應(yīng)用程序具有真正的實(shí)用價(jià)值，可以更好地了解人們的心情和剪裁互動(dòng)。

圖1 通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別用戶情緒

2.2 面部表情識(shí)別

現(xiàn)在，面部表情在技術(shù)世界中引起了很多關(guān)注。原因很簡(jiǎn)單，面部表情是人們表達(dá)自己最強(qiáng)大工具之一。它嵌入到人類(lèi)的DNA中，人類(lèi)使用面部表情傳輸和解碼狀態(tài)和情緒。事實(shí)上，人類(lèi)可以用表情傳遞更多的數(shù)據(jù)，而無(wú)需用聲音。Snapchat和Apple使用面部識(shí)別工具識(shí)別用戶表達(dá)的情緒（圖2）。

圖2 通過(guò)面部表情識(shí)別用戶情緒

面部識(shí)別還有一個(gè)應(yīng)用，即個(gè)性化識(shí)別。AI技術(shù)可以檢測(cè)到人類(lèi)無(wú)法識(shí)別的人的無(wú)意識(shí)表達(dá)或某種短暫表情。這意味著移動(dòng)設(shè)備有機(jī)會(huì)比人類(lèi)更好地理解人類(lèi)。

2.3 物理信號(hào)分析

通過(guò)AI技術(shù)可以檢測(cè)并采集各種物理信號(hào)，包括：人的意圖、人的狀態(tài)（健康、情緒、分神、疲勞等）、外界的駕駛環(huán)境、與其他AI車(chē)輛的交互信息、與車(chē)內(nèi)車(chē)外的人員的信息。通過(guò)AI技術(shù)建立智能人狀態(tài)分析模型，利用采集的物理信號(hào)數(shù)據(jù)，可以知道人在什么狀況下有什么樣的意圖，什么樣的狀況有什么樣的情緒變化，幫助我們更好地理解人內(nèi)心到底發(fā)生了什么，更需要什么。在自動(dòng)駕駛中，可以同人類(lèi)一起工作，在最必要的時(shí)間給人類(lèi)駕駛輔助。

目前，跟蹤人身心健康已經(jīng)變得越來(lái)越普遍，許多人為此使用可穿戴設(shè)備。設(shè)備可以跟蹤人的心率或皮膚溫度，識(shí)別這些信號(hào)并檢測(cè)人的健康狀態(tài)和情緒波動(dòng)。設(shè)備不僅可以用來(lái)分析，還可以提供實(shí)時(shí)指導(dǎo)，幫助用戶解決健康問(wèn)題或?qū)崿F(xiàn)情感幸福。例如，當(dāng)設(shè)備了解到一個(gè)人有壓力時(shí)，它可以提供有關(guān)如何應(yīng)對(duì)的信息。

3 從市場(chǎng)的趨勢(shì)分析

隨著智能化、信息化技術(shù)的發(fā)展，及人對(duì)汽車(chē)需求的變化，座艙將融入更多的智能控制、人工智能等新技術(shù)，未來(lái)的汽車(chē)正從“外部第一”向“內(nèi)部第一”轉(zhuǎn)變，從“駕駛體驗(yàn)”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)駕駛”和“超越體驗(yàn)”，未來(lái)汽車(chē)座艙內(nèi)的用戶交互體驗(yàn)越來(lái)越被重視，汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)也將融入更多的智能技術(shù)使其更加情感化、個(gè)性化。未來(lái)的汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)將有以下發(fā)展趨勢(shì)：

●交互設(shè)計(jì)將是汽車(chē)未來(lái)的重要標(biāo)志；

●HMI設(shè)計(jì)的方案允許人與技術(shù)之間的對(duì)話。未來(lái)的HMI設(shè)計(jì)將不僅涵蓋汽車(chē)中的交互，還包括旅行前后的交互[5]；

●用戶體驗(yàn)（UX）引導(dǎo)用戶感知（使用的樂(lè)趣、期望、吸引力、信任），可用性控制用戶性能（有效、高效、可用），兩者都建立在用戶滿意的基礎(chǔ)之上；

●未來(lái)的HMI趨勢(shì)是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、社會(huì)和人口變化、自主駕駛、數(shù)字助理、人性化的人機(jī)界面解決方案。人性化意味著整體的、多式的、基于人工智能的界面設(shè)計(jì)[6]；

●消費(fèi)電子是汽車(chē)HMI的重要驅(qū)動(dòng)力，典型的功能是數(shù)字輔助、語(yǔ)音識(shí)別、人工智能；

●自動(dòng)駕駛將改變整個(gè)汽車(chē)用戶界面，它將使汽車(chē)從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以服務(wù)為中心；

●自動(dòng)駕駛將改變駕駛體驗(yàn)，從汽車(chē)到滾動(dòng)客廳，駕駛以外的活動(dòng)將從聽(tīng)音樂(lè)、與朋友和家人交談、發(fā)短信到寫(xiě)書(shū)、看電影、睡覺(jué)、使用社交媒體、工作、鍛煉等等[7]；

●用戶希望有一個(gè)智能的生活在車(chē)上，包括：娛樂(lè)、工作、放松、溝通和消費(fèi)；

●未來(lái)的內(nèi)部可能不再有專(zhuān)用的HMI組件，但是HMI無(wú)處不在。智能表面將無(wú)縫集成HMI傳感器。

4 從信息顯示技術(shù)分析

隨著液晶屏技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)功能的增加，液晶儀表已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械儀表[5]（圖3）。目前液晶屏的技術(shù)，除了基于TFT的液晶屏，還有基于量子點(diǎn)發(fā)光二極管的超清液晶屏，和基于有機(jī)發(fā)光半導(dǎo)體的OLED液晶屏，屏幕非常薄，可彎曲。這些液晶屏技術(shù)為設(shè)計(jì)師提供更大的設(shè)計(jì)空間，有儀表與娛樂(lè)主機(jī)一體化的長(zhǎng)連屏，如2018年CES奔馳發(fā)布的A級(jí)車(chē)儀表與娛樂(lè)主機(jī)系統(tǒng)屏幕的設(shè)計(jì)；有類(lèi)似Pad的15寸大屏，如：特斯拉的娛樂(lè)主機(jī)屏幕；有貫穿主副駕的一字大屏，如：2018年CES拜騰發(fā)布的新車(chē)的儀表與娛樂(lè)主機(jī)屏幕；有曲面長(zhǎng)屏和環(huán)抱式大屏，如：2018年CES現(xiàn)代和日產(chǎn)展出的概念車(chē)的屏幕設(shè)計(jì)[8]；有多功能微顯示屏，可顯示空調(diào)溫度，也可以用于調(diào)節(jié)功能，如：2018年CES哈曼展出的概念車(chē)中的設(shè)計(jì)[9]；有通過(guò)2塊屏和半反射鏡組成的立體顯示屏，在保持高度可視性的同時(shí)，讓用戶真正感受到了逼真的景深感，如：2018年CES三菱展出的概念車(chē)的儀表屏幕設(shè)計(jì)，還有AR-HUD及全息投影，讓用戶更自然、更直接地接收信息的顯示方式。

圖3 信息顯示屏幕變化

4.1AR-HUD

HUD是通過(guò)光學(xué)投影原理，將光投射在前擋風(fēng)玻璃上，在駕駛員的視線前方形成一個(gè)虛像顯示屏，顯示行車(chē)中信息，駕駛者的視線無(wú)需離開(kāi)道路就可以看到，解決了查看汽車(chē)顯示設(shè)備需要視線掃視（Glance）帶來(lái)的安全隱患。而AR-HUD，是利用了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將虛像信息和現(xiàn)實(shí)世界信息進(jìn)行疊加，讓駕駛員更直接獲取信息(圖4)，是AR技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)典型的應(yīng)用。AR-HUD最典型的作用之一便是用于導(dǎo)航。虛像的導(dǎo)航指示信息直接疊加到現(xiàn)實(shí)道路上，駕駛員不用任何方向和路徑分析就知道自己應(yīng)該如何走。

圖4AR-HUD導(dǎo)航信息顯示

寶馬是采用HUD技術(shù)最多的汽車(chē)公司，寶馬5系旅行版的全彩HUD功能，可以顯示包括車(chē)速、導(dǎo)航指引、限速信息、車(chē)距過(guò)近提醒等內(nèi)容。

與HUD相比，AR-HUD要復(fù)雜得多，前者只是一套投射并顯示信息的設(shè)備，而AR-HUD則需要和ADAS等系統(tǒng)深度整合，以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的效果和功能?？梢哉f(shuō)車(chē)載AR-HUD就是駕駛者的另一雙“眼睛”，通過(guò)它，你就能直觀的看到更多信息。

4.2 全息投影

全息技術(shù)是利用干涉原理，將物體發(fā)出特定光波以干涉條紋的形式記錄下來(lái)，使物光波前的全部信息都存儲(chǔ)在記錄介質(zhì)中，故所記錄的干涉條紋圖樣被稱(chēng)為“全息圖”。當(dāng)用光波照射全息圖時(shí)，由于衍射原理能重現(xiàn)出原始物光波，從而形成原物體逼真的三維像，例如空中懸浮的3D車(chē)輛（圖5）。

圖5 全息投影顯示

許多汽車(chē)制造商目前正在關(guān)注全息投影技術(shù)，全息投影可以改善HUD的顯示效果，增加HUD的眼圖盒（駕駛員能看到的范圍），亞利桑那大學(xué)的研究人員已經(jīng)使用全息光學(xué)元件來(lái)創(chuàng)建平視顯示器，即使觀看者四處走動(dòng)或未定位在預(yù)期視場(chǎng)中，也能傳遞信息。這項(xiàng)研究已經(jīng)發(fā)表在“光學(xué)學(xué)會(huì)應(yīng)用光學(xué)”雜志上。全息投影可以與AI技術(shù)結(jié)合實(shí)現(xiàn)一種浸入感的交互體驗(yàn)。賓利在他們的SUV概念車(chē)Bentayga中展示了全息管家（圖6），他可以幫助推薦餐館并預(yù)約。梅賽德斯-奔馳奔馳在廂式貨物概念車(chē)內(nèi)集成了全息投影（圖7）。寶馬展示HoloActive全息觸控技術(shù)（圖8）。韓國(guó)現(xiàn)代也正在研發(fā)全息投影技術(shù)，他們希望將其用在儀表盤(pán)上甚至座椅上。實(shí)現(xiàn)在你開(kāi)車(chē)的時(shí)候，你的秘書(shū)或妻子能夠通過(guò)全息投影的方式坐在你的身邊。

未來(lái)全息投影技術(shù)會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)變得更加人性化。

圖6 賓利的全息管家

圖7 奔馳的全息投影

圖8 寶馬的全息觸控技術(shù)

5 從交互設(shè)計(jì)分析

為了提供極致的用戶體驗(yàn)，IVI系統(tǒng)的功能也越來(lái)越多，已經(jīng)不僅僅具備收音機(jī)、導(dǎo)航功能，而增加了很多娛樂(lè)功能、汽車(chē)控制功能，物理控制按鍵也逐步轉(zhuǎn)為液晶屏幕內(nèi)的“軟開(kāi)關(guān)”控制，汽車(chē)已經(jīng)從一個(gè)單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆浣煌ㄟ\(yùn)輸功能同時(shí)也具有強(qiáng)大服務(wù)功能的移動(dòng)終端。復(fù)雜的功能滿足用戶需求欲望的同時(shí)也增加了學(xué)習(xí)成本，而要實(shí)現(xiàn)良好的用戶體驗(yàn)，理想的狀態(tài)是交互方式要符合用戶日常習(xí)慣，最大化降低學(xué)習(xí)成本。如何能達(dá)到這一點(diǎn)，或更加接近這一點(diǎn)？

5.1 無(wú)意識(shí)無(wú)縫連接的“自然交互”方式

“自然交互”也就是直觀、自然的交互體驗(yàn)，不需要太多學(xué)習(xí)就能上手。在汽車(chē)行業(yè)，“自然交互”將成為未來(lái)的一大趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)自然交互的主要技術(shù)有智能語(yǔ)音、手勢(shì)交互、觸控、生物識(shí)別（面部識(shí)別、指紋識(shí)別、眼動(dòng)識(shí)別）、用戶意圖和健康測(cè)量，甚至還有最新研究的腦電波+肌肉信號(hào)等。

●智能語(yǔ)音

除了我們現(xiàn)在使用頻率比較高的導(dǎo)航功能外，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)還將在支付、社交、音樂(lè)等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮它的作用和光彩。

根據(jù)Analysys易觀數(shù)據(jù)的分析，到2023年之前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的滲透率將會(huì)超過(guò)50%。同時(shí)，智能語(yǔ)音交互也一定會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，即使沒(méi)有開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)人，也可以輕松的駕馭汽車(chē)，語(yǔ)音交互將帶領(lǐng)我們進(jìn)入一個(gè)真正的智能時(shí)代（圖9、圖10）。

圖9 寶馬配備有nuance本地嵌入式加云端混合式語(yǔ)音

圖10 榮威ERX5配備有nuance語(yǔ)音系統(tǒng)

●手勢(shì)交互

汽車(chē)手勢(shì)交互屬于新興的行為設(shè)計(jì)門(mén)類(lèi)，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ▓D11、圖12）。與人臉識(shí)別、HUD顯示和語(yǔ)音命令等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，將更好的應(yīng)用于汽車(chē)交互。在即將到來(lái)的環(huán)境交互時(shí)代，為了更有效的溝通技術(shù)與人，手勢(shì)作為人們與生俱來(lái)的一種自然交互方式，不依賴界面等第三方設(shè)備[10]，能夠最大限度地減少認(rèn)知和視覺(jué)溝通成本，在環(huán)境交互時(shí)代具有巨大的發(fā)展?jié)摿11]。

●觸控

未來(lái)的觸控技術(shù)突破了平面觸控技術(shù)。依靠安裝在座艙里的超聲波設(shè)備，會(huì)向指尖發(fā)送脈沖信號(hào)，這樣的話，手指就能感覺(jué)到輕微的壓力。可以讓用戶不用看就可以更自然地操作。寶馬在他們的概念車(chē)和新技術(shù)中展示了觸覺(jué)反饋式控制。博世公司在2017年CES展上展示了他們的非接觸觸控技術(shù)（圖13）。

圖11 拜騰的三維手勢(shì)控制技術(shù)

圖12 寶馬的手勢(shì)控制技術(shù)。通過(guò)手揮動(dòng)、空中輕點(diǎn)等手勢(shì)實(shí)現(xiàn)多種操控功能。

圖13 博世公司的觸控技術(shù)

●生物識(shí)別

運(yùn)用生物識(shí)別（臉、眼、指紋、聲紋等）技術(shù)可實(shí)現(xiàn)情感化、個(gè)性化設(shè)計(jì)，提供用戶的體驗(yàn)感和個(gè)人歸屬感。

拜騰通過(guò)B柱上的三顆攝像頭和一個(gè)觸摸按鍵實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的解鎖（圖14），通過(guò)對(duì)車(chē)主正面面部圖像的3D建模，對(duì)比數(shù)據(jù)庫(kù)中的存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，完成車(chē)主信息的匹配。

圖14 拜騰的三維手勢(shì)控制技術(shù)

5.2 交互多模態(tài)

各種交互手段都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，比如，語(yǔ)音是人日常使用最多的交互，智能語(yǔ)音交互就有它

得天獨(dú)厚的自然特點(diǎn)，但即使利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)意識(shí)別和方言識(shí)別，也無(wú)法在非常嘈雜的環(huán)境下，得到滿意的識(shí)別率。手勢(shì)交互也是人日常使用的交互手段，但目前計(jì)算機(jī)還無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別真實(shí)意圖和人們自然做的所有意外手勢(shì)，以及外界環(huán)境光變化的手勢(shì)。未來(lái)的交互應(yīng)該是多種“自然交互”方式并存的多模式。如圖15，1.物理按鍵；2.觸控；3.手勢(shì)；4.語(yǔ)音；5.液晶屏視覺(jué)交互；6.HUD，未來(lái)是這些交互方式共同存在，設(shè)計(jì)師根據(jù)它們不同的特點(diǎn)進(jìn)行用戶需求和交互方式的平衡設(shè)計(jì)。

5.3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的交互方式

安全是目前自動(dòng)駕駛車(chē)輛最主要問(wèn)題。多方研究報(bào)告揭示了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的弱點(diǎn)，特別是在培養(yǎng)用戶信任方面。這可能是HMI設(shè)計(jì)難以解決的問(wèn)題。

在自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的測(cè)試中，用戶始終有將車(chē)輛控制權(quán)移交給機(jī)器的恐懼和抑制。部分問(wèn)題可能是自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)造成的嚴(yán)重交通事故，其中包括一起駕駛特斯拉的致命車(chē)禍。

如果用戶不信任自動(dòng)駕駛汽車(chē)，該技術(shù)將無(wú)法使用。與此同時(shí)，過(guò)多的信任會(huì)導(dǎo)致自滿，并且會(huì)對(duì)技術(shù)造成危險(xiǎn)。那么，問(wèn)題是如何培養(yǎng)適當(dāng)?shù)挠脩粜湃巍＿@是HMI設(shè)計(jì)師需要去做的。

為了使用戶信任自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但并不過(guò)分依賴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，主要需要解決以下人機(jī)交互問(wèn)題：

●駕駛?cè)蝿?wù)接管問(wèn)題。從車(chē)輛與駕駛員駕駛?cè)蝿?wù)的切換成功與否取決于車(chē)輛提供準(zhǔn)確信息的形式、數(shù)量和格式，HMI設(shè)計(jì)是否讓用戶信任、愉快、感到有用；

●即使車(chē)輛控制駕駛，用戶也需要知道發(fā)生了什么（自動(dòng)駕駛當(dāng)時(shí)的外界環(huán)境、車(chē)輛狀態(tài)等）。只有用戶知道當(dāng)前的駕駛狀態(tài)才會(huì)信任自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并安心乘坐；

●需要有車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與外部環(huán)境之間的HMI通信。特別是行人應(yīng)被告知車(chē)輛（自動(dòng)駕駛中車(chē)輛）的意圖。這最大限度地提高了用戶的接受度安全性和交通流量。

6 結(jié)論

本文從人工智能（AI）技術(shù)在汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)中的應(yīng)用、市場(chǎng)的趨勢(shì)、信息顯示技術(shù)、交互設(shè)計(jì)四方面展開(kāi)討論，深度分析了未來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)的趨勢(shì)?？偨Y(jié)為以下三點(diǎn)：

（1）未來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)的目的是為人提供更好的生活，而不僅僅是對(duì)技術(shù)的展示，在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該充分考人的因素在汽車(chē)交互界面設(shè)計(jì)中的作用。

（2）未來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)要緊密結(jié)合AI技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如：智能語(yǔ)音交互、結(jié)合駕駛員狀態(tài)及情緒的智能IVI信息推送或功能啟動(dòng)的情感交互設(shè)計(jì)、全息管家（可自動(dòng)尋找飯店并預(yù)約）、針對(duì)自動(dòng)駕駛的駕駛權(quán)接管的交互界面設(shè)計(jì)等。

（3）未來(lái)的人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)方向是自然交互技術(shù)間的多模態(tài)融合，設(shè)計(jì)師調(diào)和各種交互方式，滿足用戶復(fù)雜功能需求的同時(shí)讓操控更自然、更簡(jiǎn)潔、更便利、更舒適。