劉福剛 沈陽(yáng)急救中心渾南一分中心 (遼寧 沈陽(yáng) 110000)
內(nèi)容提要: 目的:探究車載呼吸機(jī)在急危重患者院前急救與轉(zhuǎn)運(yùn)中的臨床效果。方法:選取本院2013年4月~2016年10月接診的128例急危重患者,并按照出診救護(hù)車有無(wú)配置車載呼吸機(jī)將其分為兩組,對(duì)照組予以鼻塞式吸管供氧+急救處理,觀察組予以車載呼吸機(jī)管理+急救處理,對(duì)比分析2種轉(zhuǎn)運(yùn)方法對(duì)患者的救治效果、轉(zhuǎn)運(yùn)前后動(dòng)脈血氧分壓、二氧化碳分壓、后心率與呼吸頻率水平的變化情況。結(jié)果:觀察組救治嚴(yán)重創(chuàng)傷、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、循環(huán)系統(tǒng)疾病、呼吸系統(tǒng)疾病有效率均高于對(duì)照組(P<0.05);轉(zhuǎn)運(yùn)后動(dòng)脈血氧分壓水平明顯高于轉(zhuǎn)運(yùn)前,二氧化碳分壓水平明顯低于轉(zhuǎn)運(yùn)前(P<0.05);且觀察組轉(zhuǎn)運(yùn)后動(dòng)脈血氧分壓高于對(duì)照組,二氧化碳分壓低于對(duì)照組(P<0.05);轉(zhuǎn)運(yùn)后兩組心率與呼吸頻率水平均低于轉(zhuǎn)運(yùn)前(P<0.05);且觀察組轉(zhuǎn)運(yùn)后心率與呼吸頻率水平低于對(duì)照組(P<0.05)。結(jié)論:車載呼吸機(jī)在急危重患者院前急救與轉(zhuǎn)運(yùn)中的臨床效果顯著,確保患者的院前急救效果與轉(zhuǎn)運(yùn)安全性。
在對(duì)急危重患者院前急救中,主要治療原則為建立有效通氣,促使患者的呼吸較順暢,為患者的治療提供有利基礎(chǔ)。急危重患者予以呼吸機(jī)機(jī)械通氣,可使患者的氧輸送情況明顯改善,使患者的呼吸作用與氧耗明顯減少,進(jìn)而維持其呼吸機(jī)的循環(huán)功能[1]。本研究探究了車載呼吸機(jī)在急危重患者院前急救與轉(zhuǎn)運(yùn)中的臨床效果,報(bào)道如下。
納入本院2013年4月~2016年10月接診的128例急危重患者,并按照出診救護(hù)車有無(wú)配置車載呼吸機(jī)將其分為兩組,對(duì)照組64例患者中,有男42例,女22例,年齡13~77歲,平均(47.36±2.51)歲;觀察組64例患者中,有男40例,女24例,年齡15~79歲,平均(47.45±2.63)歲。兩組性別等基本資料方面的對(duì)比(P>0.05)。
對(duì)照組予以鼻塞式吸管供氧+急救處理;觀察組予以車載呼吸機(jī)管理+急救處理,首先,呼吸機(jī)管理操:呼吸機(jī)采用美國(guó)鷹牌多功能便攜式容量呼吸機(jī),呼吸機(jī)檢測(cè)參數(shù)包括峰值壓力。供電模式以及氣道壓力等;呼吸機(jī)的工作模式包括輔助空氣通氣以及同步間歇指令通氣等。其次,急危重患者轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的救治措施:與患者的病情有效結(jié)合,準(zhǔn)備好相關(guān)搶救器械與搶救藥物,確保插在電源供電、氧氣瓶以及電池氣源充足,按照患者的病情嚴(yán)重程度與呼吸情況,對(duì)呼吸機(jī)的工作模式與相關(guān)參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整,利用心電氧監(jiān)護(hù)儀監(jiān)測(cè)患者的生命體征,包括血氧飽和度、動(dòng)態(tài)心率以及血壓等,按照患者的具體情況對(duì)呼吸機(jī)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。
密切觀察2種轉(zhuǎn)運(yùn)方法轉(zhuǎn)運(yùn)前后動(dòng)脈血氧分壓、二氧化碳分壓、后心率與呼吸頻率水平的變化情況。
患者接診時(shí)或院前急救時(shí)呼吸微弱或停止,通過(guò)搶救與治療,并與呼吸道管理有效結(jié)合后呼吸恢復(fù)到正常水平,缺氧癥狀顯著緩解表示有效;通過(guò)院前急救與呼吸道管理者,呼吸功能依然沒(méi)有顯著好轉(zhuǎn),或出現(xiàn)死亡現(xiàn)象表示無(wú)效。
借助SPSS21.0統(tǒng)計(jì)軟件,計(jì)量資料如動(dòng)脈血氧分壓等表示用(±s)、t檢驗(yàn),計(jì)數(shù)資料如有效率等表示用%、χ2檢驗(yàn),P<0.05,有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。
觀察組救治嚴(yán)重創(chuàng)傷、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、循環(huán)系統(tǒng)疾病、呼吸系統(tǒng)疾病有效率均高于對(duì)照組(P<0.05)。見(jiàn)表1。
轉(zhuǎn)運(yùn)后動(dòng)動(dòng)脈血氧分壓與二氧化碳分壓水平優(yōu)于轉(zhuǎn)運(yùn)前,且觀察組優(yōu)于對(duì)照組(P<0.05)。見(jiàn)表2。
轉(zhuǎn)運(yùn)后兩組心率與呼吸頻率水平均低于轉(zhuǎn)運(yùn)前,(P<0.05);且觀察組轉(zhuǎn)運(yùn)后心率與呼吸頻率水平低于對(duì)照組(P<0.05)。見(jiàn)表3。
呼吸機(jī)作為臨床治療方法的一種,就是通過(guò)人工裝置輔助呼吸運(yùn)動(dòng),促使呼吸功能顯著增加與改善。在院前急救過(guò)程中,因?yàn)榍闆r十分緊急,附近沒(méi)有大型搶救設(shè)備,再加上轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)等,會(huì)對(duì)院前急救效果產(chǎn)生直接影響[2]。車載呼吸機(jī)的設(shè)備為急危重患者的搶救條件,特別是呼吸功能不全與沒(méi)有自主呼吸者,爭(zhēng)取了搶救時(shí)間,為患者進(jìn)行更有效的治療提供有利條件[3]。本研究結(jié)果顯示:觀察組救治嚴(yán)重創(chuàng)傷、神經(jīng)、循環(huán)、呼吸系統(tǒng)疾病有效率均高于對(duì)照組,(P<0.05);轉(zhuǎn)運(yùn)后動(dòng)脈血氧分壓水平、動(dòng)脈血氧分壓、心率與呼吸頻率水平均優(yōu)于轉(zhuǎn)運(yùn)前,且觀察組優(yōu)于對(duì)照組,(P<0.05),與相關(guān)研究結(jié)果一致[4]。
表1. 兩組患者救治有效率(n=64)
表2. 動(dòng)脈血氧分壓與二氧化碳分壓水平(n=64,±s,mmHg)
表2. 動(dòng)脈血氧分壓與二氧化碳分壓水平(n=64,±s,mmHg)
分組 動(dòng)脈血氧分壓 二氧化碳分壓轉(zhuǎn)運(yùn)前 轉(zhuǎn)運(yùn)后 轉(zhuǎn)運(yùn)前 轉(zhuǎn)運(yùn)后觀察組 58.56±11.45 96.75±12.48 52.85±9.57 40.95±8.47對(duì)照組 59.48±12.36 77.63±13.62 49.86±8.63 47.63±7.85
表3. 心率與呼吸頻率(n=64,±s,次/min)
表3. 心率與呼吸頻率(n=64,±s,次/min)
分組 心率 呼吸頻率轉(zhuǎn)運(yùn)前 轉(zhuǎn)運(yùn)后 轉(zhuǎn)運(yùn)前 轉(zhuǎn)運(yùn)后觀察組 112.63±78.65 92.42±10.52 28.74±5.54 20.47±4.46對(duì)照組 114.85±19.06 98.63±13.17 29.85±4.86 24.63±5.78
車載呼吸機(jī)在應(yīng)用過(guò)程中需要對(duì)如下幾方面充分重視:①出診醫(yī)生需要對(duì)車載呼吸機(jī)的操作流程與適應(yīng)證充分掌握,可快速、準(zhǔn)確的操作呼吸機(jī)的選擇模式與調(diào)節(jié)相關(guān)指標(biāo);②對(duì)應(yīng)用車載呼吸機(jī)過(guò)程中,所有功能與參數(shù)值都需要充分掌握,對(duì)調(diào)試程序較熟練,可及時(shí)準(zhǔn)確判定呼吸機(jī)應(yīng)用過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題,并可以及時(shí)進(jìn)行有效處理;③對(duì)人機(jī)對(duì)抗的原因與發(fā)生機(jī)制充分了解,在產(chǎn)生人機(jī)對(duì)抗過(guò)程中,可以及時(shí)進(jìn)行有效判定與處理;④轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中需要強(qiáng)化生命體征的監(jiān)護(hù)與調(diào)整呼吸機(jī)參數(shù),因?yàn)椴煌饨缫蛩氐挠绊?,引發(fā)監(jiān)護(hù)指標(biāo)受到直接干擾;⑤心率增快屬于病情變化的一種常見(jiàn)情況,在患者產(chǎn)生躁動(dòng)或心率增快癥狀時(shí),應(yīng)該對(duì)呼吸機(jī)參數(shù)及時(shí)調(diào)整,防止人機(jī)對(duì)抗情況的出現(xiàn)[5]。
總而言之,車載呼吸機(jī)在急危重患者院前急救與轉(zhuǎn)運(yùn)中的應(yīng)用,可確?;颊叩脑呵凹本刃Чc轉(zhuǎn)運(yùn)安全性。