王孟元

第8代凱美瑞剛剛上市不久，10代雅閣便緊隨其后殺到了戰(zhàn)場。豐田愛好者與本田黨也在“誰才是日系B級車一哥”這件事上，爭論不休。我的任務(wù)，便是看看這第10代雅閣給本田黨帶來了哪些“談資”。

摒棄了上一代雙屏的設(shè)置，懸浮式的8英寸大屏無論是從造型還是UI設(shè)計(jì)上都頗富科技感。

穩(wěn)中求變

在當(dāng)下，成熟穩(wěn)重早已不是B級車的第一標(biāo)簽，曾經(jīng)的B級車“大佬”們也逐漸開始凸顯各自的運(yùn)動(dòng)屬性，本田雅閣也是其中的一員。相比起死對頭凱美瑞大刀闊斧的改變，10代雅閣要保守很多，不過相對來講也更容易讓消費(fèi)者接受。車頭部分采用了新一代的家族設(shè)計(jì)語言，橫貫左右的鍍鉻下方采用了熏黑的中網(wǎng)，兩邊羽翼式的LED大燈如犀利的鷹眼，呈現(xiàn)出進(jìn)攻的姿態(tài)。第10代雅閣車長比上一代有所縮減，但是溜背式的設(shè)計(jì)使尾部線條得到了很好的舒展，回旋式尾燈與微微翹起的“鴨尾”從車后給人有力的視覺沖擊?？偟膩碚f，雅閣的沉穩(wěn)之氣還在，但已經(jīng)隱隱地露出了鋒芒。

悅動(dòng)的科技

煥然一新的內(nèi)飾，也是10代雅閣的一個(gè)賣點(diǎn)。看似傳統(tǒng)的雙儀表其實(shí)暗藏玄機(jī)，儀表盤左側(cè)為一塊液晶屏，我們可以將想要查詢的信息在這里進(jìn)行切換。摒棄了上一代雙屏的設(shè)置，懸浮式的8英寸大屏無論是從造型還是UI設(shè)計(jì)上都頗富科技感，只可惜少了冠道上的多向屏幕調(diào)節(jié)。屏幕下方的空調(diào)旋鈕周圍增加了指示燈，當(dāng)我們將溫度向低調(diào)節(jié)時(shí)，光環(huán)呈藍(lán)色，反之則是紅色，也算是內(nèi)飾中的小亮點(diǎn)。由于國內(nèi)引進(jìn)的是1.5T車型，所以換擋并沒有采用按鍵的方式，不過年底即將推出的混動(dòng)版本應(yīng)該會(huì)將按鍵換擋的方式應(yīng)用于其上。

雖然10代雅閣的車長減短了，但是軸距卻不降反增，后排空間極為充裕，翹個(gè)二郎腿富富有余。國內(nèi)特供的超大尺寸天窗在保證車外流線的同時(shí)，車內(nèi)也絲毫無壓抑感，寬厚的中央扶手則進(jìn)一步提升了后排乘客的舒適性。美中不足的是，后排座椅不能夠從車內(nèi)放倒。

放大的同時(shí)再緊湊一點(diǎn)

軸距越長越難以操控這件事，是大家公認(rèn)的。但第10代雅閣通過改變駕駛員的坐姿以及方向盤的手感，成功讓這輛拉長的雅閣操縱起來更加緊湊了。別看雅閣260 TURBO的排量僅有1.5T，143kW的最大功率以及260N·m的最大扭矩會(huì)讓許多1.8T車型也僅是望其項(xiàng)背。CVT的平順性完全掩蓋住了渦輪介入時(shí)的突兀感，我們掛入S擋地板油，都不會(huì)出現(xiàn)明顯的推背感。在整輛車都進(jìn)行了偏向駕駛的調(diào)整過后，偏軟的制動(dòng)就顯得有些不和諧了。說完動(dòng)力性我們再對科技配置進(jìn)行一下簡單的解析，全新一代的Honda SENSING系統(tǒng)全面應(yīng)用于第10代雅閣之上，帶有LSF低速跟隨的ACC主動(dòng)巡航、LKAS車道保持、LWC盲點(diǎn)監(jiān)測等武裝在身，對于剛剛?cè)腴T的小白司機(jī)無疑是個(gè)福音。

雅閣自入華以來，一直有著不錯(cuò)的口碑和銷量，第10代雅閣的產(chǎn)品力還是一如既往的強(qiáng)悍，也是本田對于第8代凱美瑞強(qiáng)有力的回?fù)?。相對凱美瑞而言，本田的運(yùn)動(dòng)方向調(diào)整是將雅閣的受眾群體進(jìn)行了拓寬，犀利的外形與不錯(cuò)的舒適性乃是老少皆宜之選。你，被圈粉了嗎？