我見過的第一輛雷凌，還是《頭文字D》里而秋山涉的那臺改裝過渦輪的AE86。多年過后的今天，雷凌再次回到了我們的視野中。更巧的是，今天我駕駛的這輛雷凌，同樣帶有渦輪。

文_王孟元 攝影_叢軍

“雷”字當(dāng)先

雷凌與卡羅拉本是同根生，如果我們把卡羅拉當(dāng)作凌厲中帶著成熟的哥哥，那雷凌看起來更像個充滿朝氣、生性活潑的弟弟。比起哥哥的見棱見角，雷凌的設(shè)計稱得上是鋒芒畢露的銳利。車前的鍍鉻飾條似彎月，貫穿車頭。細(xì)長的前大燈組點亮的那一刻，便是雷凌利劍出鞘的瞬息。不知道是不是因為名字中帶有“雷”字就沾了雷克薩斯的光，雷凌前臉這極為夸張的大嘴，還真有幾分雷克薩斯的意味。雷凌的車尾并不像車頭那般銳利，在我看來若是設(shè)計師再用點心，雷凌可以變得更好看。

樸素的動感

進(jìn)入車內(nèi)，我第一眼注意到的就是它的儀表。摒棄了傳統(tǒng)的雙炮筒式設(shè)計，雷凌選擇了以速度表為中心的3塊機械儀表布局。不過把速度表放中問的做法大概難以滿足一個運動男孩的心，如果速度表與轉(zhuǎn)速表位置進(jìn)行互換，就更完美了。在雷凌樸實的內(nèi)飾當(dāng)中，一塊8英寸的大屏幕格外耀眼。想想RAV4頂配上那寒酸的小中控屏，現(xiàn)在的我已然是受寵若驚了。美中不足的是，這塊電阻屏并沒有配備Carplay功能，好在可以通過有線/無線鏡像功能將手機投屏到中控上。除了屏幕兩側(cè)的虛擬按鍵，我們還可以通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵對這塊屏幕進(jìn)行操作。

外剛內(nèi)柔

今昔不同往日，當(dāng)年秋山涉加裝渦輪為了增強動力，現(xiàn)在雷凌的小排量渦輪主要是為了節(jié)油。這臺1.2T發(fā)動機通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)，實.現(xiàn)了燃效較高的阿特金森循環(huán)與輸出較強的奧托循環(huán)之間的自由切換。在保證較大做功的同時，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經(jīng)濟性。實話說，雷凌1 2T的動力性不差，也并不強，較寬的扭矩輸出范圍基本可以滿足日常使用需求，CVT所帶來的平順性讓這輛小車在城市中獲得了不錯的口碑，但小排量在高速上乏力的情況也是難以避免的。所以別看雷凌長得動感，骨子里卻還是個顧家的買菜車，這是不是也算外剛內(nèi)柔呢？