雷靖春

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各個行業(yè)和領(lǐng)域都得到了長足進(jìn)步，而汽車逐漸成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。但是，盡管現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利，但是依然難以避免存在許多汽車機(jī)械帶病行駛的現(xiàn)象，導(dǎo)致因汽車機(jī)械故障引起的交通事故屢見不鮮。因此，本文主要對汽車機(jī)械故障的產(chǎn)生原因及防范措施進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：汽車機(jī)械；故障分析；防范對策

一、汽車機(jī)械故障成因分析

近年來，我國汽車行業(yè)快速發(fā)展，汽車使用越來越普遍，而汽車機(jī)械故障受到人們的廣泛關(guān)注，汽車機(jī)械出現(xiàn)障礙嚴(yán)重影響到了汽車機(jī)械的使用效果和最佳運(yùn)行狀態(tài)，甚至有可能威脅到使用人員的生命安全和財產(chǎn)安全。在車輛行駛過程中，各類機(jī)械故障的發(fā)生會影響車輛運(yùn)行的安全性、操作性以及穩(wěn)定性。結(jié)合以往工作經(jīng)驗來看，汽車機(jī)械故障的產(chǎn)生原因眾多，主要包括以下原因。

（一）缺乏適當(dāng)?shù)木S養(yǎng)

汽車作為一種重要的機(jī)械交通工具，要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。而當(dāng)前許多汽車養(yǎng)護(hù)維修不到位，加速了機(jī)械零器件損壞，導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械故障，引發(fā)安全事故。且當(dāng)汽車發(fā)生機(jī)械故障以后，一般情況下要到修理廠進(jìn)行修理，但很多維修人員的專業(yè)技術(shù)能力不足，只是處理一些汽車表面故障，并沒有從根本上處理汽車機(jī)械故障，給汽車埋下很多故障隱患。

（二）零部件故障

汽車屬于一個完整的機(jī)構(gòu)，對于機(jī)械傳動裝置而言，由多個零部件組成，都會對整個機(jī)械傳動裝置的正常運(yùn)行的零件質(zhì)量優(yōu)劣造成影響。由于汽車機(jī)械裝置所采用零件均不相同的種類和型號等，所以這些零件性能和使用壽命也都處于不同狀態(tài)。若是更換不及時，再某個零部件受損之后，則會引起汽車機(jī)械故障。

（三）質(zhì)潤滑油的應(yīng)用

汽車機(jī)械傳動系統(tǒng)運(yùn)行中，相關(guān)機(jī)械零部件可能因長時間高負(fù)荷運(yùn)行而出現(xiàn)不同程度磨損現(xiàn)象。為避免零部件磨損對機(jī)械傳動系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生不良影響，在車輛日常維護(hù)中多通過使用潤滑油的方式減輕磨損，提高運(yùn)行效能。但若維護(hù)保養(yǎng)中所使用潤滑油質(zhì)量低劣，不但無法起到緩解磨損程度的效果，還會導(dǎo)致磨損進(jìn)一步加劇，最終造成汽車機(jī)械故障的發(fā)生。

（四）人為問題

一些車主保養(yǎng)意識淡薄，全天運(yùn)行，對車高強(qiáng)度的消耗，不給車進(jìn)行定期的保修，車在連續(xù)的運(yùn)營后，制動的失靈的現(xiàn)象就會出現(xiàn)，輪胎的爆裂，以及傳動軸的脫離等問題。同時，隨著二手車市場的活躍，許多舊車本身就存在一定機(jī)械故障，導(dǎo)致后期道路行駛中，容易因機(jī)械故障發(fā)生危險。劣

二、汽車故障實例分析方法

（一）因果分析法

1.故障現(xiàn)象，一輛道奇大捷龍，裝備v6發(fā)動機(jī)，踩住加速踏板才能起動發(fā)動機(jī)，松開加速踏板發(fā)動機(jī)就熄火。

2.故障診斷，用故障儀讀取數(shù)據(jù)流，必須讀出以下數(shù)據(jù)：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號上電壓為3.3v（正常值為1.5v），急速電動機(jī)步核為102（正常為30），速噴油脈寬為7.3mg（正常值2.6mg），點火提前角為1°-20°且不穩(wěn)定。綜合分析這四項數(shù)據(jù)的因果關(guān)系，此組數(shù)據(jù)中急速噴油脈寬、爭速步進(jìn)電機(jī)步數(shù)用點火提前角均為機(jī)行元件完成的執(zhí)行動作為多種結(jié)果。這組執(zhí)行動作的依據(jù)是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的信號電壓，矛盾的焦點集中在進(jìn)氣歧管對壓力傳感覺器上。

3.故障分析，由于進(jìn)氣信號電壓過高，才使噴油脈寬增加，此后對混合氣氧傳感覺器檢測到偏濃，發(fā)動機(jī)EUC便指令加大進(jìn)氣量，從而導(dǎo)致急速電動機(jī)的步數(shù)過大，與此同時，發(fā)動機(jī)EUC對混合氣的濃度還要不斷地調(diào)節(jié)，因此造成不穩(wěn)定的點火提前角。確定了切入點之后，尋找進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號電壓過高的唯一原因就是接下來的任務(wù)了。

（二）時域分析法

1.故障現(xiàn)象，一輛上海帕薩特B5Gli轎車，行駛里程14萬千米，裝備ANQ發(fā)動機(jī)OIN自動變速器。故障表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)動力不足。

2.故障診斷，發(fā)現(xiàn)原地急加油時，接車后進(jìn)行檢查，排氣管排出的廢氣移速解碼器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很難達(dá)到4000r/min，調(diào)取故障碼，故障碼系統(tǒng)顯示正常，懷疑三元催化器堵塞，將三元催化器拆下后，重新試車，依舊存在故障現(xiàn)象。

3.故障分析，由于該車故障是高速無力，動力不足，因此不能只分析發(fā)動機(jī)急速狀態(tài)數(shù)據(jù)流，讀取原地急速的瞬間數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)002組三區(qū)每式作循環(huán)噴油量約為13mg（正常狀況下到少為18mg），009組三區(qū)的氧傳感器電壓一直為0.15v左右（正常狀況下0.5v往上），四區(qū)吸入空氣量的最大值為23g/s（正常狀況下65～75g/s），很明顯混合氣稀。因為在正常的噴油量的基礎(chǔ)上發(fā)動機(jī)ECU在急加速工況下，會進(jìn)行加濃較壓。而該車空車流量信號明顯失準(zhǔn)偏低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)ECU計算出的質(zhì)混合氣變稀，基本噴油脈寬較小，發(fā)動機(jī)便會出現(xiàn)動力不足、高速無力的故障現(xiàn)象。

三、汽車機(jī)械故障的預(yù)防措施

（一）完善保修管理制度

當(dāng)前，汽車保修管理制度不健全，因此還是需要采取強(qiáng)制措施的。對于單位車輛的管理，由于單位的車輛在數(shù)量上是很大的，建議實行一定的制度化管理，對于私家車的管理也要自覺量身制訂一定的符合實際的保修制度。

（二）加強(qiáng)汽車機(jī)械故障的診斷和處理

當(dāng)前診斷汽車機(jī)械故障有三方面：車載自診斷、車外診斷、診斷標(biāo)準(zhǔn)組成。如果行駛的汽車其機(jī)械發(fā)生了故障，駕駛員應(yīng)該保持鎮(zhèn)定，并運(yùn)用合理的方法診斷汽車的機(jī)械故障。駕駛員的駕駛水平還需要得到一定的提升，應(yīng)盡可能完善駕駛考試的制度，并嚴(yán)格的要求維修人員的技術(shù)要求，使其職業(yè)素養(yǎng)和維修技術(shù)水平得到提升，從而使其對車輛的維修更加的規(guī)范，使汽車發(fā)生機(jī)械故障的幾率減少，使其使用壽命得到延長，使汽車的安全行駛得到保障。

（三）落實汽車報廢管理制度

有些汽車雖然可以正常行駛，但是其內(nèi)部很多指標(biāo)已經(jīng)不符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其是接近使用年限的汽車，其各方面安全性能較差，易引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。近年來，我國汽車行業(yè)快速發(fā)展，汽車在人們的日常生活中扮演著非常重要的角色，但是一些車主安全意識淡薄，使用接近報廢的汽車，嚴(yán)重威脅了道路交通安全，我國交警部門應(yīng)嚴(yán)格落實汽車報廢管理制度，對于報廢汽車或者臨近報廢的汽車加大查處力度，對一些安全性能不達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)行強(qiáng)制報廢。

四、結(jié)束語

總之，汽車作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ?，加?qiáng)其故障診斷能有效的提升汽車的安全使用性能。而且當(dāng)前汽車機(jī)械系統(tǒng)的智能化發(fā)展，汽車機(jī)械故障維護(hù)管理工作有待進(jìn)一步的加強(qiáng)，我們要及時建立科學(xué)診斷以保證維修的準(zhǔn)確性，提升機(jī)械系統(tǒng)自身的運(yùn)行性能，從而提高汽車機(jī)械的使用效果和安全性能。