1909年9月21日—“中國航空之父”駕駛飛機(jī)完成首飛

“中國航空之父”馮如在12歲時(shí)隨父親到美國謀生。1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)。在當(dāng)?shù)厝A僑的幫助下，他在舊金山以東的奧克蘭建立了一個(gè)飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。

1909年9月21日傍晚，在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁一架飛機(jī)騰空而起，駕駛員是中國人馮如，這是他的第一次試飛。當(dāng)飛行了0.8千米、離地4.57米準(zhǔn)備進(jìn)行一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸無大礙。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。

1911年2月，馮如謝絕了美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲。

2003年9月20日—第一個(gè)木星探測器“伽利略”號(hào)墜落木星

1989年，“伽利略”號(hào)木星探測器發(fā)射升空，成為美國第一個(gè)直接專用探測木星的航天器。飛船配備了攝像機(jī)、近紅外勘測分光儀、磁強(qiáng)儀、測云儀、大氣結(jié)構(gòu)儀等17種科學(xué)儀器，在前往木星的旅程中，它發(fā)現(xiàn)了首個(gè)屬于小行星的衛(wèi)星。經(jīng)過7年的漫長飛行，“伽利略”號(hào)于1995年12月進(jìn)入環(huán)木星軌道，并利用軌道器釋放了一枚木星大氣探測器，獲得了有關(guān)木星大氣層的第一手探測資料，是美國發(fā)射的最成功的探測器之一。

“伽利略”號(hào)共飛行了45億千米，繞木星飛行了34圈，觀測結(jié)果大大增進(jìn)了人們對(duì)木星和4顆木星衛(wèi)星的了解，它的終結(jié)日期比原計(jì)劃晚了6年。由于燃料的消耗，且在發(fā)射前并未進(jìn)行無菌處理，為免與木衛(wèi)二碰撞造成污染，“伽利略”號(hào)于2003年9月21日以50千米每秒的速度墜落木星大氣層，結(jié)束了它長達(dá)14年的任務(wù)。

1866年9月25日—現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)生物學(xué)奠基人摩爾根誕生

美國科學(xué)家摩爾根是現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)生物學(xué)奠基人，他發(fā)現(xiàn)了染色體的遺傳機(jī)制并創(chuàng)立染色體遺傳理論。1866年9月25日，摩爾根出生在美國肯塔基州，他自幼熱愛大自然，童年時(shí)代即漫游了肯塔基州和馬里蘭州的大部分山村和田野，還曾經(jīng)和美國地質(zhì)勘探隊(duì)進(jìn)山區(qū)實(shí)地考察，采集化石。成年后，摩爾根在約翰霍普金斯大學(xué)研究胚胎學(xué)，并于1890年獲得博士學(xué)位。

1909年，摩爾根創(chuàng)建了以果蠅為實(shí)驗(yàn)材料的研究室，從事進(jìn)化和遺傳方面的工作。“連鎖與互換定律”是摩爾根在遺傳學(xué)領(lǐng)域的一大貢獻(xiàn)，它和孟德爾的分離定律、自由組合定律被統(tǒng)稱為遺傳學(xué)三大定律。雖然摩爾根是個(gè)討厭空談理論、注重實(shí)驗(yàn)的人，但是為他贏得聲譽(yù)最多的論文，卻沒有列舉任何實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，那是一篇發(fā)表在《科學(xué)》雜志上闡述連鎖與互換定律的理論文章。1933年，摩爾根由于發(fā)現(xiàn)染色體在遺傳中的作用，贏得了諾貝爾生理學(xué)或醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)。