袁友秋

摘 要：噴孔堵塞、針閥卡死是柴油機(jī)噴油器常見故障，會造成發(fā)動機(jī)不能正常工作，啟動困難，功率下降。了解噴油器故障產(chǎn)生的原因，做好預(yù)防是十分必要的。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；噴油器；常見故障；預(yù)防措施

中圖分類號：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.07.052

噴油器的功用是根據(jù)不同柴油機(jī)的要求，將噴油泵送來的高壓柴油霧化成細(xì)小均勻的油粒，噴入燃燒室與空氣混合，形成混合氣。噴油嘴位于燃燒室頂部，直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中，工作條件比較惡劣，經(jīng)常在高溫高壓環(huán)境中工作，若使用維護(hù)不當(dāng)，常發(fā)生噴孔堵塞、針閥卡死故障，造成發(fā)動機(jī)不能正常工作，啟動困難，功率下降。因此，了解噴油器故障產(chǎn)生的原因，做好預(yù)防措施是十分必要的。

1 噴孔堵塞

噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升，并伴有敲擊的聲音發(fā)出。

1.1 噴油器噴孔堵塞原因

（1）燃油混有機(jī)械雜質(zhì)并燃燒，導(dǎo)致噴油嘴噴孔堵塞。

（2）噴油嘴漏油，或噴油嘴壓力過低，以及發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷作業(yè)，引起燃燒不完全產(chǎn)生積碳；另外，發(fā)動機(jī)機(jī)溫過高，噴油嘴散熱不良，還有長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒不良等也易產(chǎn)生積碳，工作時間稍長就會積結(jié)在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成為半阻塞狀態(tài)。

（3）柴油機(jī)長期放置，噴嘴銹蝕，導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞。

1.2 預(yù)防措施

（1）保證燃油的清潔。對進(jìn)入噴油器的燃油要經(jīng)過嚴(yán)格的多道過濾。在加油前燃油最少沉淀48 h（一般需96 h）以上，加油桶、油抽子必須保持清潔，加油漏斗上用100目銅絲濾網(wǎng)，或用綢布過濾，或密封加油。目前大多數(shù)噴油器在其內(nèi)部增加了油濾件。按說明書規(guī)定，定期清洗油箱、柴油粗細(xì)濾清器。并注意安裝時勿要漏裝和裝反。

（2）改進(jìn)燃燒，防止因積碳過多而阻塞噴孔。嚴(yán)禁發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷作業(yè)；不允許發(fā)動機(jī)長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）定期檢查調(diào)整噴油嘴技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)滴油、漏油、磨損過度，應(yīng)及時調(diào)整或更換。噴孔一旦被堵塞，就要拆下噴油嘴，并解體進(jìn)行清洗，用小于噴孔直徑的鋼絲通凈。

1.3 噴孔阻塞的排除方法

先將噴油器拆下來，用機(jī)械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳或鐵銹，在保護(hù)好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲清理掉噴孔內(nèi)的積碳或鐵銹。使用鋼絲清除噴孔內(nèi)的積碳或鐵銹時，必須將鋼絲裝在夾頭中進(jìn)行，防止鋼絲折斷在孔中。

2 針閥卡死

針閥如果卡死在開啟狀態(tài)，噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時還會有冒黑煙現(xiàn)象發(fā)生。此外，未燃燒的柴油還會沖刷汽缸壁，稀釋機(jī)油，加速活塞環(huán)及汽缸套的磨損。如果針閥卡死在關(guān)閉狀態(tài)，則會在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞，單缸柴油機(jī)熄火停機(jī)，多缸柴油機(jī)就發(fā)生缺腿現(xiàn)象。

2.1 卡死原因

（1）噴油嘴散熱不良，柴油機(jī)爆發(fā)行程燃燒室內(nèi)的瞬時溫度很高，達(dá)1700～2000 ℃，排氣行程的溫度也在600 ℃左右，所以噴嘴必須散熱，散熱不良原因，常常是噴油嘴座的銅墊不合要求，如墊片不干凈，用石棉繩、廢汽缸墊代用銅墊圈，影響散熱，導(dǎo)致針閥卡死。后燃期過長，也能造成噴油嘴過熱而卡死。供油時間過遲、霧化不良、配氣相位退后等均能使后燃期過長。噴油嘴代用，型號不合適，也能造成后燃期過長，各種噴油嘴的霧化錐角、射程相差較大，代用后影響混合氣燃燒均勻性。

（2）拆裝碰傷，清洗不凈或安裝不正確等，導(dǎo)致卡死，如噴油嘴螺母的扭緊力矩為56.8～78.4 N·m，若扭矩過大，使針閥運(yùn)動不靈活，霧化不好，發(fā)生卡死。

（3）使用時柴油機(jī)過熱，會造成噴油嘴受熱變形，工作失常，噴孔軸針積碳，易使針閥產(chǎn)生過熱而被咬死。

（4）機(jī)器長期停放，水或水蒸氣侵蝕，針閥銹死，是長期停放在露天或潮濕地方所致。

（5）安裝新噴油嘴時沒有在干凈柴油中仔細(xì)清洗，外面的一層防銹油，遇高溫熔化后粘住針閥。安裝噴油器總成時，在調(diào)整噴油壓力時，油壓過低，霧化不良，燃燒不完全，易卡死針閥。

2.2 預(yù)防措施

（1）選用合格的噴油嘴，不能代用。檢查柴油機(jī)的供油提前角、配氣相位、噴油壓力，不正確要及時調(diào)整，要求這些參數(shù)必須符合技術(shù)要求，以防燃油燃燒惡化，形成積碳造成針閥卡死。

（2）拆裝噴油嘴時，不得碰傷針閥偶件，不許混裝。噴油器安裝到汽缸蓋上去時，注意清除積碳。安裝噴油嘴固定螺栓時，扭矩應(yīng)符合規(guī)定，分3～ 4次均勻擰緊，注意不使噴油器歪斜。紫銅墊圈要平整、完好，更不要漏裝，以防漏氣，禁止用石棉繩、廢缸代用。密封紫銅墊圈只能安裝一個，多裝了就改變了噴油嘴裝入的深度，使噴射的柴油與空氣混合不良，冒黑煙。

（3）使用時注意柴油機(jī)不要過熱，避免柴油機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）機(jī)車長期停放時，將噴油器總成從發(fā)動機(jī)上拆下（安裝孔用木塞塞?。旁跐崈魴C(jī)油中。

（5）新?lián)Q的噴油嘴必須在60～80 ℃干凈柴由中清除上面防銹油，否則防銹油受高溫碳化卡死針閥。

2.3 對卡死噴油器的修復(fù)

噴油器卡住后不一定全部報(bào)廢，經(jīng)過處理修復(fù)后還可繼續(xù)使用。首先將卡死的噴油嘴洗凈，浸入煤油中3～5天，將針閥柄夾在墊有銅皮的虎鉗上，用一只手托住針閥體，另一只手持木棒或銅棒，與針閥軸向平行的方向輕擊針閥體慢慢抽出也可。將噴油嘴放在清潔的機(jī)油中加熱30 min，迅速取出后夾在虎鉗上輕輕敲出。過熱而卡死的針閥偶件，表面都是呈藍(lán)色或藍(lán)黑色。輕微的可用清潔的機(jī)油研磨后繼續(xù)使用，嚴(yán)重的就不能再用。