噴油器
- 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器深入缸內(nèi)長(zhǎng)度對(duì)CVO功能影響的分析
俊亭直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器深入缸內(nèi)長(zhǎng)度對(duì)CVO功能影響的分析劉子強(qiáng)，汪 斌，倉義勇，葉俊亭（聯(lián)合汽車電子有限公司，上海 201206）EU6b開始對(duì)直噴式（GDI）汽油機(jī)的顆粒物排放數(shù)量（PN）進(jìn)行限制，采用全生成電磁閥控制功能（CVO），實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器非線性區(qū)間的精確控制是一個(gè)有效降低顆粒物的手段。通過對(duì)某客戶售后市場(chǎng)噴油器CVO故障調(diào)查，得出以下結(jié)論：噴油器深入缸內(nèi)過長(zhǎng)、噴油器閥座溫度過高，會(huì)產(chǎn)生積聚在密封面的大量積碳顆粒，影響噴油器的非線性區(qū)域開啟響應(yīng)，最終
汽車實(shí)用技術(shù) 2022年24期2023-01-06
- 燃油缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噪聲分析與控制
放標(biāo)準(zhǔn),汽油機(jī)噴油器的噴射方式逐步朝向缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)展,越來越多的試驗(yàn)研究結(jié)果顯示,提高噴油壓力更有利于燃油霧化和油氣混合,提升汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此,燃油壓力已經(jīng)由0.4～0.5 MPa 提高到15 MPa、20 MPa,甚至35 MPa。高壓燃油噴油器已成為改善燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的主流技術(shù),在汽油機(jī)行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛。然而,隨著噴油壓力的大幅提高,燃油在經(jīng)過高壓油泵的加壓之后,獲得巨大的燃油脈動(dòng)能量,流經(jīng)高壓油軌和噴油器進(jìn)入燃燒室,沖擊著高壓油軌的
機(jī)械制造 2022年11期2022-12-31
- 直噴汽油機(jī)噴油器熱負(fù)荷和積碳的試驗(yàn)
近年來研究發(fā)現(xiàn)噴油器積碳問題嚴(yán)重性日益凸顯，由此導(dǎo)致的燃油霧化變差、排放物增加問題亟待解決[1-3]．噴油器積碳的形成是一個(gè)復(fù)雜的物理化學(xué)過程，燃料組分、噴油器結(jié)構(gòu)、噴油器溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等因素都會(huì)對(duì)積碳程度產(chǎn)生影響[4]．文獻(xiàn)[5—7]認(rèn)為，噴油器溫度是關(guān)鍵因素，當(dāng)噴油器溫度高于汽油90%蒸餾溫度(T90)時(shí)，積碳會(huì)大量生成；但同類研究得出結(jié)論并不完全支持Kinoshita等[5]提出的結(jié)論．邸立明等[8]采用氣、液和固多場(chǎng)耦合模擬的方法得到柴油機(jī)噴油器
內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào) 2022年1期2022-01-25
- 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋噴油器孔開裂故障分析及應(yīng)對(duì)
油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋噴油器孔開裂的主要特征是冷卻液和液體泄漏。噴油器在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要作用是將然后噴射到燃燒室中參與爆燃反應(yīng)，從而產(chǎn)生能量，產(chǎn)生動(dòng)力。但是噴油器孔開裂會(huì)導(dǎo)致噴油器的噴油功能受到嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致燃油噴射不足或者燃油泄漏的情況，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，主要是通過柴油的爆燃產(chǎn)生動(dòng)力，如果燃油噴射不足，那么會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，而如果燃油泄漏或者冷卻液、水等泄漏，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，或者汽缸發(fā)生損壞，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)受損。并且，噴油器孔漏水或者漏冷卻液，會(huì)導(dǎo)致噴油器在
湖北農(nóng)機(jī)化 2021年5期2021-12-08
- 柴油機(jī)噴油器的拆裝與檢驗(yàn)
00)0 引言噴油器使用中會(huì)出現(xiàn)噴油器彈簧變軟、相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件磨損過大、噴孔積碳、針閥卡死等故障，使之不能正常工作，使柴油機(jī)工作出現(xiàn)異常。因此，必須定期對(duì)噴油器進(jìn)行檢查維修。噴油器在柴油機(jī)維修中主要涉及拆裝與檢驗(yàn)兩項(xiàng)內(nèi)容，以PT(D型)噴油器為例介紹噴油器的拆裝與檢驗(yàn)技術(shù)。1 噴油器的拆卸從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸噴油器時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到噴油器粘結(jié)在汽缸蓋安裝座孔上而無法拆下，這是由于燃燒室積碳粘結(jié)噴油嘴，此時(shí)不可以強(qiáng)拆硬拉，以免損壞機(jī)件?？砂慈缦碌姆椒ㄟM(jìn)行拆卸。(1)當(dāng)
農(nóng)機(jī)使用與維修 2021年3期2021-11-27
- 一個(gè)密封圈引起的車輛無法起動(dòng)
因有很多，比如噴油器或計(jì)量單元出現(xiàn)故障，都有可能造成車輛起動(dòng)困難甚至無法起動(dòng)。本期小軌分享的案例雖然沒有多么復(fù)雜，但是極具代表性，小問題也會(huì)導(dǎo)致車輛無法起動(dòng)。1 故障車的基本信息故障車的基本信息見表1所列。表1 故障車的基本信息2 故障診斷過程用故障診斷儀檢測(cè)，讀得的故障代碼為“P0253 噴油泵燃油計(jì)量控制A低”。查閱相關(guān)資料得知，該故障代碼的含義是指油軌壓力低，可能是計(jì)量單元及其線路故障，或者是噴油器相關(guān)故障，且這種情況有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、動(dòng)力不
汽車維護(hù)與修理 2021年7期2021-11-03
- 壓電噴油器動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性試驗(yàn)研究
求[4]。電控噴油器是高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的核心部件。目前，絕大多數(shù)電控噴油器還是采用電磁閥作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)噴油器控制[5]。然而，電磁閥輸出力較小，使得噴油器實(shí)現(xiàn)更高壓力的噴射比較困難；其次，由于電磁閥線圈電感的作用，電磁閥響應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致噴油器難以實(shí)現(xiàn)每循環(huán)更多次數(shù)的噴射[6-8]。因此，電磁閥的這種固有特性使得現(xiàn)有電磁閥式噴油器難以同時(shí)滿足高壓噴射和多次噴射。利用壓電陶瓷逆壓電效應(yīng)制作的壓電晶體疊堆是一種微/納米級(jí)的超精密驅(qū)動(dòng)器件，具有體積小、輸
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2021年5期2021-10-31
- 中大型柴油機(jī)噴油器校驗(yàn)專用試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
家在提供柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)工具時(shí)并沒有提供試驗(yàn)臺(tái)架。受檢修場(chǎng)地所限，歷次大修均是在機(jī)修車間臨時(shí)搭建試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行噴油器試驗(yàn)。在機(jī)修車間搭建臨時(shí)試驗(yàn)臺(tái)架存在以下缺點(diǎn)。第一，機(jī)修車間與柴油機(jī)廠房間距離較遠(yuǎn)，大量時(shí)間被耗費(fèi)在來回搬運(yùn)噴油器的路程上，且噴油器屬于精密部件，在運(yùn)輸過程中很容易因某些意外狀況的出現(xiàn)（如碰撞、掉落等）而導(dǎo)致噴油器需要進(jìn)行重新檢查、試驗(yàn)，占用大量人力、物力，影響檢修工期。如造成噴油器損壞，還需要對(duì)其進(jìn)行整體更換，增加維修成本。第二，在機(jī)修車間搭
綠色環(huán)保建材 2021年3期2021-03-17
- 柴油機(jī)噴油器回油管密封失效分析
由高壓噴油泵、噴油器及高壓油管組成。噴油器是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的核心部件之一，能夠?qū)娪捅门懦龅母邏喝加鸵砸欢ǖ膰娪蛪毫Α婌F細(xì)度、噴油規(guī)律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室，使柴油在燃燒室內(nèi)與空氣均勻混合燃燒，是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的精密偶件[1]。噴油器為柴油機(jī)的核心零部件，噴油器回油管的安裝和密封要求較高，其泄漏失效大多為噴油器針閥與閥座密封失效導(dǎo)致?；赜凸苄孤r(shí)，滴漏在氣缸體上的柴油，遇熱后在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)蒸發(fā)，如果出現(xiàn)電火花，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重后果。本文中根據(jù)噴油
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置 2020年6期2021-01-07
- 2017款奔馳E300車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重
101 氣缸1噴油器存在電氣故障或斷路，存在一個(gè)一般電氣故障”“P020401 氣缸4噴油器存在電氣故障或斷路，存在一個(gè)一般電氣故障”。對(duì)上述2個(gè)故障代碼進(jìn)行引導(dǎo)測(cè)試，要求通過促動(dòng)測(cè)試檢查噴油器。用XENTRY對(duì)氣缸1噴油器進(jìn)行促動(dòng)測(cè)試（圖1），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和平穩(wěn)性沒有任何變化。接著對(duì)氣缸4噴油器進(jìn)行促動(dòng)測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和平穩(wěn)性也沒有變化。然后對(duì)氣缸2、氣缸3噴油器進(jìn)行促動(dòng)測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，隨即發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合上述檢查，推測(cè)可能的
汽車維護(hù)與修理 2020年11期2020-12-04
- 廣汽雷凌車?yán)滠嚻饎?dòng)困難
行檢查時(shí)，二缸噴油器和三缸噴油器間有雜草，如圖1所示。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)二缸噴油器線束有破損，對(duì)二缸噴油器線束進(jìn)行修復(fù)后試車，故障依舊。圖1 二缸噴油器和三缸噴油器間異物拆下火花塞進(jìn)行檢查，火花塞間隙正常，跳火試驗(yàn)火花強(qiáng)勁。測(cè)量每個(gè)氣缸的壓力，都在標(biāo)椎范圍內(nèi)，說明點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件均正常。拆下噴油器進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有明顯的膠質(zhì)和積碳，把4個(gè)噴油器放入超聲波清洗機(jī)內(nèi)清洗，用350 kPa的燃油壓力進(jìn)行噴油試驗(yàn)，噴油霧化良好，相同時(shí)間噴油量幾乎一致，維修陷入了
汽車維護(hù)與修理 2020年20期2020-11-04
- 上汽通用別克GL8發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)
動(dòng)機(jī)控制單元、噴油器故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽通用別克GL8多用途車，搭載3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程7萬km。用戶反映該車起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈在車輛剛起動(dòng)時(shí)閃爍，過一段時(shí)間后就變成常亮。檢查分析：維修人員接車后驗(yàn)證車輛故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的確有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。連接專用故障診斷儀GDS2進(jìn)行檢測(cè)，讀取到1個(gè)故障碼“P030000—檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火”。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)中的失火數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)第4缸的
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年7期2020-08-11
- 2017款?yuàn)W迪A4L車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速間歇抖動(dòng)
，為了防止高壓噴油器內(nèi)的燃油燒焦，系統(tǒng)啟用沖洗功能，即短時(shí)激活FSI模式。如果雙噴射系統(tǒng)中的一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，那么另一個(gè)系統(tǒng)就會(huì)執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)行功能，這樣就能保證車輛仍能繼續(xù)行駛。圖1 第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射系統(tǒng)脫開連接4個(gè)低壓噴油器的導(dǎo)線連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)急切換至FSI模式，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速間歇抖動(dòng)現(xiàn)象消失，由此推斷故障代碼P026100中的“氣缸1噴射閥”是指1缸低壓噴油器。連接奧迪專用示波器（VAS 6356），測(cè)量1缸低壓噴油器的控
汽車維護(hù)與修理 2020年3期2020-08-05
- 上汽通用凱迪拉克XT5發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮
04——?dú)飧?噴油器控制電路”和“P0300——檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)失火的故障”。查看發(fā)動(dòng)機(jī)失火的數(shù)據(jù)流，氣缸4失火歷史計(jì)數(shù)器為18443（圖2），明顯存在異常。根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼以及數(shù)據(jù)流分析，可能的故障原因有：氣缸4噴油器線路故障；氣缸4噴油器自身故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)失火的數(shù)據(jù)流起動(dòng)車輛，通過拖拽、晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和噴油器線束，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何變化。斷開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器，測(cè)量氣缸4噴油器控制電路，沒有短路、開路的現(xiàn)象。從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年6期2020-07-06
- 噴油器的常見故障與保養(yǎng)研究
362200）噴油器是柴油機(jī)的重要組成部分, 與噴油泵以期被稱作柴油機(jī)的“心臟”,其有著材質(zhì)佳、生產(chǎn)工藝精良等特征。倘若噴油泵正常,噴油器引發(fā)故障,柴油將無法實(shí)現(xiàn)充分燃燒,進(jìn)而會(huì)使得柴油機(jī)油耗升高,功率降低,缸內(nèi)積碳增多,零部件磨損加劇等一系列不良后果[1]。所以,在車輛保養(yǎng)、維修時(shí),必須要提高對(duì)噴油器故障排查及保養(yǎng)的有效重視。1 柴油機(jī)噴油器及其原理噴油器是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一項(xiàng)重要部件, 其主要由針閥、針閥體、調(diào)壓彈簧、噴油器體、鎖緊螺帽、頂桿
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年9期2020-01-07
- 基于STM32的汽車噴油器動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性檢測(cè)系統(tǒng)
)0 引言汽車噴油器作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。噴油器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間，即開啟與關(guān)閉時(shí)間，是噴油器的一項(xiàng)重要特性參數(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，為應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的噴射要求，噴油器是否能快速響應(yīng)，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油特性與動(dòng)力性能。目前，國(guó)內(nèi)的專家學(xué)者大多對(duì)噴油器的流量特性以及噴霧特性檢測(cè)開展研究[1-3]，較少有直接對(duì)噴油器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行精確檢測(cè)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)[4]。本文結(jié)合進(jìn)氣道式電壓型噴油器自身特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種檢測(cè)噴油器動(dòng)態(tài)響應(yīng)
儀表技術(shù)與傳感器 2019年11期2019-12-09
- 2013款別克凱越汽車噴油器電路故障診斷探析
413049）噴油器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作的必要零部件，當(dāng)噴油器電路出現(xiàn)故障或噴油器本身出現(xiàn)故障時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致噴油器不能正常工作。如果因電路故障導(dǎo)致所有噴油器均不工作，則發(fā)動(dòng)機(jī)將無法起動(dòng)。如果是單缸噴油器不工作，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速不良。1 別克凱越汽車噴油器電路的組成及工作原理1.1 噴油器電路的組成噴油器電路由燃油泵繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器、噴油器熔斷絲、噴油器及其控制線路組成。圖1為噴油器電路圖。1）燃油泵繼電器 該車在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制
汽車電器 2019年11期2019-11-30
- 柴油機(jī)噴油器積碳對(duì)燃燒影響的研究
要的部件之一，噴油器是燃料供給系統(tǒng)的終端，是影響柴油機(jī)燃燒特性的關(guān)鍵部件[1]。柴油機(jī)在使用過程中，由于工作環(huán)境惡劣，噴油器噴孔內(nèi)部的殘余燃料在高溫高壓下形成薄油膜，極易發(fā)生裂化反應(yīng)生成積碳[2-3]。噴孔積碳會(huì)使噴油器流量損失增大、噴霧質(zhì)量下降等，進(jìn)而影響燃燒，使柴油機(jī)性能劣化[4-6]。裴毅強(qiáng)等[7-8]發(fā)現(xiàn)：當(dāng)燃油噴射壓力分別為4、8、12 MPa時(shí)，積碳噴油器噴孔流量損失增大，各孔噴霧特征參數(shù)的一致性變差，噴霧落點(diǎn)的形態(tài)變化增大，且呈不對(duì)稱分布；積
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年3期2019-11-27
- 柴油機(jī)噴油器的選型試驗(yàn)研究
310051）噴油器的作用是將燃油霧化并合理地分布到燃燒室，以便形成可燃混合氣，要求有一定的噴射壓力和貫穿距離，要求有良好的霧化性能和合適的噴霧錐角，每循環(huán)供油量最好先期少、中期多、后期少，停油干脆，以適應(yīng)燃燒需要。配推土機(jī)用某型柴油機(jī)在開發(fā)過程中，為了兼顧燃油消耗率、排溫、濾紙煙度的關(guān)系，在其他配置已定型的基礎(chǔ)上進(jìn)行噴油器的選型試驗(yàn)研究。1 試驗(yàn)研究方案1.1 噴油器的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)為了研究噴油持續(xù)期與噴油落點(diǎn)對(duì)燃燒的影響，本次試驗(yàn)分別選取不同流量以及不同
中國(guó)設(shè)備工程 2019年17期2019-09-24
- 論農(nóng)用柴油機(jī)噴油器的拆裝方法
油機(jī)的心臟，而噴油器又恰恰是該系統(tǒng)最重要的部件。噴油器技術(shù)狀態(tài)的好與否將直接影響著柴油機(jī)能否正常工作。噴油器作為柴油機(jī)三大精密偶件之一，和其他零部件有所不同，對(duì)其加工和裝配精度的要求十分嚴(yán)格，不能隨意進(jìn)行拆卸。否則，不但影響使用壽命，而且極容易造成噴油器精密偶件的損壞，以致影響其使用壽命。一、噴油器的拆卸方法拆卸噴油器時(shí)，對(duì)于密封墊圈為錐墊的噴油器，在擰松噴油嘴緊帽前，須首先將錐墊卸下，以避免噴油嘴針閥體在錐墊夾持下，隨著噴油嘴緊帽同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，造成噴油嘴針閥
農(nóng)民致富之友 2019年11期2019-05-23
- 250 MPa噴油壓力對(duì)輕型柴油機(jī)噴油器幾何結(jié)構(gòu)的影響
排放至關(guān)重要。噴油器特性和噴油壓力是噴油裝置的主要影響因素，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化以降低柴油機(jī)的燃油耗和排放。隨著噴油裝置的改進(jìn)，柴油機(jī)的噴油壓力已經(jīng)得到了提高。開發(fā)的噴油裝置可使重型和輕型柴油機(jī)的噴油壓力分別達(dá)到300 MPa和250 MPa[1-2]。隨著噴油壓力的不斷提高，以及制造商不斷開發(fā)新技術(shù)，噴孔直徑可縮小至100 μm。對(duì)具有高噴油壓力的重型柴油機(jī)已有了大量研究[3-5]。為改善柴油噴霧的形成和燃燒，以減少柴油機(jī)的NOx和PM排放，已經(jīng)針對(duì)噴油器噴
汽車與新動(dòng)力 2019年1期2019-04-23
- 2009款吉利遠(yuǎn)景車怠速抖動(dòng)、加速無力
圖1），觀察各噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)，發(fā)現(xiàn)4缸噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力下降幅度較大（注意使用壓力傳感器放大細(xì)節(jié)功能測(cè)量燃油壓力脈動(dòng)時(shí)，縱坐標(biāo)上的壓力值并不代表實(shí)際燃油壓力大小，這與放大倍數(shù)有關(guān)，此時(shí)只需對(duì)比各缸燃油壓力脈動(dòng)即可），由此初步判斷4缸火花塞發(fā)黑且潮濕是由4缸噴油器噴油量過多引起的，下一步需重點(diǎn)檢查4缸噴油器。圖1 故障車的燃油壓力脈動(dòng)波形（截屏）用示波器同時(shí)測(cè)量4缸噴油器和3缸噴油器的波形（圖2），對(duì)比可知，4缸噴油器線圈斷電時(shí)沒有產(chǎn)
汽車維護(hù)與修理 2019年17期2019-03-15
- 385T 柴油機(jī)氣缸蓋噴油器孔的仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)*
。在氣缸蓋中，噴油器孔與氣門座孔之間的鼻梁區(qū)工作溫度最高，且氣門閥座及噴油器孔部位結(jié)構(gòu)薄弱，應(yīng)力更為集中，對(duì)氣缸蓋變形和裂紋影響較大[8]。本研究重點(diǎn)針對(duì)385T 柴油機(jī)的氣缸蓋噴油器孔進(jìn)行優(yōu)化仿真分析，使用Pro/Engineer 建立其三維模型,并利用ANSYS 有限元軟件對(duì)不同結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行有限元對(duì)比分析，來獲得合適的噴油器孔。1 建立模型1.1 模型網(wǎng)格劃分組合件的三維模型包括：氣缸蓋、壓板、壓板螺栓、噴油器、氣門等，所有的尺寸模型特征均按圖樣上的名
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2019年6期2019-02-28
- 寶馬X5發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)且加速無力
油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油器非常容易出現(xiàn)故障，很有可能導(dǎo)致多缸同時(shí)熄火的故障出現(xiàn)，所以建議對(duì)全部的噴油器進(jìn)行更換升級(jí)。之前使用的噴油器尾號(hào)為“09”，現(xiàn)在需要全部更換為尾號(hào)是“12”的改進(jìn)型噴油器（圖8），然后進(jìn)行噴油器的匹配（圖9），保證噴油器正常工作。故障排除：更換全部噴油器后進(jìn)行編程匹配，故障排除。圖8 新款（左）與老款（右）噴油器對(duì)比圖9 重新匹配所有噴油器
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年12期2019-01-05
- 全新邁騰B7L車噴油器波形測(cè)試
邁騰B7L車的噴油器波形是比較難分析的一種波形，本文通過實(shí)車檢測(cè)，分別對(duì)噴油器正常波形、線路虛接波形、線路斷路波形進(jìn)行測(cè)試，以期能幫助汽車維修技術(shù)人員理解和分析噴油器波形。1 正常的噴油器波形當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J623）決定噴油時(shí)，一方面給噴油器搭鐵控制端提供合適的搭鐵時(shí)間，同時(shí)通過正極控制端提供2次高壓電流脈沖，第1次用來將噴油器針閥拉開，第2次用來維持噴油器針閥的開啟，噴油結(jié)束時(shí)，J623將搭鐵切斷，此時(shí)感應(yīng)出一個(gè)高電位。J623端噴油器正負(fù)極間的波形
汽車維護(hù)與修理 2018年9期2018-10-31
- JB/T 5173—2016《噴油器總成 安裝方式及連接尺寸》解讀
3—2016《噴油器總成 安裝方式及連接尺寸》。該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)燃料噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) （SAC/T 396）歸口，于2016年9月1日實(shí)施。JB/T 5173—2016《噴油器總成 安裝方式及連接尺寸》是對(duì)JB/T 5173—2005《噴油器總成 安裝方式及連接尺寸》的修訂。與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)變化見下文。1 新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容JB/T 5173—2016 按 照 GB/T 1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。
- 沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子松動(dòng)故障
指向3個(gè)方面：噴油器故障；線路故障；ECM故障。既然有了方向，就要進(jìn)行逐步排查。首先檢查噴油器，使用萬用表對(duì)3缸噴油器和其他缸噴油器的電阻進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)均為1.3 Ω（圖1），正常。由于此車型2缸與3缸的噴油器插接器可進(jìn)行互換對(duì)插，在不拆除噴油器的情況下，通過此辦法可對(duì)噴油器的好壞進(jìn)行驗(yàn)證?；Q后檢查故障碼，并沒有發(fā)生變化，由此可判斷噴油器及噴油器插接器正常。圖1 測(cè)量噴油器電阻通過示波器實(shí)測(cè)，VEA發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器開啟電壓為60～62 V，噴油器電阻為1.3
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年3期2018-05-05
- 共軌柴油機(jī)噴油器的建模
共軌柴油機(jī)噴油器的建模噴油器是柴油機(jī)上的一個(gè)重要部件，采用共軌燃油噴射的噴油器能夠減少柴油機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的燃燒噪聲和顆粒物排放。在柴油機(jī)運(yùn)行過程中，柴油不完全燃燒可能造成噴油器焦化，或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可能造成噴油器磨損，噴油器這些不同形式的老化現(xiàn)象都會(huì)降低缸內(nèi)柴油噴霧的成形品質(zhì)。因而，對(duì)噴油器噴射率的估計(jì)，需要建立新的噴油器模型，并引入新的估計(jì)方法。以德國(guó)博世公司生產(chǎn)的CRIN 3.18電磁共軌柴油噴油器為原型，建立噴油器模型，估計(jì)其噴射率。原型噴油器的主要結(jié)
汽車文摘 2017年7期2017-12-08
- 汽油添加劑濃度對(duì)GDI汽油機(jī)噴油器積碳的影響
對(duì)GDI汽油機(jī)噴油器積碳的影響汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油機(jī)由于具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性而得到了廣泛應(yīng)用。但是，隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，對(duì)GDI汽油機(jī)性能的要求也越來越高，GDI汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)尤其是噴油器的結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜。GDI汽油機(jī)缸內(nèi)運(yùn)行環(huán)境十分復(fù)雜，因而較易在噴油器上形成積碳。對(duì)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的噴油器而言，即使少量的積碳也可能對(duì)噴油器的性能產(chǎn)生較大影響。對(duì)此，出現(xiàn)了利用汽油添加劑清除噴油器積碳的方法。但是，對(duì)汽油添加劑清除噴油器積碳并保持噴油器潔凈的過程還
汽車文摘 2017年8期2017-12-06
- 高精度汽油缸內(nèi)直噴噴油器的ECU結(jié)構(gòu)策略
度汽油缸內(nèi)直噴噴油器的ECU結(jié)構(gòu)策略降低排放、改善其燃油經(jīng)濟(jì)性已成為汽油機(jī)研究的主要內(nèi)容。汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油機(jī)綜合了壓燃式汽油機(jī)和點(diǎn)燃式汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，利用汽油缸內(nèi)直接噴射、可變噴油正時(shí)和控制缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)等方式實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)缸內(nèi)的稀薄燃燒，使其在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面均獲得優(yōu)良的表現(xiàn)。若結(jié)合多次噴射策略，則能夠進(jìn)一步增加GDI汽油機(jī)產(chǎn)生的效益。但是，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多次噴射，需要對(duì)每次噴射的噴油量進(jìn)行精確控制。在利用電子控制單元（ECU）進(jìn)行控制時(shí)，將會(huì)增
汽車文摘 2017年8期2017-12-06
- 2006款福特全順車噴油器修正學(xué)習(xí)操作方法
6款福特全順車噴油器修正學(xué)習(xí)操作方法深圳市元征科技股份有限公司2006款福特全順車在更換噴油器后需要進(jìn)行噴油器修正學(xué)習(xí)，其操作方法如下。（1）連接元征X431 Pro，接通點(diǎn)火開關(guān)，選擇福特V46.41以上版本。（2）選擇“自動(dòng)搜索→系統(tǒng)選擇→PCM系統(tǒng)→PCM服務(wù)功能→燃油噴油嘴試驗(yàn)修正學(xué)習(xí)”（圖1）。圖1 選擇噴油器修正學(xué)習(xí)功能（截屏）（3）點(diǎn)擊“確定”，系統(tǒng)提示可能導(dǎo)致噴油器修正學(xué)習(xí)不成功的原因（圖2、圖3）。圖2 導(dǎo)致噴油器修正學(xué)習(xí)不成功的故障代碼
汽車維護(hù)與修理 2017年5期2017-11-17
- 2009年產(chǎn)寶馬X6車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
理廠更換了6個(gè)噴油器后，冷車起動(dòng)恢復(fù)正常，但是著車后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，甚至偶爾會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火的情況。故障診斷與排除根據(jù)故障現(xiàn)象，維修技術(shù)人員查詢資料了解到，寶馬車缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在更換了噴油器之后需要進(jìn)行匹配，否則就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的故障，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)詣?dòng)熄火。筆者嘗試用道通MS908故障診斷儀對(duì)該車噴油器進(jìn)行了匹配，匹配完成后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障消失，故障排除。用道通MS908故障診斷儀匹配寶馬X6車噴油器的操作步驟如下。（1）連接道通MS908故障診斷儀，使用
汽車維護(hù)與修理 2017年3期2017-08-23
- E100乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)電加熱噴油器冷啟動(dòng)控制策略
章將基于電加熱噴油器對(duì)提高E100乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。1 電加熱噴油器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理1.1 電加熱噴油器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)的技術(shù)重點(diǎn)是基于德爾福公司前端部加熱型的3.5HT MultecR多口燃油噴射技術(shù)的噴油器。噴油器前端部的設(shè)計(jì)采用了厚膜電阻，電阻包裹在噴射機(jī)構(gòu)外面，如圖1所示。在E100乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，噴油器加熱電阻通電，加熱電阻對(duì)流過噴油器的燃料進(jìn)行對(duì)流加熱，E100乙醇燃料被加熱后噴射入進(jìn)氣歧管，高溫乙醇揮發(fā)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)快速
汽車工程師 2017年8期2017-08-20
- 電磁噴油器的檢修
5000）電磁噴油器的檢修孫志剛（張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北張家口075000）噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的重要功能零件，文章分析了電磁噴油的結(jié)構(gòu)、原理，研究了電磁噴油器的檢修方法與步驟。發(fā)動(dòng)機(jī)；噴油器；原理；檢測(cè)噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。噴油器的工作原理是接受ECU送來的噴油脈沖信號(hào)，精確的控制燃油噴射量。1 結(jié)構(gòu)與原理噴油器，它是一個(gè)電磁閥，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。分配油管的壓力汽油進(jìn)入
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2017年3期2017-05-08
- 噴油器的主要故障診斷
噴油器的主要故障診斷噴油器的主要故障是堵塞，堵塞后將影響汽油的正常噴油和霧化，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、加速緩慢、怠速不穩(wěn)且容易熄火。（1)聽噴油器的工作聲音：在發(fā)動(dòng)機(jī)熱起后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將螺釘旋具或聽診器放在噴油器上方，若能聽到各缸噴油器發(fā)出的清脆均勻且有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，表明噴油器工作正常。若某缸噴油器的工作聲音很小或聽不見工作聲，表明該缸噴油器工作不正常或完全失效，應(yīng)對(duì)噴油器及控制線路進(jìn)行檢修。若發(fā)動(dòng)機(jī)雜聲較大，聲音不很明顯，可拔掉噴油器線束插頭后測(cè)聽響聲
湖北農(nóng)機(jī)化 2017年3期2017-02-25
- TBD604BL6型柴油機(jī)噴油器冷卻水套漏水故障分析
BL6型柴油機(jī)噴油器冷卻水套漏水故障分析劉殿智（煙臺(tái)打撈局，山東 煙臺(tái) 264012）本文從理論上分析了TBD604BL6型柴油機(jī)噴油器冷卻水套漏水的原因，在柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)和修理方面提出了針對(duì)性措施和注意事項(xiàng)，對(duì)該型柴油機(jī)的管理和修理具有一定的指導(dǎo)意義。噴油器冷卻水套；密封環(huán)面；研磨；安裝預(yù)緊力某公司多船發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)使用了河南柴油機(jī)重工所生產(chǎn)的TBD604BL6柴油機(jī)，為六缸直列四沖程，怠速750RPM，額定轉(zhuǎn)速1500RPM，額定功率350KW。在運(yùn)
中國(guó)水運(yùn) 2017年12期2017-01-25
- 寶馬X6車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮
“DME第6缸噴油器關(guān)閉”的故障信息。全車僅有這一個(gè)相關(guān)故障記錄，發(fā)生頻率為1次且為當(dāng)前存在故障。此時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，第6缸運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)數(shù)值較差。熄火后再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)性數(shù)值全部正常。通過上述簡(jiǎn)單測(cè)試可以確定，該車第6缸噴油器在故障發(fā)生時(shí)被關(guān)閉，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。分析認(rèn)為造成上述故障的可能原因有以下幾個(gè)方面。（1）點(diǎn)火線圈異常。點(diǎn)火線圈在怠速時(shí)工作正常，但是在車輛行駛中點(diǎn)火能量不足。主要原因是點(diǎn)火線圈老化造成
汽車維護(hù)與修理 2016年6期2017-01-18
- 低壓氫氣直噴式噴油器
低壓氫氣直噴式噴油器開發(fā)了一個(gè)低壓氫氣直噴式噴油器，其具有在純氫狀態(tài)下無潤(rùn)滑運(yùn)行能力，可滿足靜態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)以轉(zhuǎn)速為1500r/min運(yùn)行時(shí)每缸產(chǎn)生7.5kW功率所需氫氣質(zhì)量流量。為表征噴油器特性，使用相應(yīng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，搭建含科氏質(zhì)量流量計(jì)的噴油器測(cè)試臺(tái)，且通過激光三角法來測(cè)量針閥升程。最終的設(shè)計(jì)基于商用噴油器需求，而對(duì)控制器、針閥驅(qū)動(dòng)及特殊表面參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。此噴油器在工作臺(tái)干燥條件下，經(jīng)100萬次測(cè)試無故障或嚴(yán)重磨損痕跡。與現(xiàn)有噴油器相比，其所需質(zhì)量流率在850
汽車文摘 2016年5期2016-12-06
- 柴油機(jī)噴油器噴孔幾何結(jié)構(gòu)對(duì)噴油流動(dòng)狀態(tài)的影響
?柴油機(jī)噴油器噴孔幾何結(jié)構(gòu)對(duì)噴油流動(dòng)狀態(tài)的影響現(xiàn)代柴油機(jī)中燃燒效率與噴油行為密切相關(guān)，噴油特性（霧化、滲透和霧滴直徑分配）也與噴油器工作條件和噴油器幾何布局有很大關(guān)系。尤其是對(duì)于缸內(nèi)噴射式汽油機(jī)（GDI）和柴油機(jī)，它們內(nèi)部的微孔布局型式與高噴射壓力相關(guān)。在噴油器幾何布局上，重點(diǎn)研究了噴油器噴孔形狀對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴霧特性的影響。過去，柴油機(jī)制造公司已將傳統(tǒng)的圓柱孔噴油器轉(zhuǎn)變?yōu)閗-孔噴油器，該k-孔噴油器的噴霧特性是：①由于減少了噴孔長(zhǎng)度上的空穴密度，從而提高了
汽車文摘 2016年5期2016-12-06
- 電磁噴油器的原理與檢測(cè)
2000）電磁噴油器的原理與檢測(cè)王佳（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132000）噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的重要零件，隨著電控技術(shù)的應(yīng)用普及，汽車、工程車輛、農(nóng)用車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油已經(jīng)開始電控化。文章分析了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電磁噴油器的結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)方法。噴油器；結(jié)構(gòu)；原理；檢修1 噴油器的結(jié)構(gòu)噴油器它是一個(gè)電磁閥，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。分配油管的壓力汽油進(jìn)入噴油器，在復(fù)位彈簧的作用力下，針閥處于關(guān)閉狀態(tài)，噴油器不能噴油；當(dāng)ECU控制噴油器的電磁線圈通電后，電
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2016年10期2016-11-22
- 沃爾沃S60車?yán)滠嚻饎?dòng)困難
13（氣缸1噴油器電路開路）和故障代碼P0202 13（氣缸2噴油器電路開路）。根據(jù)故障代碼分析可能的原因有噴油器電源電路開路、噴油器信號(hào)線路開路、噴油器端子氧化導(dǎo)致接觸不良或噴油器損壞。根據(jù)整理的思路，逐個(gè)排查。根據(jù)該車燃油系統(tǒng)電路（圖1），檢查噴油器電源端子、信號(hào)線端子及接觸狀況，均正常。于是懷疑是噴油器故障，使用故障檢測(cè)儀（VIDA）直接驅(qū)動(dòng)噴油器1及噴油器2（圖2），檢查其工作狀況，發(fā)現(xiàn)噴油器1及噴油器2沒有工作跡象，由此判斷噴油器1和噴油器2有
汽車維護(hù)與修理 2016年2期2016-09-06
- 朗逸行駛中頓車
朗逸行駛中頓車噴油器線束故障現(xiàn)象：一輛上汽大眾朗逸1.6 L轎車，用戶放映該車從新車開始就存在偶發(fā)性行駛中頓車現(xiàn)象，故障現(xiàn)象無規(guī)律可循，已經(jīng)多次進(jìn)站檢修都未解決。檢查分析：維修人員首先查詢發(fā)動(dòng)機(jī)故障存儲(chǔ)，發(fā)現(xiàn)含義為“第3缸噴油器電路故障/偶發(fā)”的故障碼。然后進(jìn)行路試，路試過程中觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流14-16組失火情況，無異常。根據(jù)故障現(xiàn)象及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的故障記錄，可確定檢查方向?yàn)榈?缸噴油器及其相關(guān)線路。于是對(duì)第3缸噴油器及線路進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果顯示，噴油器內(nèi)
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年12期2016-07-31
- 2012年寶馬X3發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
對(duì)第2缸的高壓噴油器進(jìn)行基礎(chǔ)的檢查，檢測(cè)DME 和噴射裝置2之間的電線束沒有問題，因此根據(jù)故障碼的細(xì)節(jié)描述準(zhǔn)備先更換第2缸的高壓噴油器。當(dāng)拆卸下第1缸和第2缸高壓噴油器的固定架后（第1汽缸和第2汽缸共用一個(gè)固定架；第3汽缸和第4汽缸共用1個(gè)固定架），第2缸高壓噴油器輕輕地一拉便拉出來了，正常情況下即使拆卸下高壓噴油器的固定架，由于高壓噴油器上的特氟龍環(huán)的作用，噴油器也很難從缸蓋中拉出的，需要借助專用工具費(fèi)很大的力才可以拉出的，而第1缸很緊，不用專用工具根本
汽車維修技師 2016年10期2016-04-08
- 長(zhǎng)安福特新福克斯1.6車型發(fā)動(dòng)機(jī)油軌故障判斷方法
故障，僅需更換噴油器即可。具體檢查診斷步驟如下。測(cè)量4個(gè)噴油器自身電阻，標(biāo)準(zhǔn)阻值為12+/-0.6 Ω。如果某缸噴油器電阻值明顯偏低，則更換該缸噴油器，然后清除故障碼，重新運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。如果依然報(bào)失火故障碼，則執(zhí)行步驟3。如果4個(gè)噴油器電阻都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則更換報(bào)失火缸的噴油器。清除故障碼后重新運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，如依然報(bào)失火故障碼，則執(zhí)行步驟3。如果更換噴油器并清除故障碼后，依然報(bào)失火故障碼，則按表1更換噴油器，并清除故障碼，重新檢查。注：禁止特約服務(wù)店擅
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年5期2015-08-16
- 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器積碳形成模擬裝置的開發(fā)*
程學(xué)院）發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器積碳形成模擬裝置的開發(fā)*宋承艷1王莉1李萬眾2周建偉2韓欣2（1-天津農(nóng)學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院天津3003802-天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院）摘要：基于缸內(nèi)直噴汽油機(jī)噴油器積碳的生成機(jī)理，開發(fā)了一套噴油器積碳形成模擬實(shí)驗(yàn)裝置及控制系統(tǒng)。該裝置主要由基于MAX6675和熱電偶設(shè)計(jì)的噴油器頭部加熱控制模塊、基于驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行噴射定時(shí)和噴射量控制的噴油器控制模塊和噴霧箱等組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架和積碳形成模擬裝置上進(jìn)行了噴油器積碳對(duì)比試驗(yàn)，兩種方式下得到的噴油器
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2015年2期2015-07-22
- 柴油機(jī)噴油器技術(shù)狀態(tài)檢查
毛緒民噴油器總成是柴油機(jī)供油系統(tǒng)的重要組成部分，其功能是將柴油霧化，均勻地噴入氣缸，使其與缸內(nèi)壓縮空氣均勻混合，形成良好可燃混合氣。噴油器總成的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)起著重要作用。在現(xiàn)有條件下，噴油器每使用半年，就得檢驗(yàn)一次；使用一年就應(yīng)更換噴油嘴。在使用過程中柴油機(jī)出現(xiàn)排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、功率下降、不易啟動(dòng)、耗油量增大等現(xiàn)象，就應(yīng)對(duì)噴油器的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查。柴油機(jī)高號(hào)保養(yǎng)，車輛大修，必須檢驗(yàn)噴油器。噴油器技術(shù)狀態(tài)檢查通常有以下
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- Denso公司新型柴油機(jī)用電磁閥式噴油器
油機(jī)用電磁閥式噴油器【日】 S.Matsumoto K.Date T.Taguchi 【德】 O.E.HerrmannDenso公司新型第4代電磁閥式噴油器具有三路控制功能，因而提高了液力效率，并使燃油耗降低約1％。該噴油器的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量減輕75％，大大改善了液力性能。此外，其燃油泄漏量被減少到最低程度，明顯降低了對(duì)冷卻的要求，并且對(duì)燃油品質(zhì)的波動(dòng)不敏感。柴油機(jī) 電磁閥式噴油器 共軌噴油器 三路控制功能1 起因全世界范圍內(nèi)，尤其是在排放法規(guī)非常嚴(yán)格的國(guó)家和地區(qū)
汽車與新動(dòng)力 2014年1期2014-10-22
- 論有效延長(zhǎng)柴油機(jī)噴油器偶件的措施
使用，不但決定噴油器偶件的壽命，還將會(huì)改善柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)噴油器偶件的正確使用近十多年來，柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展十分迅猛，從大型機(jī)械設(shè)備到小型農(nóng)具，仍至現(xiàn)在很多小型家用汽車，均已使用柴油機(jī)。而柴油機(jī)燃油的噴射，不管是原來的“直噴技術(shù)”，還是“電噴”、“高壓共軌”等新技術(shù)都離不開噴油器，如何正確有效的使用噴油器偶件，對(duì)改善柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有十分重要的意義。噴油器針閥偶件的正常使用壽命一般為2500h以上，但實(shí)行調(diào)查結(jié)果表明，由于使用維護(hù)
建筑遺產(chǎn) 2014年1期2014-10-21
- 柴油機(jī)噴油器的拆卸與裝配
到的是拆卸，而噴油器不同于其它零部件，它的加工、裝配精度要求很高，拆裝不當(dāng)很可能破壞它原有的配合，導(dǎo)致其技術(shù)狀態(tài)變差，使用壽命降低。1．噴油器從發(fā)動(dòng)機(jī)上卸下技巧從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸噴油器時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到噴油器粘結(jié)在氣缸上而無法拆下，這是由于燃燒室積碳粘結(jié)噴油嘴，此時(shí)不可以強(qiáng)拆硬拉，以免損壞機(jī)件?？砂慈缦碌姆椒ㄔ囈辉嚕海?）當(dāng)積碳粘結(jié)輕微時(shí)，把高壓油管、回油管、壓板卸下后，用小鐵錘前后、左右輕輕敲打噴油器上部，用固定扳手或活動(dòng)扳手夾住噴油器的護(hù)帽，先順時(shí)針扳動(dòng)，再逆
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年3期2014-09-23
- 噴油器免拆檢測(cè)與分析
215600）噴油器免拆檢測(cè)與分析黃忠良（沙洲職業(yè)工學(xué)院，江蘇 張家港 215600）從維修角度出發(fā)，針對(duì)常見的噴油器堵塞及泄漏故障，采用3種不同的測(cè)試方法，對(duì)噴油器進(jìn)行免拆檢測(cè)與分析，從而提高噴油器故障檢測(cè)效率。噴油器；數(shù)據(jù)流分析；尾氣分析；噴油器平衡執(zhí)行元件噴油器的功用是根據(jù)ECU的指令，通過控制燃油噴射時(shí)間精確控制燃油噴射量。噴油器最常見的故障是堵塞與泄漏故障。因?yàn)槲覈?guó)的油品品質(zhì)較差，隨著使用時(shí)間的增加，汽油中未被濾除的雜質(zhì)，以及臟的汽油濾芯會(huì)使噴油
汽車電器 2014年7期2014-05-25
- 噴油器的檢查與調(diào)整
田秀噴油器的檢查與調(diào)整田秀噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，在使用過程中需要定期進(jìn)行檢查和調(diào)整，其正確檢查和調(diào)整噴油器的方法是：一、用噴油器校驗(yàn)器檢查與調(diào)整1.噴射壓力的檢查與調(diào)整將噴油器裝在校驗(yàn)器上，均勻緩慢地壓動(dòng)泵油手柄，至噴油器開始噴油時(shí)，觀察壓力表上的讀數(shù)是否符合規(guī)定的噴射壓力值，不符合即應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。擰進(jìn)調(diào)壓螺釘，噴油壓力增加；擰出調(diào)壓螺釘，噴油壓力降低。調(diào)好后將鎖緊螺母擰緊。2.噴霧質(zhì)量的檢查主要檢驗(yàn)噴油器在規(guī)定的壓力下能否把柴油噴射成細(xì)散均
山東農(nóng)機(jī)化 2014年3期2014-04-05
- 重汽水泥攪拌車動(dòng)力不足的故障維修
功能來幫助判斷噴油器的好壞。應(yīng)注意怠速補(bǔ)償量的不對(duì)不一定是噴油器損壞造成的，但若噴油器損壞怠速補(bǔ)償量一定是不對(duì)的，也就是說怠速補(bǔ)償量的不對(duì)有可能是噴油器損壞造成的，也有可能是機(jī)械故障造成的，維修時(shí)要區(qū)別對(duì)待。首先應(yīng)排除由機(jī)械故障造成的怠速補(bǔ)償量的不對(duì)，這要在維修中積累經(jīng)驗(yàn)，例如看怠速時(shí) （或急加速時(shí)）是否有煙，如果有煙一般要重點(diǎn)檢查是否有機(jī)械問題，是否多 （或少）加了噴油器墊片、進(jìn)排氣門是否卡死等。在排除由機(jī)械問題引起的補(bǔ)償量不對(duì)后，再進(jìn)行對(duì)噴油器的檢查維
汽車電器 2014年3期2014-03-01
- 280系列柴油機(jī)噴油器回機(jī)油問題的分析
用過程中，由于噴油器回機(jī)油原因使柴油機(jī)使用周期縮短，使用成本增加。此研究系統(tǒng)闡述了噴油器回機(jī)油問題的原因，檢查手段及處理方法。關(guān)鍵詞： 280系列柴油機(jī)；噴油器；分析在280系列柴油機(jī)工作過程中，常遇到噴油器回油管回機(jī)油（簡(jiǎn)稱噴油器回機(jī)油）的問題。通過摸索和積累，現(xiàn)將噴油器回機(jī)油問題的原因、發(fā)現(xiàn)方法及處理手段做一系統(tǒng)的闡述。1 噴油器回油系統(tǒng)的組成在柴油機(jī)運(yùn)行，噴油器正常工作過程中，噴油器回油孔回的柴油先進(jìn)入汽缸蓋噴油器進(jìn)油管孔再從噴油器回油管流出。2 噴
卷宗 2013年6期2013-10-21
- 康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器頂桿斷裂故障分析
000E發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器頂桿斷裂故障分析胡 烽（江西銅業(yè)集團(tuán)公司德興銅礦， 江西德興市 334224）介紹了康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，分析了導(dǎo)致K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器頂桿斷裂的幾個(gè)原因。針對(duì)導(dǎo)致噴油器頂桿斷裂的原因，采取了相應(yīng)的措施，明顯減少了K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器頂桿斷裂的故障。K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)；噴油器頂桿；斷裂故障；措施0 前 言德興銅礦2005年從美國(guó)康明斯公司引進(jìn)的大型高速柴油機(jī)K2000E，并改裝到630E電動(dòng)輪卡車上，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率20
采礦技術(shù) 2012年2期2012-11-17
- 電磁噴油器的檢修
慶 左華山電磁噴油器簡(jiǎn)稱噴油器，俗稱噴嘴，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)，將計(jì)量精確的燃油噴入節(jié)氣門附件的進(jìn)氣歧管內(nèi)。目前噴油器主要有軸針式、球閥式和片閥式三種。按噴油器電磁線圈阻值大小，噴油器可分為高阻型（13～18Ω）和低阻型（1～3Ω）兩種噴油器。國(guó)產(chǎn)轎車燃油噴射系統(tǒng)均采用軸針式電磁噴油器。一、電磁噴油器結(jié)構(gòu)電磁噴油器安裝在燃油分配管上，軸針式噴油器結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要有濾網(wǎng)、電接頭、電磁線圈
設(shè)備管理與維修 2010年12期2010-05-04