陳明福

（泉州職業(yè)技術(shù)大學(xué)，福建 晉江362200）

噴油器是柴油機(jī)的重要組成部分, 與噴油泵以期被稱(chēng)作柴油機(jī)的“心臟”,其有著材質(zhì)佳、生產(chǎn)工藝精良等特征。倘若噴油泵正常,噴油器引發(fā)故障,柴油將無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分燃燒,進(jìn)而會(huì)使得柴油機(jī)油耗升高,功率降低,缸內(nèi)積碳增多,零部件磨損加劇等一系列不良后果[1]。所以,在車(chē)輛保養(yǎng)、維修時(shí),必須要提高對(duì)噴油器故障排查及保養(yǎng)的有效重視。

1 柴油機(jī)噴油器及其原理

噴油器是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一項(xiàng)重要部件, 其主要由針閥、針閥體、調(diào)壓彈簧、噴油器體、鎖緊螺帽、頂桿等零部件構(gòu)成。噴油器裝置于汽缸蓋上,噴油嘴置于燃燒室中。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),要噴油泵向噴油器提供高壓油,高壓油轉(zhuǎn)至噴油器,其內(nèi)部針閥在向開(kāi)啟方向作用力的影響下, 一旦出現(xiàn)油壓在噴油器調(diào)定值以上情況,噴油嘴針閥擺脫彈簧力移動(dòng)開(kāi)啟,高壓油由噴嘴小孔轉(zhuǎn)化為霧狀噴射至燃燒室中, 霧狀燃油與高壓氣體一經(jīng)接觸便會(huì)發(fā)生燃燒,與此期間可促進(jìn)活塞運(yùn)動(dòng),達(dá)到對(duì)外做功的效果;而如果噴油泵停止向噴油器提供高壓油,噴油器油壓便會(huì)瞬間降低,針閥在調(diào)壓彈簧的影響下迅速會(huì)為,并使噴油孔閉合,以此意味著噴油器實(shí)現(xiàn)了一個(gè)噴油循環(huán)[2]。

2 噴油器的常見(jiàn)故障

2.1 噴油器與缸蓋結(jié)合面漏氣

如果噴油器在缸蓋上的裝置內(nèi)中出現(xiàn)有積碳、銅墊圈不滿意,或選取石棉板或其他材質(zhì)取代紫銅材質(zhì), 亦或墊圈的厚度難以保證噴油器伸出缸蓋平面, 這些問(wèn)題均會(huì)致使散熱不佳或難以有效發(fā)揮密封作用,造成噴油器與缸蓋結(jié)合面出現(xiàn)漏氣故障。

2.2 噴油器霧化不良

倘若出現(xiàn)噴油壓力不足、彈簧彈力降低或者彈簧端面磨損等情況時(shí),噴油器會(huì)發(fā)生對(duì)應(yīng)的提前開(kāi)啟、延時(shí)閉合情況,并引發(fā)噴油霧化不良現(xiàn)象,造成柴油機(jī)功率降低、燃燒不充分,進(jìn)一步致使排氣管冒黑煙。除此之外,因?yàn)椴裼挽F滴粒徑過(guò)大不易于完全燃燒,進(jìn)而會(huì)沿著缸壁轉(zhuǎn)至積油盤(pán),導(dǎo)致機(jī)遇油面升高,粘度降低,影響潤(rùn)滑,并可能會(huì)出現(xiàn)拉缸、燒瓦等問(wèn)題。

2.3 針閥卡死

倘若柴油中充斥著過(guò)多的水分或酸性物質(zhì),會(huì)造成針閥受銹蝕影響而出現(xiàn)卡住情況; 一旦針閥密封錐面出現(xiàn)損毀情況,氣缸中可燃混合氣亦會(huì)進(jìn)入配合面并形成積碳,導(dǎo)致針閥被卡住,噴油器噴油受阻,進(jìn)而造成氣缸無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4 針閥與針閥控導(dǎo)向面磨損

針閥在針閥孔中不斷地做往返運(yùn)動(dòng), 再加上柴油中往往會(huì)摻入各式各樣的污垢雜質(zhì), 這樣會(huì)使得針閥孔導(dǎo)向面間隙增大或者引起拉傷刻痕,造成噴油器中內(nèi)漏升高、壓力下降、噴油量縮減以及噴油時(shí)間延時(shí),最終導(dǎo)致柴油機(jī)難以正常啟動(dòng)。

2.5 噴油器腐蝕

噴油器腐蝕主要是因?yàn)椴裼椭薪胗邢鄳?yīng)的硫。硫含量作為體現(xiàn)柴油腐蝕性的一項(xiàng)重要指標(biāo),倘若柴油中含硫過(guò)多,將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的影響,即為使得發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕加重、磨損增加。硫化物對(duì)金屬的腐蝕影響通常表現(xiàn)為兩大方面： 一方面是柴油中硫化物經(jīng)燃燒后,會(huì)形成SO2、SO3等硫化氣體,在高溫條件下,會(huì)直接與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng),進(jìn)而致使噴油器出現(xiàn)腐蝕情況。另一方面是在低溫條件下,SO、SO3會(huì)與水反應(yīng)生成亞硫酸、硫酸,進(jìn)而致使噴油器出現(xiàn)腐蝕情況。噴油器受到嚴(yán)重的腐蝕影響,通常是因?yàn)閲娪推髅芊馓幍拿芊庑Ч患? 使得含硫及其化合物氣體流入而引起腐蝕。

3 噴油器的維修與保養(yǎng)

3.1 噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣維修

一般而言,在噴油器裝置前,應(yīng)當(dāng)對(duì)安裝孔部位的積碳、雜物等進(jìn)行有效清理,確保安裝孔清潔度。然后在噴油器裝置過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)確保銅墊圈平整,不可采取其他材質(zhì)的墊圈予以代替,以此防止引發(fā)散熱不佳,造成墊圈變形,對(duì)密封效果造成不利影響。倘若裝置時(shí)需要采用自制的銅墊圈,應(yīng)合理設(shè)置銅墊圈厚度等指標(biāo),并采用紫銅墊圈, 進(jìn)一步確保噴油器伸出缸蓋平面的高度與安裝規(guī)范及要求相符[3]。除此之外,噴油器裝置過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)將噴油器壓板的凹形面朝下,擰緊過(guò)程中切忌單側(cè)偏壓,并結(jié)合具體要求確保均勻擰緊,防止噴油器頭變形偏斜,進(jìn)而引發(fā)漏氣現(xiàn)象。

3.2 噴油器霧化不良維修

噴油器裝置過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)切實(shí)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)壓力,并適時(shí)對(duì)噴油嘴中的積碳進(jìn)行清理, 及時(shí)對(duì)針閥及針閥體進(jìn)行研磨或更換處理, 根據(jù)實(shí)際情況可借助噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器噴油效果進(jìn)行檢測(cè)。除此之外,應(yīng)當(dāng)結(jié)合彈簧端面磨損情況,對(duì)彈簧自由長(zhǎng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),并合理調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力。倘若彈簧端面磨損過(guò)大難以調(diào)節(jié),或由于疲勞出現(xiàn)彈簧彈力下降情況,應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)彈簧進(jìn)行更換。通常而言,噴油器工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)到500～700h 后,便應(yīng)當(dāng)對(duì)其開(kāi)展檢測(cè)調(diào)整。倘若檢測(cè)出啟動(dòng)壓力值不及規(guī)定值時(shí),應(yīng)當(dāng)將針閥放置于70～80℃純凈的熱柴油進(jìn)行約10min 的浸泡, 等到積碳松軟后,對(duì)表面的積碳進(jìn)行有效清理, 并采用細(xì)鋼絲對(duì)噴油孔做疏通處理,接著開(kāi)展安裝調(diào)試。

3.3 針閥磨損卡死維修

對(duì)于針閥謀士呢卡死的維修處理, 應(yīng)當(dāng)將噴油器針閥部件打開(kāi),對(duì)其中的實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)。如果針閥部件存在有輕微損傷情況,則應(yīng)當(dāng)開(kāi)展相應(yīng)的研磨處理;如果針閥部件出現(xiàn)明顯的燒傷情況,則應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行更換,因?yàn)獒橀y與針閥體是一個(gè)有機(jī)組成部件,所以應(yīng)當(dāng)進(jìn)行成對(duì)更換,同時(shí)不可互換。噴油器檢測(cè)維修期間,應(yīng)當(dāng)切實(shí)依據(jù)相關(guān)要求正確裝置噴油器, 防止操作不當(dāng)引發(fā)針閥卡死等情況。除此之外,在日常操作中,應(yīng)選擇質(zhì)量合格的柴油、濾芯,并對(duì)柴油濾清器及油水分離器的濾芯進(jìn)行及時(shí)更換, 防止引發(fā)噴油嘴針閥磨損及卡死情況。

3.4 定期檢查噴油泵供油提前角

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器轉(zhuǎn)至缸體內(nèi)的染料的完全燃燒,應(yīng)當(dāng)適時(shí)檢測(cè)及調(diào)節(jié)噴油泵供由提前角情況,倘若噴油泵供油過(guò)早,將造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng),還會(huì)引發(fā)敲缸、增加振動(dòng)等問(wèn)題;而倘若噴油泵供油延遲,則會(huì)引發(fā)機(jī)器溫度過(guò)高、燃油消耗增加、冒黑煙等問(wèn)題。所以,開(kāi)展好對(duì)噴油泵供油提前角的檢測(cè)工作至關(guān)重要。

3.5 定期更換柴油濾清器

因?yàn)獒橀y部件存在極高的精確度,對(duì)噴油器孔徑更是提出了十分嚴(yán)格的要求。所以,應(yīng)當(dāng)切實(shí)結(jié)合實(shí)際的季節(jié)情況,選取適用的清潔柴油,并開(kāi)展好柴油濾清器的養(yǎng)護(hù)及更換工作,并要做到對(duì)濾清器及郵箱內(nèi)沉淀的柴油進(jìn)行及時(shí)清理, 防止柴油污染及雜質(zhì)因素影響,防止針閥部件存現(xiàn)磨損情況,進(jìn)一步延長(zhǎng)針閥使用周期。

3.6 避免長(zhǎng)時(shí)間工作運(yùn)轉(zhuǎn)

在噴油器日常運(yùn)行時(shí),應(yīng)當(dāng)防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作運(yùn)轉(zhuǎn),進(jìn)而避免機(jī)體溫度過(guò)高而使得噴油器針閥卡死。針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間封存不用的發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)當(dāng)將其進(jìn)行適時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn);而對(duì)于不具備運(yùn)轉(zhuǎn)條件的則應(yīng)當(dāng)將噴油器浸泡于清潔柴油中, 從而防止針閥出現(xiàn)腐蝕情況而無(wú)法正常開(kāi)閉[4]。

3.7 噴油器日常保養(yǎng)維護(hù)

對(duì)于噴油器的日常保養(yǎng)維護(hù), 應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況,檢測(cè)時(shí)倘若察覺(jué)有上文所述的噴油器故障情況,應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行維修、調(diào)整,從而確保噴油器始終可提供可靠的噴油質(zhì)量。一方面,應(yīng)當(dāng)對(duì)噴油器的起噴壓力及密封性進(jìn)行定期檢測(cè);另一方面,應(yīng)當(dāng)對(duì)噴油器的霧化質(zhì)量進(jìn)行定期檢測(cè), 密切觀測(cè)噴柱的實(shí)際情況,觀測(cè)在啟閥壓力前及噴射后噴孔處存在有燃油滴漏情況與否。可靠的霧化質(zhì)量即為噴柱符合要求, 同時(shí)沒(méi)有油滴涌出或者滲漏情況,全面噴射期間伴有清脆的“吱吱”聲。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之,噴油器作為柴油機(jī)的重要工作部件,噴油器的好壞重要影響著柴油機(jī)的運(yùn)行狀況。因此,相關(guān)人員必須要圍繞如何有效開(kāi)展好噴油嘴的故障排除及保養(yǎng)進(jìn)行探索和研究, 明確柴油機(jī)噴油器及其原理,噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣維修、噴油器霧化不良維修、針閥磨損卡死維修、定期檢查噴油泵供油提前角、定期更換柴油濾清器,從多方面入手,積極促進(jìn)柴油機(jī)的有序運(yùn)行。