苗清元

摘要：拖拉機(jī)使用過程中離不開調(diào)整維護(hù)，如果調(diào)整維護(hù)不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致拖拉機(jī)產(chǎn)生新的故障，影響使用。對(duì)拖拉機(jī)調(diào)整維護(hù)中易被忽視的幾個(gè)問題做了重點(diǎn)闡述，以提醒用戶注意避免。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；調(diào)整；維護(hù)

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.06.048

1調(diào)整中易被忽視的問題

（1）調(diào)整機(jī)油壓力時(shí)不注意機(jī)油的溫度。有些機(jī)手常常在油溫較低時(shí)調(diào)整機(jī)油壓力，造成發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，由于油溫升高，機(jī)油黏度下降，使機(jī)油壓力出現(xiàn)偏低現(xiàn)象。因此，調(diào)整時(shí)應(yīng)使機(jī)油預(yù)熱到正常溫度，一般在70～90℃的范圍內(nèi)。

（2）調(diào)整機(jī)油壓力時(shí)忽視機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速。有些機(jī)手常在油泵轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速時(shí)調(diào)整機(jī)油壓力，造成發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于油泵轉(zhuǎn)速升高，機(jī)油泵供油量增多，使機(jī)油壓力出現(xiàn)偏高現(xiàn)象。因此，應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行調(diào)整，此時(shí)油泵轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。

（3）對(duì)機(jī)油壓力過高不重視。不少機(jī)手行車時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過高，認(rèn)為潤滑可靠，不及時(shí)檢查調(diào)整。過高的機(jī)油壓力會(huì)沖壞機(jī)油泵的密封端面，造成機(jī)油泄漏，輕者造成機(jī)油泵因過載加快磨損，重者會(huì)因過高的壓力使?jié)櫥课坏挠湍げ灰妆３?，引起燒瓦抱軸或者粘缸的重大事故。因此，當(dāng)機(jī)油壓力過高時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整。

（4）隨意調(diào)整噴油器的噴油壓力。許多修理工在調(diào)整噴油器的噴油壓力時(shí)不是在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，而是憑經(jīng)驗(yàn)來調(diào)整，靠眼睛觀察噴油器噴射燃油的霧化質(zhì)量，聽一聽噴油時(shí)的聲音，或用手感覺燃油噴到手上的壓力大小，來確定噴油器的噴油壓力是不是合適。這種憑感覺調(diào)出的噴油壓力不是過高就是過低。

柴油機(jī)噴油器的噴油壓力，直接影響柴油噴入燃燒室霧化的好壞，影響柴油的燃燒性能。噴油壓力過高，導(dǎo)致油嘴關(guān)閉不嚴(yán)，有滴油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒黑煙，還會(huì)加快噴油泵和噴油器零件的磨損，有時(shí)會(huì)把高壓油管脹裂。噴油壓力過低，油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙，油量小，動(dòng)力下降。所以一定要按要求調(diào)準(zhǔn)噴油壓力（S195柴油機(jī)為13.5±0.5 MPa）。一般在工作500 h后要進(jìn)行一次檢查。

（5）忽視配氣相位的檢查調(diào)整。配氣相位是指進(jìn)、排氣門從開始開啟到關(guān)閉終了曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。正確的配氣相位對(duì)保證柴油機(jī)的功率有著重要作用。在使用過程中，由于正時(shí)齒輪的磨損、凸輪軸凸輪的磨損或軸彎曲，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或正時(shí)齒輪裝配不正確等，都會(huì)造成配氣相位的改變，致使進(jìn)氣、排氣量發(fā)生變化，從而使柴油機(jī)的工作不正常。因此，在使用中對(duì)配氣相位要進(jìn)行及時(shí)的檢查和調(diào)整。

（6）不重視前輪前束的調(diào)整。為保證拖拉機(jī)穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后能立即自動(dòng)回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來保證實(shí)現(xiàn)的。前輪前束就是這些定位參數(shù)中的一種。使用過程中，由于轉(zhuǎn)向系和前軸各零部件的磨損，引起前束值改變，使轉(zhuǎn)向困難，輪胎早期磨損。為此，要經(jīng)常檢查并加以調(diào)整。調(diào)整方法：將拖拉機(jī)停在地上，前輪頂離地面，并處于中立位置，方向盤處于中立位置（將方向盤從最左極限位置轉(zhuǎn)到最右極限位置，記下方向盤旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，然后把方向盤從最右極限位置退回至上述圈數(shù)的一半，即是方向盤的中立位置），分別調(diào)節(jié)左、右轉(zhuǎn)向拉桿長度（此時(shí)一邊轉(zhuǎn)向拉桿的伸長量應(yīng)等于另一邊轉(zhuǎn)向拉桿的縮短量），從同一水平高度上測(cè)量前輪前束值，調(diào)至4～12 mm范圍內(nèi)，然后將拉桿調(diào)整螺母擰緊。

2維護(hù)時(shí)易被疏忽的問題

（1）有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時(shí)，丟棄濾芯上下密封橡膠墊圈及防油罩，使柴油不經(jīng)過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間、蓋板與下托盤之間以及裝防油罩處等縫隙無阻力地流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們?nèi)拥?，濾芯沉于底部，使柴油濾清器蓋上的進(jìn)出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進(jìn)入噴油泵。

（2）有人在保養(yǎng)柴油濾清器時(shí)，拆開濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)腔和濾芯特別干凈，沒有一點(diǎn)雜質(zhì)和水分，即認(rèn)為使用的柴油十分清潔，隨即將濾芯重新裝上使用。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質(zhì)疏松、微孔過大而造成的，這時(shí)濾芯根本未起過濾作用。如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)燃油系的三大精密偶件特別是柱塞副磨損嚴(yán)重，就有可能是劣質(zhì)濾芯造成的。

（3）亂加紙墊。在曲軸主軸承和連桿軸承修配時(shí)，有些修理工發(fā)現(xiàn)有個(gè)別軸承間隙過大時(shí)，常采用在軸瓦瓦背與軸承座孔之間墊一張紙片來調(diào)整。這樣做是有害的，首先它影響了軸承的散熱；第二紙片使軸瓦壓縮，致使軸承圓度超差；長期受壓，軸瓦容易變形，在交變載荷下會(huì)振動(dòng)變松，結(jié)果紙片產(chǎn)生位移，堵塞油孔引起燒瓦?？傊?，采用這一方法來調(diào)整軸承間隙是不可取的。正確的做法是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承間隙過大，超過允許極限時(shí)，應(yīng)重新按軸頸尺寸選擇相應(yīng)尺寸的合格軸瓦，按正確的方法來刮配間隙，使之與曲軸軸頸達(dá)到正確的配合。

（4）不重視墊片的使用。一臺(tái)拖拉機(jī)工作中由于制動(dòng)系統(tǒng)常進(jìn)入空氣，造成制動(dòng)不靈，嚴(yán)重時(shí)完全不能制動(dòng)。修理過兩次，未能排除故障。后來會(huì)診時(shí)認(rèn)為故障可能產(chǎn)生在制動(dòng)總泵上。當(dāng)拆卸制動(dòng)總泵后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口接頭處的4個(gè)銅墊片不平、墊子邊緣起毛，經(jīng)用銼刀和砂布修整后重新裝上，故障即被排除。這則故障告誡我們，液壓制動(dòng)系的密封性特別重要，即使小小的銅墊片，如果質(zhì)量不合格或裝配不當(dāng)，也會(huì)造成令人頭痛的故障。