熊華英

摘要：當前對于交通的重視程度越來越高，對于道路的質量也有了更高的要求，而路面平整度就是其中之一，瀝青路面的平整度是評估瀝青道路工程是否完好的一個標準，直接影響到了路面使用的舒適度以及道路的整體形象，所以施工單位在進行施工的同時一定要注意平整度的相關影響因素，針對這些因素做出相應的質量控制措施，從而保證瀝青路面的平整度滿足最初的設計要求。下面我們將分析對公路瀝青路面施工平整度控制的措施。

Abstract： At present， more and more attention is paid to transportation， and the requirements for the quality of roads is also higher. The smoothness of road surface is one of them. The smoothness of asphalt pavement is a standard for evaluating whether asphalt road engineering is in good condition. It affects the comfort of the pavement and the overall image of the road. Therefore， the construction unit must pay attention to the relevant factors of the smoothness while carrying out the construction， and make corresponding quality control measures for these factors， so as to ensure the smoothness of the asphalt pavement meet the initial design requirements. This paper will analyze the measures for the smoothness control of highway asphalt pavement construction.

關鍵詞：公路瀝青；路面平整度；施工控制

Key words： highway asphalt；pavement smoothness；construction control

中圖分類號：D630 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）30-0211-02

0 引言

當前我們對于公路交通而言，隨著私家車的普及以及公共交通的普及，我們當前對于公路的使用越來越頻繁，而隨著公路修筑的越來越多，我們對于公路的使用要求也在不斷的提高，所以施工單位必須對此加強重視，完善我們當前對于施工環(huán)節(jié)的制度管理，在施工過程當中控制好路面法平整度，如果發(fā)現了問題一定要及時進行嚴格的處理，并且對于產生問題的原因仔細分析，進而從根本上對于公路的施工質量進行嚴格的質量控制。

1 瀝青路面平整度的重要性

1.1 延長路面使用壽命

對于在路面上行駛的汽車而言，一個平整的路面可以使汽車行駛的更加穩(wěn)定，而如果路面不平整會使我們的車輛在行駛的過程當中受到路面給他的作用力，而汽車如果不能夠平穩(wěn)的行駛，那么在行駛時反過來會給地面施加一定的壓力，這樣的惡性循環(huán)進一步增加了路面的不平整度。而一個瀝青路面如果不平整，也必然會給路橋本身造成損害，這樣大大的減少了路橋的使用年限，同時，如果車輛在不平整路面上行駛，路面條件會隨著經過的車輛越來越多而損害越來越大，使得路面的安全性越來越低，為路橋的日后安全使用帶來隱患。

1.2 保證車輛行駛安全、經濟

我們路橋路面的不平整不僅會導致路面的損失，反過來也會造成在路面上行駛的機動車的各個系統(tǒng)零件發(fā)生損害，特別是對輪胎會造成嚴重的磨損，這樣的磨損不僅使輪胎使用壽命降低，而且不利于汽車的行車安全，除此之外，不平整的道路還可能會加大對于機動車燃油的消耗，提高汽車的行駛費用。

2 公路瀝青路面出現不平整的原因分析

2.1 基層平整度對面層平整度的影響

我們在瀝青公路的建設過程當中，一般設計出的路面構造是層狀的構造，一般我們的路面由面層、基層與墊層這三個部分共同組成，在這三個部分的建設過程中，基層發(fā)生的微小的不平整以及后續(xù)在路面的下一步施工如果能夠及時發(fā)現就可以及時進行改進，當然如果不是小不平而是太差的平整度則必然會影響到完工以后面層的平整度。這主要是因為如果基層不平整會造成整個路面每一個層的厚度都基本上不一樣，這樣路面剛建成時看起來面層攤鋪的非常平整，但是只要后續(xù)建成通車，就必然會造成壓迫的痕跡，導致公路路面的不平整。而且基層是最基礎的工作，如果其厚度不平均，會導致在進行其他層的建設時攤鋪機的行駛面也成為極其不平整的高低面，以及在建設過程中的波動，最終完工的路面成為凹凸不平的路面。

2.2 不均勻沉降的路基

一般而言我們認為的不均勻沉降的路基是指這種路基的表面在垂直方向有著相對比較大的下沉。我們根據導致路基發(fā)生沉降的原因來源將其分為兩種，一是由于路基自身原因發(fā)生的壓縮沉降引起的路面沉降；二是因為路基下部天然地面自身的承載能力不足而在路基自身重量以及通過的車輛重量的共同作用下引發(fā)沉陷或向兩側擠出而導致，如果是前者我們需要注意施工質量的改善，而如果是后者我們必須注意施工前對于自然環(huán)境和外部環(huán)境的調查。根據我們的相關結果統(tǒng)計，路基的下沉多數是由于路基的填料選擇不合理、選擇的填充方案不合理以及沒有完全的壓實填料以及路基內部由于地下水產生過濕的夾層等多個原因共同造成是，最終在荷載與水溫共同作用下，導致了路基沉縮。而路基的不平均沉降是這些所有的原因當中對于路面沉降的最主要原因，而由這種原因導致的路面不平整度也常常是在后續(xù)發(fā)展得最快與最嚴重的一種。

2.3 原材料的質量與自然原因

我們在對于在公路瀝青路面施工過程當中，需要用到的原材料一般都是干燥、結凈、而且沒有其他的雜質的，這也就意味著我們對于原材料的選擇一定要極其的細致，所以我們最終選擇的每一樣原材料都應該與我們相關的公路建設施工技術標準中規(guī)定的要求一致，同時我們施工企業(yè)對于公路施工選擇的施工材料一定要能夠及時準確的進行一定要非常的慎重。除了原料的選擇有相關的標準要求，我們選擇的材料一般還會具有季節(jié)性，也就是受到外界溫度、降水等條件的影響，如果外界的溫度過低會導致對于路面不能夠進行及時的碾壓，進而產生原料的浪費，所以不合適的外界條件可能會最終降低瀝青路面的平整度指標。

3 提高公路路面平整度的施工控制措施

3.1 對于原材料及混合料的質量控制

首先，我們必須明確的一點是公路施工是一項耗時耗力的大工程，所以對于材料無論是原材料還是混合材料都有著極大的需求量，在施工過程當中的每天都會消耗眾多的原材料，所以為了完成施工任務我們經常需要多個不同的礦場進行采購石料，而采石場大多位置比較偏遠，沒有相關的質量控制部門，所以對于材料規(guī)格要求不高，而且由于多是集體大量的作業(yè)，所以整體的工作生產環(huán)境差，所以我們在進行原料的采購時一定要加強對于我們相關進場材料的檢查，無論是原料的抽檢還是自檢的頻率都應該適當的有所增加，除了原材料的質量控制，我們還應該注意對于混合材料進行質量保證，一般我們在進行混合材料的配置時會對最大粒徑的材料進行控制，而忽略中間粒徑，但是如果我們忽略到底則必然會導致最終集料級配不夠穩(wěn)定，影響路面的平整度。所以我們必須要做好瀝青公路施工環(huán)節(jié)的原材料的質量控制工作，最好能夠以技術服務單位以及省市質量聯合檢測中心為檢測的主要部門，定期輔助以自檢和抽檢，實現對于施工中的原材料使用情況的實時跟蹤，同時對于材料的監(jiān)督分清輕重緩急，對于類似水泥、黃沙、碎石、瀝青等材料要及時進行關注和對于關鍵指標實行重點監(jiān)督，而對于不經常使用的材料可以適當的減少監(jiān)督力度，最終確保原材料質量的達標。

3.2 施工工藝的控制

首先就是施工攤鋪工藝，我們一般提到的攤鋪施工過程，是指利用浮動式熨平板自動找平的過程。為了能夠正確的發(fā)揮自動找平功能其進行相應的控制，而對于我們的控制過程，實際上是一個建設的過程，我們首先對于瀝青混凝土的上、中這兩個面層使用平均梁法或聲納法來對鋪筑過程進行控制，而對位于最底部的下層利用基準線鋼絲法通過測設引導自動找平裝置運行。這兩種方法相比，基準線鋼絲法的優(yōu)點在于，這種方法對設計標高、厚度和平整度進行控制時，最終控制結果的準確度與空間范圍的大小基本上無關，所以能夠實現在比較大的范圍對某些環(huán)節(jié)實施精準控制，除此之外，還有一個自動調平裝置，但這個裝置的使用需要有確定的適當的縱坡基準作為前提，而這個前提我們可在已鋪好的路面結構層、路緣石等現成參照物當中進行選擇。

其次是對于施工碾壓工藝，因為按照一般情況而言，加入了瀝青的混合料所處的溫度越高，最終進行壓實時就會越容易，所以我們需要對于瀝青混合料在進行混合的各個環(huán)節(jié)包括出廠、攪拌、混合、鋪攤以及最終的碾壓等等多個環(huán)節(jié)當中做好對于溫度的調節(jié)工作，才能夠保證最終完工時成型的瀝青公路的最終質量。

3.3 對于碾壓溫度的控制

溫度是整個施工環(huán)節(jié)當中對于平整度進行控制的一個主要保證，我們對瀝青混合料溫度的控制的好壞可以說基本上能夠決定瀝青路面平整度的好壞，所以碾壓溫度的控制是我們在進行高速公路瀝青路面施工的一個關鍵環(huán)節(jié)。為了保證這個環(huán)節(jié)的準確實施，一般施工單位最好能夠設置專門機構、聘請專門的人員來對瀝青路面施工的整個過程進行溫度控制，一般如果瀝青混合料溫度比較高會有利于碾壓過程的進行，取得良好的碾壓效果；相反的如果而瀝青混合料溫度較低，則會由于造成摩擦阻力大以及壓實度不均而造成導致路面開裂和松散等問題。

3.4 接縫的處理

冷接法施工是指新攤鋪層與經過壓實后的已鋪層進行搭頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜采用垂直切縫。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可以在壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。

4 結束語

總之，對于公路瀝青路面的施工技術人員而言，對于公路瀝青路面的應平整度的施工質量控制和施工技術控制都是十分有必要的，因為對于車輛以及行人而言，施工完成的最終公路路面的平整度在很大程度上會造成道路使用效果以及行車安全的好壞，所以一定要保證施工的嚴密性，只有這樣，才能夠最終有效地提高公路瀝青路面平整度施工控制技術和質量。

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