王偉雄

摘要：隨著科學技術(shù)的不斷進步，我國的民航事業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，每年的飛行流量不斷增長，與此同時，人們對民航質(zhì)量提出了更高的要求。隨著無線通信技術(shù)的不斷發(fā)展和推廣，我國的民航甚高頻通信也受到了巨大的影響，其中互調(diào)干擾問題最為嚴重，直接威脅著民航飛行的安全。文章對民航甚高頻通信中互調(diào)干擾問題進行深入的研究和分析，并提出可靠的解決對策。

關(guān)鍵詞：民航；甚高頻通信；互調(diào)干擾

隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，給人們提供了更加便捷的交通方式，使人們的出行變得越來越便利。但隨著越來越多的機場建設起來并投入使用，對航空安全造成了一定的影響。其中，通信方面的影響是威脅航空安全的主要因素之一。通信對航空事業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用，是必不可少的構(gòu)成部分之一。因此，一旦通信設備發(fā)生故障或異常，就會直接影響飛機的飛行安全。所以在民航的空中管制工作中，最重要的一項工作就是對高頻地空通信質(zhì)量進行嚴格的控制，保證通信的正常運行。近年來，隨著無線通信技術(shù)的不斷推廣，各種無線通信信號日益繁多，對民航通信系統(tǒng)中的高頻地空通信產(chǎn)生了不同程度的干擾，嚴重威脅到了飛機的飛行安全。因此，必須要對此采取有效的措施，解決通信干擾問題，才能夠保證飛機的飛行安全，進而促進我國民航事業(yè)的進一步發(fā)展，提高我國交通事業(yè)的建設水平。

1 無線電對民航甚高頻通信產(chǎn)生的影響

所謂無線電干擾，就是指無線電在通信過程中產(chǎn)生的電磁能量對正常接收的信號造成的不良影響。無線電通信過程中產(chǎn)生的電磁能量通過直接或間接耦合，能夠進入接收系統(tǒng)或信道，從而影響有用接收信號的質(zhì)量，導致有用接收信號的質(zhì)量下降，或是產(chǎn)生信息誤差、信息丟失及信息阻斷等現(xiàn)象，這就是產(chǎn)生無線電干擾的原理。

無線電干擾主要有5種類型，分別是：

（1）信道干擾。這種類型的無線電成主要是由干擾站相鄰信道功率引起的，對相鄰信道的接收機產(chǎn)生了影響，進而造成信道干擾。

（2）同信道干擾。這種干擾類型由于有用信號與無用信號的頻點相同，進而導致同信道接收機在運轉(zhuǎn)過程中，同時接收到兩種信號，從而引起的同信道干擾。

（3）阻塞干擾。當有用信號較微弱時，高頻互調(diào)和接收頻率兩旁的干擾信號，就會較容易地對有用信號的接收機造成影響，而且發(fā)生阻塞干擾。

（4）帶外干擾。這是由于發(fā)射機雜散輻射與諧波接收信號引起的。

（5）互調(diào)干擾。所謂互調(diào)干擾，就是指兩項或以上頻率信號引起的干擾。目前，在民航的通信系統(tǒng)中，互調(diào)干擾是對無線電系統(tǒng)影響最大的干擾，常常會導致通話質(zhì)量下降、信號失真等通信問題，導致通信系統(tǒng)無法正常運轉(zhuǎn)，對飛行安全造成嚴重的威脅。

2 互調(diào)干擾產(chǎn)生的原因、影響以及分類

以f1，f2，f3分別代表基頻、基調(diào)和新干擾頻率，以m和n代表系數(shù)，那么互調(diào)干擾頻率所滿足的關(guān)系就是：f3=mf1+nf2。

互調(diào)干擾的發(fā)展過程是由多線程轉(zhuǎn)化為單線程，在末級非線性通道中，就會產(chǎn)生信號互調(diào)問題，造成電磁干擾。因此多個信號會同時對接收機的運行造成影響，從而干擾通信系統(tǒng)的正常運行。一旦發(fā)生互調(diào)干擾，就產(chǎn)生非常嚴重的后果?；フ{(diào)干擾不僅僅會對通話的質(zhì)量造成嚴重的影響，導致通話質(zhì)量下降，還會對發(fā)射機造成損傷，導致發(fā)射機的電量和電路負擔會隨之增高，進而引起相關(guān)零件發(fā)熱，最終造成發(fā)射機使用壽命縮短或是零件損壞[1]。

隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，飛機漸漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪衅毡槭褂玫囊环N交通出行方式，為了更好地滿足人們的出行需求，各種地區(qū)都在興建機場，機場數(shù)量急劇增加。在這種環(huán)境下，飛機的通信設備數(shù)量和使用次數(shù)都得到大幅度的增長，進而導致各種信號發(fā)射頻率不斷增加，產(chǎn)生互調(diào)干擾的概率也得到大幅度的提高。

目前，甚高頻臺站通常會配備8?16個甚高頻信道，一般情況下，這些頻段會由共同的系統(tǒng)來提供。當單體電臺運轉(zhuǎn)時，很多因素都會影響天線的架設，導致使用甚高頻共用系統(tǒng)時，運轉(zhuǎn)效率會受到隔離器和濾波器的影響。此時，就需要對通信頻率進行慎重選擇，一旦選擇失當，就會產(chǎn)生互調(diào)干擾（見圖1）。

根據(jù)產(chǎn)生的位置對互調(diào)干擾的類型進行劃分，可以分為4種類型，分別是：發(fā)射機互調(diào)干擾類型、外部干擾類型、接收機互調(diào)干擾類型以及廣播電臺互調(diào)干擾類型。

互調(diào)干擾對民航甚高頻通信產(chǎn)生的主要影響有以下3個方面：（1）會影響發(fā)射機的使用壽命。（2）會降低發(fā)射機的有效功率。（3）會擾亂空間電磁波秩序。

3 解決民航甚高頻通信中互調(diào)干擾問題的主要對策

3.1 解決發(fā)射機干擾

在民航通信系統(tǒng)中，發(fā)射機具有非常重要的作用，對飛機的飛行安全也具有重要的影響。而要保證發(fā)射機能夠正常運行，就需要采用有效的防干擾技術(shù)，防止其他信號入侵發(fā)射機，不僅會導致發(fā)射機無法正常運行，還會對發(fā)射機造成損害，影響其使用壽命[2]。

目前，針對發(fā)射機的防干擾措施主要是改變天線和發(fā)射機的匹配方式，從而有效實現(xiàn)對發(fā)射的保護，解決系統(tǒng)中的漏洞。在改造天線和發(fā)射機的匹配方式時，必須要對信號彈性跨度這一影響因素進行充分的考慮，對發(fā)射機的接收范圍進行有效的改善，達到有效屏蔽干擾信號的目的，確保發(fā)射機能夠在正常信號的范圍內(nèi)，進行傳輸工作。

3.2 阻止外部環(huán)境的干擾

外部環(huán)境因素是造成互調(diào)干擾因素中，最不可控以及不可預知的影響因素。因此，對外部環(huán)境的檢測難度非常高，對干擾信號不易觀察。為了能夠有效地解決這一問題，必須要增設信號監(jiān)測系統(tǒng)，從根源位置著手，有效查找外界干擾信號的來源，然后有針對性對其采取有效的解決措施。

在利用信號監(jiān)測系統(tǒng)對外部環(huán)境進行監(jiān)測時，需要注意必須要定期對系統(tǒng)的各種零件進行詳細的檢查，特別是對零件接觸效能方面，嚴禁發(fā)生接觸不良現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)接觸不良問題，必須要及時進行維修，以免對飛行安全造成不良影響。如果產(chǎn)生零件銹蝕問題，必須要進行涂油處理，還要加強日常的保養(yǎng)工作，從而有效避免外部環(huán)境因素引發(fā)互調(diào)干擾問題。

3.3 減少接收機的干擾

在民航的通信系統(tǒng)中，信號接收設備運行時，地面和空中的信號就會不斷發(fā)生轉(zhuǎn)化，此時如果設備不能穩(wěn)定運行，就會發(fā)生信號接收不良、信號丟失或誤差、信號阻斷等問題。因此，必須要對信號接收的頻率進行及時的調(diào)整，同時還要合理設置接收機的各項指標，確保接收機的正常運行。為了能夠有效地避免互調(diào)信號對系統(tǒng)的正常運行造成不良干擾，還要加強回路檢查和故障診斷。除此之外，使用濾波器也是一種有效避免互調(diào)信號干擾問題產(chǎn)生的重要措施。濾波器能夠?qū)θ肭值男盘栠M行有效的處理，從而提高信號的互調(diào)新能，有效防止互調(diào)信號干擾問題的發(fā)生[3]。

4 結(jié)語

互調(diào)干擾對民航甚高頻通信具有巨大的影響作用，而且危險性非常大，直接威脅到飛機的飛機安全，造成嚴重的安全隱患。因此，必須要提高預防互調(diào)干擾的措施，還要對導到民航甚高頻通信互調(diào)干擾問題產(chǎn)生的根本原因進行深入的排查，從根源上解決互調(diào)干擾問題，有效保證飛機的飛行安全，促進我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展和進步。

[參考文獻]

[1]趙維釣.淺談民用航空中甚高頻通訊的應用[J].中國設備工程，2017（22）：183-184.

[2]陳鍇倩.民航甚高頻通信中互調(diào)干擾的對策分析[J].信息通信，2017（3）：217-218.

[3]熊冰潔.民航甚高頻地空通信電臺干擾及預防策略[J].電子測試，2016（24）：135-136.