每隔一兩個月，在上海黃浦江北外灘的國際郵輪碼頭都能看到一艘白色公務(wù)船，它線條流暢，外形優(yōu)美，這就是“海巡01”輪。

性能強大，技術(shù)領(lǐng)先

“海巡01”輪隸屬交通運輸部上海海事局，是中國目前噸位最大、裝備最先進、綜合性能最強的海事公務(wù)船，也是中國第一艘兼具海事監(jiān)管和救助功能的大型巡航救助船。

該船由中船重工第七〇一研究所設(shè)計，武昌造船廠建造，2012年7月28日下水，2013年4月16日列編，總長128.6米，型寬16米，型深7.9米，設(shè)計排水量5418噸，滿載排水量6450噸，續(xù)航力10 000海里（1海里=1852米），設(shè)計航速20.8節(jié)（1節(jié)=1海里/時），自持力45天。該船設(shè)置有收放式減搖鰭和被動可控式減搖水艙，具有較好的耐波性。船上配備了綜合指揮系統(tǒng)，可以進行全船信息收集、處理和交換，負責(zé)日常巡航、監(jiān)管、事故現(xiàn)場信息采集、取證、視頻監(jiān)視以及外部通信數(shù)據(jù)的處理、顯示，可實時與岸上基地實現(xiàn)視頻通信與直播，提供海事應(yīng)急輔助決策信息。同時，該船擁有基于VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)、海事衛(wèi)通、超短波圖像傳輸、VHF、對空超短波電臺、移動船站等設(shè)備的通信與信息傳輸平臺，以及基于電子海圖、AIS的船舶交通服務(wù)中心。船上配備了高壓水炮，可以完成對外消防滅火作業(yè)，還配備了光電取證系統(tǒng)，全天候24小時對船周邊一定海域內(nèi)的海上和空中目標(biāo)（如船只、落水人員、海上漂浮物、飛機等）進行全方位搜索、觀察、監(jiān)視。它具有較強的海上人員救助、遇險船舶拖帶、海面溢油回收救助作業(yè)等能力，以及夜間搜尋救助能力。能搭載獲救人員200人，能對傷員進行簡易的藥物、器械和手術(shù)治療；設(shè)置有中型直升機機庫和大型直升機起降平臺，可搭載直升機并配合進行加油、救生和搜索等工作。

隊伍過硬，使命光榮

“海巡01”輪目前編制員額35人，其中高級船員15名（包括2名女性），均為有一定年限海上資歷的，或近年來著力培養(yǎng)的海事相關(guān)專業(yè)的人員。余下20名普通船員全部從海軍退役士官中遴選而來，其中包括6名四級士官（服役超過16年）。

多年來，“海巡01”輪的任務(wù)包括海上巡航、執(zhí)法、應(yīng)急救助等，每年至少有150天在海上執(zhí)勤，其他時間在海事基地碼頭應(yīng)急值守。海上應(yīng)急救助任務(wù)需求往往跟海況密切相關(guān)，秋末冬初到次年開春通常是海上事故高發(fā)的時間段，一旦有海上重大事故（10人以上失蹤或死亡）或社會影響較大的事件發(fā)生，“海巡01”輪需要立即出航前往事故現(xiàn)場。而在碼頭值班時，“海巡01”輪會進行不同等級的備航。備航分為一級備航和二級備航，一級備航時船員在船隨時準(zhǔn)備出航，二級備航時部分船員可以在家輪休，但需要確保在接到通知后2小時內(nèi)到船，隨船出航。

外交樞紐，搜救先鋒

2013年6月10日至8月11日，列編僅兩個月的“海巡01”輪應(yīng)邀出訪澳大利亞、印度尼西亞、緬甸和馬來西亞四國，與各到訪國海事主管機構(gòu)開展雙邊和多邊交流合作。此次出訪歷時62天，航程達14 000海里，創(chuàng)造了中國海事公務(wù)船出訪的兩個之最：時間最長、距離最遠。此外，這也是中國政府公務(wù)船第一次跨越赤道開展艦船外交。

2014年，馬航MH370航班在吉隆坡飛往北京的航程中失聯(lián)，飛機上239人下落不明，其中包括154名中國同胞?！昂Ｑ?1”輪第一時間抵達南印度洋展開搜尋。作為中方指揮船，“海巡01”輪組織協(xié)調(diào)中方8艘艦船、5架直升機開展搜尋行動。此次行動歷時216天，航程22 371海里，打撈并排除180余件疑似漂浮物，搜尋面積達到25萬平方千米（相當(dāng)于約40個上海市的面積）。

除了在遠海大洋代表國家執(zhí)行國際任務(wù)之外，“海巡01”輪的身影還出現(xiàn)在了東海海域的歷次重大救助行動中。

2013年10月，一艘載有15 000噸紅木的散貨船“超級太陽”輪在長江口外起火且失去動力，事故地點距離環(huán)球海底光纜最近僅5.5海里。失事船舶順流而下直逼東海大橋，一旦失控后果將不堪設(shè)想。由于現(xiàn)場風(fēng)浪大，海上消防極其困難。“海巡01”輪作為現(xiàn)場指揮船，協(xié)同11家單位經(jīng)過四天四夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于將三度復(fù)燃、兩度脫纜漂移的“超級太陽”輪船艙明火熄滅，并拖帶至安全水域。

2015年11月27日，寒潮大風(fēng)天氣導(dǎo)致“蘇贛漁運02886”輪在長江口外140海里處翻沉?！昂Ｑ?1”輪接到指令，火速趕赴事發(fā)水域開展海上搜救。在第一輪搜救中沒有發(fā)現(xiàn)翻扣船內(nèi)有生命跡象的情況下，“海巡01”輪船員沒有放棄希望，再次登船敲擊確認，最終發(fā)現(xiàn)并成功救出被困長達36小時的漁民。

2018年1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“桑吉”輪全船失火?！昂Ｑ?1”輪在第一時間趕赴事發(fā)海域，以現(xiàn)場指揮船身份組織13艘搜救船舶，以“桑吉”輪為搜尋基點，在900平方海里范圍內(nèi)開展人員搜尋，同時跟隨并嚴(yán)密監(jiān)視“桑吉”輪狀況。至2018年1月14日“桑吉”輪沉沒，搜救行動轉(zhuǎn)入水面溢油監(jiān)測防污染階段，該任務(wù)至今仍在執(zhí)行中。

從2015年開始，除了海上搜救和轄區(qū)巡航，“海巡01”輪每年還參與南海海區(qū)巡航及島礁建設(shè)工作。另外，為了響應(yīng)國家海洋強國戰(zhàn)略，讓更多公眾尤其是青少年了解海洋文化，2015年9月，“海巡01”輪加入上海市愛國主義教育基地序列，成為上海市首個“移動的愛國主義教育基地”。每隔一段時間，“海巡01”輪會在北外灘或外高橋海事基地舉行公眾開放日，社會公眾通過事先預(yù)約即可前往參觀。擔(dān)任現(xiàn)場講解的全部是“海巡01”輪現(xiàn)役船員，他們通過親身經(jīng)歷現(xiàn)身說法，讓參觀者感受更真實的航海，培養(yǎng)公眾的海洋意識。