李軍成

摘 要：隨著我國汽車保有量的日益增多，如何降低油耗、控制污染成為各汽車廠商競爭的重點。汽車怠速情況下的自啟停功能成為現(xiàn)代許多汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。但該功能在使用過程中，也會出現(xiàn)許多問題，本文主要探討的是發(fā)動機(jī)的自啟停功能在實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)頻率比較高的主要幾類問題。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動機(jī)；自啟停功能

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，小車也逐步的走進(jìn)千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?。在日常家用轎車逐步普及的時候，也帶來了一些顯著的問題。首先就是油耗，開車必定要耗油，在同等品牌的情況下，油耗成為各汽車廠家宣傳的一個重點之一，也是大眾購買汽車的考慮因素之一，其次就是汽車尾氣排放污染，這已經(jīng)成為城市大氣污染的最重要來源。因此，如何降低油耗、減少污染就成為各汽車廠家重點關(guān)注的內(nèi)容之一了。

而在城市道路當(dāng)中，路況復(fù)雜、道路擁堵、紅綠燈等待時間過長等這些情況下，汽車發(fā)動機(jī)長時間處于怠速運行階段，如何在汽車怠速運行狀況下關(guān)閉發(fā)動機(jī)以降低油耗、減少污染，并能在停止到啟動的時候快速啟動，這種怠速啟停系統(tǒng)就成為汽車廠商們開發(fā)的熱點。在這種情況下，為了提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，國內(nèi)外一些汽車公司相繼開發(fā)了發(fā)動機(jī)快速啟/停系統(tǒng)并成功地運行于相關(guān)車型。

自動啟停功能（STOP-START，簡稱STT）就是在堵車和等紅燈時，發(fā)動機(jī)可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規(guī)范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車后解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發(fā)動機(jī)也不會重新啟動。

自動啟停的核心就在于——自動控制熄火和啟動，同時實現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這項功能主要適應(yīng)于城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時間，并且在發(fā)動機(jī)熄火后其電源能取代皮帶輪對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。

發(fā)動機(jī)自動啟停是指在短時間臨時停車的情況下，系統(tǒng)通過判斷車輛的狀態(tài)，將自動控制發(fā)動機(jī)熄火，并不會影響車內(nèi)電氣設(shè)備的正常使用。當(dāng)車輛繼續(xù)恢復(fù)前行時，系統(tǒng)將自動重啟發(fā)動機(jī)。怠速啟停功能通過加強(qiáng)電機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)配合使用，達(dá)到怠速停車條件時發(fā)動機(jī)停機(jī)熄火的效果。當(dāng)重新恢復(fù)前進(jìn)時，啟停電機(jī)快速響應(yīng)油門踏板的動作，啟動發(fā)動機(jī)，以此可顯著減少油耗和廢氣排放。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，通過運用該系統(tǒng)，車輛在一般路況下可節(jié)油5%，在擁堵路段中最高可節(jié)油15%，全年可實現(xiàn)10%-15%的節(jié)油效果。

根據(jù)怠速啟停系統(tǒng)技術(shù)方案和系統(tǒng)組成的不同，怠速啟停系統(tǒng)主要有兩種技術(shù)方案：①集成啟動機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)。這種啟停系統(tǒng)的啟動機(jī)與發(fā)電機(jī)集成一體，又叫瞬時反轉(zhuǎn)直接啟停方式。②分離式啟動機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)。這種系統(tǒng)啟動機(jī)和發(fā)電機(jī)分離，又叫輔助電機(jī)啟停方式。

而常見的自啟停系統(tǒng)故障主要有以下幾種：

一、自啟停系統(tǒng)邏輯混亂

汽車發(fā)動機(jī)的啟停功能控制電路圖如下圖所示，在汽車啟動和行駛過程中，發(fā)動機(jī)的電路控制系統(tǒng)會時刻檢查駕駛員的開車行為，收集汽車的各種信息，并根據(jù)這些信息來決定是否啟動發(fā)動機(jī)的自啟停功能，并時刻對車輛各零部件功能單元和啟停系統(tǒng)本身進(jìn)行檢測，例如蓄電池狀態(tài)、左前門狀態(tài)、發(fā)動機(jī)前船蓋、安全帶、空調(diào)等相關(guān)負(fù)載、離合器、空擋、制動真空度、制動踏板等是否出現(xiàn)故障。當(dāng)自啟動系統(tǒng)的邏輯出現(xiàn)混亂時，如檢測不到某一個部件運行功能、漏檢、錯檢部件運行狀況等情況出現(xiàn)時，就會出現(xiàn)自啟停功能的停止。在這個時候就需要去維修站進(jìn)行汽車電路控制系統(tǒng)檢測和自啟停系統(tǒng)檢測維修。

二、蓄電池充電狀態(tài)不足或溫度過高

在文章開頭，我們分析過發(fā)動機(jī)自啟停系統(tǒng)，主要有兩種方案，無論哪一種方案，都必須用到發(fā)動機(jī)的蓄電池，通過蓄電池的電力來帶動實現(xiàn)怠速自啟停。汽車蓄電池自啟停系統(tǒng)要求電瓶電量不能少于70%，溫度必須小于65攝氏度。當(dāng)汽車長時間處于停止?fàn)顟B(tài)，而蓄電池又處于放電狀態(tài)，如忘記關(guān)車燈，一直放著音樂，一直用著車載充電器等情況時，就會導(dǎo)致車輛蓄電池虧損，當(dāng)蓄電池的電力降低到70%以下電力不足時，自啟停系統(tǒng)就無法啟動，這也是很多帶自啟停功能的車剛啟動的時候無法使用，上路行駛一段時間自啟停功能就會啟動的原因。另一個重要原因就是蓄電池電瓶溫度不能過高，特別是在夏天，長時間運行車輛后，車內(nèi)溫度如果高于65攝氏度，則自啟停系統(tǒng)也會自動關(guān)閉，當(dāng)然溫度過低也是不行的，最低溫度不能低于零下1攝氏度。過低，自動啟停功能也會自動關(guān)閉。

三、不在空擋并且離合系統(tǒng)處于工作狀態(tài)

有很多的司機(jī)在實際行駛過程中，會突然發(fā)現(xiàn)，自動啟停功能失靈了，出現(xiàn)這種狀況的一個重要原因，是司機(jī)使用自動啟停功能的方式不對，自動啟停功能要求手動擋汽車必須掛空擋、自動擋汽車必須處于P檔，并且，離合系統(tǒng)必須處于非工作狀態(tài)。很多司機(jī)在開自動擋車輛的時候，在臨時停車或等紅綠燈的時候習(xí)慣上把檔位放到N檔上，這種情況下是無法使用自動啟停系統(tǒng)的，另外一個就是有些司機(jī)的開車習(xí)慣不好，總是把腳踏放在離合器上，即便停車的時候也腳不離離合器，這就導(dǎo)致離合系統(tǒng)一直處于工作或半工作狀態(tài)，這種情況下自動啟停裝置一直就無法正常使用。

四、制動系統(tǒng)真空儲備不足

汽車的制動系統(tǒng)中，存在真空助力器和液壓助力器，這兩個部件的主要功能都是為汽車的制動系統(tǒng)提供真空助力的。當(dāng)汽車的真空系統(tǒng)出現(xiàn)不足時，制動系統(tǒng)就會出現(xiàn)異常，這可能是真空管漏氣或者真空泵出現(xiàn)異常，當(dāng)自啟停系統(tǒng)檢測到真空系統(tǒng)出現(xiàn)異常后，會自動關(guān)閉自啟停功能，這個時候就必須檢查汽車的真空管或真空泵是否出現(xiàn)問題。

五、節(jié)氣門故障

由于汽車節(jié)氣門積碳或者節(jié)氣門故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量不足，當(dāng)汽車電路控制系統(tǒng)檢測到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足的時候，就會自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)的自啟停功能，從而導(dǎo)致該系統(tǒng)無法正常使用。因此汽車需要定期保養(yǎng)，定期的檢查和更換節(jié)氣門，從而保證車輛的自動啟停系統(tǒng)能正常運轉(zhuǎn)。

在車輛的實際運行過程中，還會有其他的原因?qū)е伦詥酉到y(tǒng)功能失靈，例如駕駛員未系安全帶、車門未關(guān)嚴(yán)、開啟了車輛除霜功能、車輛空調(diào)溫度過低過高等等，都會影響到自啟停功能的正常使用。因此，在實際的使用過程中，需要駕駛員認(rèn)真仔細(xì)，多一份細(xì)心，并定期的保養(yǎng)車輛。

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