文/圖：施毓麟

隨著汽車普及率的提高，車主在提升行車安全意識的同時，也越來越注重舒適的駕駛體驗，這種趨勢也影響著消費者對輪胎的選擇。但在日常用車時，作為車主的你是否也會遇到這樣的疑惑？在追求輪胎舒適性的同時，隨著車輛行駛里程的增加，作為車輛唯一接觸地面的物體，輪胎胎面的橡膠花紋也會隨之磨耗。為了安全起見，部分消費者會在達到法定磨損極限之前更換輪胎，導(dǎo)致輪胎使用周期縮短，這樣一方面給消費者帶來不必要的購買支出，還會對環(huán)境造成不良影響。

為了進一步滿足消費者們的多樣化需求，強化浩悅對競品的競爭力，米其林今年為中國消費者帶來了全新升級的浩悅四代輪胎。秉承浩悅系列“全能表現(xiàn)”的優(yōu)秀基因，浩悅四代在靜音、舒適性能等方面的表現(xiàn)依舊搶眼。特別是在安全方面，浩悅四代明顯提升了磨耗胎的濕地制動性能，將給消費者提供“從新到舊，安全始終”的出色表現(xiàn)，并公布了新的輪胎磨損極限標(biāo)識。

上一代浩悅是一款匯集米其林諸多先進技術(shù)的高科技輪胎，其卓越表現(xiàn)得益于米其林革新的FlexMax技術(shù)，確保輪胎在干地和濕地狀況均實現(xiàn)了更短的剎車距離，為車主提供優(yōu)異的駕駛安全性。此外，通過米其林EvenPeak技術(shù)，保證了駕駛的靜音舒適性。并通過在輪胎溝紋內(nèi)的自鎖片，使胎塊變形趨于最小化從而提升駕駛操控的精準(zhǔn)性，在轉(zhuǎn)向力方面有較顯著的提高。它還借助突破性的“富含硅”配方來降低輪胎的滾動阻力，進而減少了行車時的燃油消耗。

高科技依舊是米其林輪胎的賣點，浩悅四代的各項技術(shù)指標(biāo)相比上一代均有所提升。這得益于最新的EverGrip技術(shù)，浩悅四代擁有相比上一代更佳的濕地抓地力表現(xiàn)。一方面，花紋的強化設(shè)計為輪胎增加了超過50%的排水空間，極大提升了輪胎在濕地上的排水性。同時，全新的橡膠配方確保輪胎在始終保持出色濕地抓地力的同時，滾動阻力表現(xiàn)依舊亮眼。根據(jù)中汽研汽車檢驗中心的測試結(jié)果，浩悅四代不論是新胎或是磨耗狀態(tài)下，其安全性都領(lǐng)先于同級競品，確保消費者在使用期間能夠安全無憂，真正做到“從新到舊，安全始終”。而升級的二代靜音肋條的設(shè)計，使得浩悅四代不僅在輪胎中間位置加了自鎖片，還在胎肩兩側(cè)加了新一代自鎖片，這樣更有利于減少因花紋變形引起的空氣振動，從而顯著降低噪音。

為了向消費者證明浩悅四代自始至終全能的出色表現(xiàn)，5月16日，米其林輪胎在位于江蘇鹽城的中國汽車技術(shù)研究中心舉行的浩悅四代發(fā)布會期間，對新胎和舊胎進行了多項性能測試，旨在說明優(yōu)秀的輪胎應(yīng)該從新到舊，始終安全。眾多媒體共同見證了浩悅四代這一米其林今年重磅產(chǎn)品的優(yōu)秀性能。

濕地制動環(huán)節(jié)的測試用車為一輛非常普通的豐田凱美瑞，輪胎尺寸為225/55R17，競品和浩悅四代均為新胎，測試車道水膜深度約為1.5毫米，駕駛者將以約90公里/小時的車速全力制動，直至車輛完全停住?？紤]到輪胎性能的熱衰減，每款輪胎都將進行三次相同的測試，然后測量整個制動過程80公里/小時～20公里/小時的制動距離。 結(jié)果顯示，浩悅四代相比競品，平均制動距離縮短將近3米，制動距離縮短10.4%，暫時領(lǐng)先，但競品在濕地制動測試中的成績也很出色（如下圖）。

兩款新胎測試完后，測試車輛換上了統(tǒng)一由機器打磨的浩悅四代和競品胎，兩者的花紋深度均已磨耗至2毫米，這組測試的目的在于模擬輪胎在生命末期的濕地制動性能。同樣在三次測試后，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，和新胎相比，磨損后的競品胎與新胎的性能差異會如此之大。得益于最新的EverGrip技術(shù)，浩悅四代比競爭對手的濕地制動距離竟然縮短了8.4米，制動距離縮短了19.2%。這更充分說明了浩悅四代即使是磨耗后的輪胎，其濕地排水性能依然強勁。

磨損胎成績競品 43.3米 42.6米 44.6米 43.5米浩悅四代 35.0米 26.6米 35.9米 35.1米

濕地制動測試之后，米其林還為媒體們安排了賽道操控性能的體驗環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)中，我們的試駕車輛換成了一臺換裝四條全新浩悅四代的奧迪A6L。這個測試環(huán)節(jié)的目的是讓媒體們能親身體驗到浩悅四代在賽道上出色的輪胎操控響應(yīng)和抓地力。同樣，米其林全新浩悅四代輪胎用其完美的表現(xiàn)征服了現(xiàn)場所有的媒體，無疑，浩悅四代將迅速成為米其林輪胎產(chǎn)品中一款新的高端舒適型輪胎旗艦產(chǎn)品。