比亞迪（01211.HK）早前在深圳舉辦《全球首屆智能汽車開發(fā)者大會》，集團表明會對外開放其汽車開發(fā)平臺，包括341個傳感器和66項控制權(quán)數(shù)據(jù)。同時，比亞迪發(fā)布「D++開放生態(tài)」，結(jié)合此前發(fā)布的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，意味比亞迪完成構(gòu)建超級智能出行生態(tài)體系。

比亞迪（01211.HK）于該大會中，同時首次向外界顯示其最新款新能源汽車「秦pro」，該車款可自動更新多項功能，并在9月20日推出市場。據(jù)了解，「D++開放生態(tài)」基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開發(fā)者提供開放接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限，將成為3.0時代真正開源車載智能開發(fā)平臺，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式重新定義。

比亞迪的開放生態(tài)平臺，可利用百度與地平線等作為自動駕駛系統(tǒng)，并利用360軟件探索全新車機安全系統(tǒng)，網(wǎng)約車公司可藉此創(chuàng)新營運模式及實現(xiàn)車隊化管理。不難估計，未來智能汽車除了代步之外，還有更多超乎想象的功能，達至「超級汽車生態(tài)」。

半年純利挫逾七成

截至今年6月底止，比亞迪上半年純利按年急跌72.2%至4.79億元（人民幣.下同），每股盈利0.13元；收入較去年同期增加20.2%至541.5億元。當中，汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務收入約292.26億元，按年增逾26%，來自新能源汽車的收入增16.7%至184.25億元，主要由于新能源汽車銷量按年大增逾1.2倍至7.58萬輛；傳統(tǒng)燃油汽車銷量則按年增10.7%至13.87萬輛。

比亞迪另外兩大業(yè)務方面，手機部件及組裝業(yè)務收入按年增加11.9%至203.97億元；二次充電電池及光伏業(yè)務收入亦增25.3%至45.26億元。鑒于內(nèi)地于6月起實施新能源汽車補貼新政，比亞迪旗下多款新能源汽車車型料可獲得更高補貼，加上陸續(xù)有新車型上市，相信下半年新能源汽車盈利將有顯著上升。

大和指盈利正復蘇

惟據(jù)公司預測，今年首九個月純利將會錄得按年下跌39.8%至54.1%之間，即介乎12.8億元至16.8億元，而去年同期則賺27.91億元。大和資本報告指，比亞迪8月總銷售按年增加35%至4.18萬輛，勝預期并高于7月及6月份的增長。該行相信，比亞迪今年下半年盈利將會復蘇，維持其「買入」評級，目標價上望67港元。

報告提到，比亞迪上月新能源汽車的銷量按年升84%至2.18萬輛，而燃油汽車銷量按年升5%至2萬輛。首八個月計，比亞迪累計銷量較去年同期上升24%至30.4萬輛，與該行全年估算大致進度相同。在新能源汽車銷量中，純電動及插電式混合動力銷售都較7月份有所改善，燃油汽車MPV銷量則按月持平。目前比亞迪于48港元水平橫行整固，中線可先挑戰(zhàn)55港元。