秦利燕　龍海飛

摘要：隨著城市軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，軌道交通工程專業(yè)的人才需求越來越大。本文首先對軌道交通人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)就業(yè)率低的原因，確立了以提高就業(yè)能力為目的的培養(yǎng)目標；并采用問卷調(diào)查的方法分析廈門理工學院軌道交通專業(yè)教學中存在的問題，提出優(yōu)化課程體系的具體方法，為高等學校的軌道交通工程專業(yè)教學改革提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：軌道交通；課程體系；就業(yè)能力；優(yōu)化

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）30-0065-03

隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和城市化速度的進一步加快，我國大中型城市的交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重。城市公共交通出行的首選方式——軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流方面起著重要的作用，而且還具有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護環(huán)境等優(yōu)點。但由于經(jīng)濟和專業(yè)技術(shù)水平的制約，我國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。進入21世紀以來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市軌道交通也進入高速發(fā)展時期。到2015年底，我國共有14座城市新增開通了城市軌道交通線路，總計新增運營線路24條，新增運營里程428.39千米；全國已有36個城市的軌道交通建設(shè)獲批[1]。城市軌道交通作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它的快速發(fā)展，必將帶動對軌道高素質(zhì)人才的旺盛需求。但與軌道交通人才的需求不相符的是，廈門理工學院軌道交通專業(yè)的本科生就業(yè)的比率比較低。廈門理工學院2016年軌道交通專業(yè)的就業(yè)率為70.4%，遠遠低于學校工科專業(yè)89%的就業(yè)比率。軌道交通就業(yè)能力不足的主要原因是，高等學校培養(yǎng)出來的人才滿足不了用人單位的要求，因而造成了軌道交通工程專業(yè)大學生較難找到相對口的工作。

缺乏就業(yè)能力是軌道交通工程人才需求與供給之間的主要矛盾。解決就業(yè)困難的關(guān)鍵是全方位提升大學生的就業(yè)能力。因而，學校應(yīng)把提升本科生職業(yè)能力作為教學改革的主要目標，并且進行專業(yè)課程體系優(yōu)化[2，3]，從而培養(yǎng)適應(yīng)社會需要的具有比較高素養(yǎng)的畢業(yè)生。

一、基于就業(yè)素質(zhì)提升的軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標

1.軌道交通專業(yè)就業(yè)率低的原因。（1）工作地點的選擇。很多學生在找工作時，對工作地點的選擇有代表性，一般傾向于留在大學所在城市或者首先選擇家鄉(xiāng)的單位。而軌道交通工程專業(yè)由于其行業(yè)特點，經(jīng)常是我國目前進行軌道建設(shè)的公司一般多設(shè)在大中型城市，往往畢業(yè)生的家鄉(xiāng)或者大學所在地由于城市規(guī)模等原因還尚未進行軌道建設(shè)，工作地域的不理想是制約軌道交通專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的原因之一[4]。（2）報考公務(wù)員、事業(yè)單位以及碩士研究生比例明顯增高。由于公務(wù)員或事業(yè)單位工位收入比較穩(wěn)定，應(yīng)屆生招生人數(shù)比較多。因而，相當多的應(yīng)屆畢業(yè)生首選報考公務(wù)員或者事業(yè)編制。然而公務(wù)員、事業(yè)編制以及考取研究生名額非常有限，落榜后錯過用人單位招聘黃金時期的比比皆是。（3）出國留學的學生增多。隨著我國教育的深入改革，各國高校之間的聯(lián)系越來越緊密；廈門理工學院與英國紐卡斯爾大學、美國密蘇里大學、美國德克薩斯大學奧斯汀分校、新西蘭維多利亞大學、加拿大里賈納大學等54所高校開展合作交流。而我校學生中家庭條件很好的大有人在，很多家長為了孩子有更好的前程和更廣闊的發(fā)展，樂向于將子女送到國外相關(guān)專業(yè)的大學繼續(xù)深造，從而接受國外先進的教育。但是也有部分學生畢業(yè)時都沒有申請到學校，降低了本科生的就業(yè)率。

2.軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標。滿足福建省地方經(jīng)濟快速發(fā)展的需求，以提升應(yīng)用型人才的就業(yè)能力作為衡量目標的，優(yōu)化課程體系，科學地、合理地設(shè)置理論教學內(nèi)容和實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)軌道交通工程學生的實踐動手能力和專業(yè)技術(shù)能力，從而進一步優(yōu)化個人特征。為了適應(yīng)不同地域、不同崗位對軌道交通工程人才的需求，高等院校應(yīng)以培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展的專業(yè)型人才為己任，通過優(yōu)化課程體系，進一步提高大學生的工程專業(yè)素養(yǎng)、解決問題和分析問題的核心競爭能力。通過大學四年的培養(yǎng)與教育，使其具備深厚的專業(yè)理論基礎(chǔ)和工程知識，培養(yǎng)其終身學習、團隊合作與溝通的能力，能夠在城市軌道交通運營管理中從事城市軌道交通客流分析、路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計、運營管理及應(yīng)急處置等工作的基本能力。

二、構(gòu)建提高就業(yè)能力的軌道交通工程課程體系框架

1.本科教學過程中存在的諸多問題。本研究以發(fā)布問卷調(diào)查的方式，對廈門理工學院機械與汽車學院軌道交通工程專業(yè)近四年畢業(yè)生進行跟綜調(diào)查，共收回有效問卷268份。對問卷調(diào)查進行統(tǒng)計分析得出結(jié)論，課內(nèi)教學問題主要表現(xiàn)如下：（1）84.09%的學生認為課時設(shè)置和安排存在不合理的地方，公共基礎(chǔ)課與專業(yè)課程的過渡銜接存在問題，比如《概率論》安排在大二下學期，專業(yè)課《運籌學》同時開課；行車調(diào)度實習安排在第二學年，而這時的專業(yè)課程基本上還未學習。（2）教學方法相對比較單一，以教師課堂講授、學生聽講的授課方式占據(jù)主要位置，缺少師生之間的互動；同時78.6%的學生表示實踐教學課時安排過少，學生動手能力沒有得到應(yīng)有的培養(yǎng)，應(yīng)考慮在實踐教學中增加行車調(diào)度實訓(xùn)時長、交通運輸設(shè)備運用實習時間及與廈門軌道集團等企業(yè)的交流與合作。（3）58.19%的學生認為《專業(yè)導(dǎo)論與學涯規(guī)劃》、《就業(yè)指導(dǎo)與職涯規(guī)劃》兩門課程與實際工作結(jié)合效果差。尤其《就業(yè)指導(dǎo)與職涯規(guī)劃》并沒有根據(jù)每個學生的特長與個性進行一對一輔導(dǎo)，因而無法解決學生的實際需要。

2.軌交通工程課程體系。綜合問卷調(diào)查集中反饋軌道交通工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)中遇到的問題，以提高學生就業(yè)能力為宗旨，進一步優(yōu)化架構(gòu)本科教學課程體系，將課程歸類為：基礎(chǔ)課程、學科專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、專業(yè)選修課、公共選修課程五種，而且在課程安排設(shè)置上采取更合理的、循序漸進的模式；實踐環(huán)節(jié)包括獨立實踐教學環(huán)節(jié)、創(chuàng)新實踐與素質(zhì)拓展環(huán)節(jié)，并且加大實踐環(huán)節(jié)的比例，由原來所占總課時的29.9%調(diào)整為34.7%。四年課程設(shè)置的側(cè)重點各不相同，第一學年以強化理論基礎(chǔ)為宗旨，以基礎(chǔ)課程和學科專業(yè)基礎(chǔ)課程為主；第二學年以專注學生專業(yè)能力培養(yǎng)為宗旨，主要以專業(yè)課程為主；第三學年以強化專業(yè)知識結(jié)合運用為目的，通過實習實訓(xùn)、實驗課程結(jié)合專業(yè)課程為主；第四學年通過專業(yè)課程和實習相結(jié)合進一步強化綜合能力培養(yǎng)，并開始培養(yǎng)學生求職能力、團體合作能力。（1）公共基礎(chǔ)課程。公共基礎(chǔ)課程是指除遵循教育部的規(guī)定，各專業(yè)必須學習的課程，包括高等數(shù)學、大學英語、思想政治理論課、計算機文化基礎(chǔ)、大學化學、大學物理、體育等[5]。同時設(shè)置有關(guān)自然科學、人文社會科學方面的任選課程，并規(guī)定學生跨學科選修課程的學分至少要達到8分，讓學生通過學習能構(gòu)建起可適應(yīng)終身教育及社會發(fā)展變化需要的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)。選修課的開設(shè)應(yīng)該較大地體現(xiàn)專業(yè)前沿性、實用性的特點。在教學手段方面應(yīng)加強政治思想理論課的學校團體活動和社會實踐活動，幫助學生在參與各種實踐活動中提高學生的個人思想素養(yǎng)，鍛煉自身的抗挫折能力，增強分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)吃苦耐勞精神和責任感，從而深化課堂教學效果、增強人際溝通能力的目的。（2）學科專業(yè)基礎(chǔ)課程。學科專業(yè)基礎(chǔ)課是指軌道交通本科學生必須認真學習的基礎(chǔ)理論、工科知識和工程技能的課程，專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)置必須在工科大類中打通，充分體現(xiàn)出寬口徑、厚基礎(chǔ)的要求。例如機械設(shè)計基礎(chǔ)、電子工程、機械制圖、工程力學、管理學、管理信息系統(tǒng)運籌學等課程。這些課程是工程師所必備的基本理論基礎(chǔ)，也是為學生進一步學習專業(yè)課奠定理論基礎(chǔ)。（3）專業(yè)課程。專業(yè)課程又細分為專業(yè)必修課和限選課。專業(yè)必修課是指該軌道交通專業(yè)學生必須學習的專業(yè)理論課。專業(yè)課程能幫助學生掌握本專業(yè)基本理論知識和基礎(chǔ)知識。由于不同的本科院校對本科專業(yè)的側(cè)重點各不相同，但是大多根據(jù)軌道交通的基本環(huán)節(jié)進行規(guī)劃設(shè)置課程，再結(jié)合學科及實踐前沿理論。如廈門理工學院設(shè)置了軌道交通概論、軌道交通工程與管理、軌道交通工程、軌道車輛技術(shù)與檢修、軌道交通運營管理、軌道交通客運與業(yè)務(wù)管理等特色課程。專業(yè)限選課在學生學完基礎(chǔ)課后為個人根據(jù)自己的興趣特長提供選擇，讓學生在感興趣的某個專業(yè)領(lǐng)域上有計劃、有目的地學習比交完整的課程，從而在后續(xù)可獲得該領(lǐng)域的提高。軌道交通工程專業(yè)可設(shè)置與鐵路、公路、城市交通領(lǐng)域有關(guān)的課程，以拓展大學生的專業(yè)能力，開闊視野；比如開設(shè)交通工程、運輸工程、運輸學、運輸經(jīng)濟、智能運輸系統(tǒng)等課程，體現(xiàn)因材施教、分流培養(yǎng)的思想。（4）獨立設(shè)置實踐課程。此類課程主要是為培養(yǎng)學生專業(yè)知識實際應(yīng)用能力、學習分析和解決實際工程問題的能力，提高學生對交通運營管理的深刻認知而規(guī)劃設(shè)置的。主要包括：行車及調(diào)度模擬實訓(xùn)、醫(yī)療急救模擬實訓(xùn)、機車電氣與電子技術(shù)實訓(xùn)、軌道運營實務(wù)、軌道工程實務(wù)實訓(xùn)、通用管理能力證書培訓(xùn)等。行車及調(diào)度模擬實習和醫(yī)療急救模擬運作等實踐課程，通過聘請企業(yè)和正規(guī)醫(yī)院專業(yè)醫(yī)生等專業(yè)技術(shù)人員，培訓(xùn)學生學習Operntraffic軟件、模擬地鐵醫(yī)療急救實訓(xùn)等，培養(yǎng)學生專業(yè)技能、團體合作、溝通能力和創(chuàng)新能力。在實習實訓(xùn)案例教學、醫(yī)療仿真模擬教學過程中，引導(dǎo)學生學習如何團結(jié)合作、完成案例歸納總結(jié)、實現(xiàn)工作目標。通過此類方法，可以培養(yǎng)學生的團隊合作精神，激發(fā)學生的積極性、主動性和創(chuàng)造性，增強組織協(xié)調(diào)能力等。軌道運營實務(wù)、軌道工程實務(wù)實訓(xùn)、通用管理能力證書培訓(xùn)通過模擬突發(fā)狀況，使學生通過親身實踐并初步學習交通運營管理的可能遇到的問題，通過多輪模擬改進運營車輛調(diào)配，學習如何提高管理效率。這種學習方法對于學生提高解決工程實際問題的能力、增強團隊合作意識卓有成效。進一步深入探索校企合作的新模式，本科院校可以加強與地鐵公司及軌道集團等合作建立校外實習基地，若企業(yè)有需求，可開辦定單式班級設(shè)置，這樣既可滿足企業(yè)對人才的需要又可提高學生的就業(yè)率，使學校教學與企業(yè)實踐完全融為一體。（5）學涯與職業(yè)發(fā)展課程。學涯與職業(yè)發(fā)展規(guī)劃課程設(shè)置的目的是以幫助學生樹立良好的職業(yè)觀、價值觀為目的，激發(fā)學生職業(yè)生涯發(fā)展的自我意識，幫助學生能結(jié)合自身的優(yōu)勢合理地規(guī)劃自己將來的發(fā)展道路。

學涯規(guī)劃就是要幫助大學生在大一入校之初綜合根據(jù)自身優(yōu)點和缺點選擇適合自己的發(fā)展方向和道路，尊重個體學生的特殊性，最大限度地發(fā)揮其主動性，引導(dǎo)學生培養(yǎng)職業(yè)生涯規(guī)劃與發(fā)展意識。二年級職業(yè)生涯與發(fā)展規(guī)劃主要以社會考察、社會調(diào)查為主要形式，在實踐中提高分析問題和解決實際問題的能力。三、四年級學生進行職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)、求職模擬、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)課程，要緊跟本專業(yè)學生就業(yè)的實際情況，并根據(jù)學生的個性和特長進行分類指導(dǎo)的原則，盡最大能力滿足學生就業(yè)能力需求[6]。

三、結(jié)束語

針對目前我國軌道交通行業(yè)快速發(fā)展實際情況，本研究提出了旨在提高學生就業(yè)能力的培養(yǎng)體系。

1.優(yōu)化課程設(shè)置，調(diào)整學分分布結(jié)構(gòu)。依據(jù)提高就業(yè)能力的人才培養(yǎng)要求，兼顧市場需求的變化，課程體系設(shè)置既應(yīng)兼顧公共基礎(chǔ)課程、學科專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程三個方面，更應(yīng)該加強實習實訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、就業(yè)素養(yǎng)等課程的學分，以增強軌道交通公司所需要的較強工程實踐能力、創(chuàng)新能力需求。

2.改進教學手段，采用多形式的授課方式。在實際授課過程中，充分發(fā)揮多媒體技術(shù)，通過幻燈片演示、小組討論、模擬仿真、專業(yè)專題報告等形式，將專業(yè)知識形象化、生動化。

3.漸進式、多層次培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)。規(guī)范地把專業(yè)知識教育和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)有機地結(jié)合在一起，通過循序漸進地提升職業(yè)能力的過程，全面不間斷地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、個人能力、職業(yè)發(fā)展能力。

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