本刊記者 寧文祥

2018年8月16日，由中信微合金化技術(shù)中心、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、巴西CBMM聯(lián)合主辦，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車材料分會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)合辦的“第二屆商用車輕量化技術(shù)國(guó)際研討會(huì)”在北京隆重召開。會(huì)議匯集了來自各物流企業(yè)、整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵企業(yè)以及從事汽車輕量化技術(shù)研究的高校和科研院所的領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者、工程技術(shù)人員等近150位代表出席。大會(huì)共有專題報(bào)告11項(xiàng)，旨在通過國(guó)家政策法規(guī)對(duì)商用車及物流行業(yè)影響、輕量化商用車用材發(fā)展方向、國(guó)內(nèi)外鋼鐵材料發(fā)展及其在商用車上應(yīng)用、輕量化商用車設(shè)計(jì)示例、商用車用高強(qiáng)鋼焊接及結(jié)構(gòu)安全技術(shù)等方面的分析和討論，交流商用車輕量化設(shè)計(jì)、加工制造和材料應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)中國(guó)商用車向輕量化技術(shù)和綠色高質(zhì)量方向發(fā)展。

我國(guó)商用車輕量化水平顯著提升

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)侯福深副秘書長(zhǎng)在致辭中強(qiáng)調(diào)：“經(jīng)過長(zhǎng)期以來的發(fā)展，國(guó)內(nèi)商用車的技術(shù)水平得到了長(zhǎng)足發(fā)展，商用車的用材水平也得到了顯著的提升。先進(jìn)高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金、非金屬?gòu)?fù)合材料等在國(guó)產(chǎn)商用車上已經(jīng)屢見不鮮，促進(jìn)了商用車的輕量化以及安全性、可靠性的提升，但是目前我國(guó)商用車先進(jìn)材料的應(yīng)用比例和應(yīng)用成熟度相對(duì)國(guó)外先進(jìn)水平仍然有較大差距。希望行業(yè)一起努力，拿出好的產(chǎn)品！”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)副秘書長(zhǎng)左伏桃表示， 現(xiàn)在客戶對(duì)于半掛車產(chǎn)品的需求已經(jīng)往高品質(zhì)、輕量化方向發(fā)展了，產(chǎn)品智能化則是未來的發(fā)展方向。

材料及工藝是汽車輕量化重要途徑之一，多種材料的集成應(yīng)用是汽車用材的發(fā)展方向。滿足輕量化—成本—用戶期望的協(xié)同發(fā)展，新材料、新工藝及新技術(shù)是發(fā)展的動(dòng)力源泉。東風(fēng)商用車技術(shù)中心所長(zhǎng)康明表示，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注涂裝材料及工藝技術(shù)、低成本復(fù)合材料、整體成型技術(shù)、泡沫金屬、連接技術(shù)、回收技術(shù)。他表示，商用車下一步輕量化技術(shù)主要思路包括了以下幾種：鋁合金+碳纖復(fù)合材料車身減重140kg；高強(qiáng)度鋁合金車架減重240kg；鋁合金、碳纖維復(fù)合傳動(dòng)軸減重20kg；非金屬?gòu)?fù)合材料板簧減重48kg；碳纖維車輪減重130kg；鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋減重23kg；薄壁蠕鐵缸體減重40kg。

山東九州掛車制造有限公司總經(jīng)理孫復(fù)森表示：“近年我國(guó)對(duì)外石油依存度逐步提升，現(xiàn)已達(dá)到55%，已經(jīng)超過美國(guó)，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展將面臨著能源環(huán)保問題的巨大壓力。通過輕量化可以緩解能源壓力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展意義。輕量化因具有高輸出功率，可帶來低噪音、低震動(dòng)、低排放等環(huán)保優(yōu)勢(shì)?！睂O復(fù)森認(rèn)為，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間，鋼材提升強(qiáng)度的輕量化應(yīng)用還是一個(gè)重要的趨勢(shì)。他認(rèn)為其他材料的成本、技術(shù)成熟度、維修難度等各方面原因，還是很難推廣。

含鈮鋼可助力商用車輕量化

中信金屬股份有限公司副總經(jīng)理郭愛民表示：“中信金屬開始與巴西礦冶公司（CBMM）合作在中國(guó)推廣鈮微合金化技術(shù)。近30年來，中信、CBMM與鋼鐵企業(yè)、科研院所及廣大下游行業(yè)開展了廣泛的技術(shù)合作。通過采取多種形式，深入推進(jìn)鈮科學(xué)技術(shù)在中國(guó)的廣泛應(yīng)用，在汽車、能源、交通、建筑、工程機(jī)械等領(lǐng)域，取得了令人矚目的成績(jī)，有力地推動(dòng)了我國(guó)鋼鐵行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)了下游制造業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)換代，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和國(guó)防建設(shè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。”

中信微合金化技術(shù)中心王文軍博士在報(bào)告中表示，目前商用車用鋼在向高強(qiáng)化方向發(fā)展，但鋼板高強(qiáng)化后會(huì)隨之帶來成形開裂、性能波動(dòng)等問題。鈮在汽車鋼材中的作用主要有兩個(gè)，一是可顯著細(xì)化晶粒，提高鋼的強(qiáng)度并保證良好的成形性。二是可穩(wěn)定鋼板性能，鈮是一種比較惰性的元素，收得率穩(wěn)定，可將鋼材性能控制在較窄的范圍內(nèi)。含鈮車輪鋼板具有良好的冷彎性能（鐵素體+貝氏體組織）和擴(kuò)孔性能，擴(kuò)孔率達(dá)到104%。“在過去5年中，含鈮商用車車輪鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)了190%，滿足了輕量化商用車輪發(fā)展的需求?！蓖跷能娬f。寶鋼股份中央研究院武漢分院丁禮權(quán)先生也在報(bào)告中指出，在鋼中添加足夠的Nb有利于保證沖擊韌性，相比于Mn-Ti系，Nb-Ti系強(qiáng)度穩(wěn)定性更好，工藝適應(yīng)性更好?！?/p>

商用車用材80%來自鋼鐵材料，各鋼鐵企業(yè)也分別發(fā)表了自己的看法。安陽(yáng)鋼鐵有限公司技術(shù)中心周茂奇先生分享了含鈮高強(qiáng)鋼開發(fā)技術(shù)進(jìn)展。他認(rèn)為鈮對(duì)提升高強(qiáng)鋼輕量化有非常大的促進(jìn)作用。寶鋼股份中央研究院武漢分院任安超先生分享了寶鋼在板簧用鋼開發(fā)方面的工作，表示在表面質(zhì)量、加工開裂、氧化鐵皮控制技術(shù)方面，高強(qiáng)鋼技術(shù)還有待提升。首鋼集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院董現(xiàn)春高級(jí)工程師在高強(qiáng)鋼焊接及結(jié)構(gòu)安全技術(shù)方面進(jìn)行了闡述，強(qiáng)調(diào)了結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要性，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行減重輕量化。

大會(huì)也得到了巴西SBK Business公司、SSAB、巴西Virtual CAE公司的積極響應(yīng)及參與。Gilberto Leal對(duì)高性能材料在商用車上的應(yīng)用做了深度分析；SSAB公司技術(shù)總監(jiān)David Want先生和于洋經(jīng)理分享了高強(qiáng)鋼在輕量化商用車中的應(yīng)用案例；Leandro Garbin先生帶來了先進(jìn)的商用車燃油經(jīng)濟(jì)性高強(qiáng)鋼解決方案。與會(huì)代表一致認(rèn)為高強(qiáng)鋼仍然是輕量化最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

在會(huì)議最后，中國(guó)工程學(xué)會(huì)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟委員會(huì)原主任陳一龍為大會(huì)作了總結(jié)發(fā)言。陳一龍表示：“很感謝行業(yè)能提供這樣一個(gè)平臺(tái)，展示行業(yè)最新動(dòng)態(tài)與發(fā)展趨勢(shì)。目前輕量化是大家比較關(guān)注的一個(gè)方面，設(shè)計(jì)、材料與工藝在三者的關(guān)系中，設(shè)計(jì)是源頭，材料是基礎(chǔ)，工藝是紐帶。技術(shù)問題是不可忽視的，但方向問題一定要搞清楚，這次的會(huì)議就很及時(shí)。”