黃 琴 鄒同陽 吳 璠

（成都市特種設(shè)備檢驗(yàn)院 四川成都 610000）

引 言

電梯作為一種乘坐工具，其安全性是第一位的。要確保安全，就必須對(duì)其安全裝置的兩大部件進(jìn)行深入細(xì)致地分析。作為電梯檢驗(yàn)人員，筆者結(jié)合多年的檢驗(yàn)實(shí)踐，對(duì)安全鉗和限速器的工作原理、常見問題以及解決辦法談一些認(rèn)識(shí)。

1 安全鉗

1.1 工作原理

安全鉗是電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)中非常重要的一部分，其工作原理主要是通過安全鉗緊緊地夾住電梯內(nèi)部限速器的繩子來有效地控制連桿結(jié)構(gòu)所承受的拉力作用，提高電梯運(yùn)行過程中的安全穩(wěn)定性[1]（其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示）。當(dāng)安全鉗進(jìn)行聯(lián)動(dòng)作業(yè)時(shí)，電梯內(nèi)部的制動(dòng)元件與導(dǎo)軌之間就會(huì)相互連接，與此同時(shí)，電梯導(dǎo)軌兩側(cè)的安全鉗就會(huì)緊緊地與導(dǎo)軌相連接，可以在最短的時(shí)間內(nèi)使電梯進(jìn)行緊急制動(dòng)。在這個(gè)過程中，我們所提到的安全鉗的聯(lián)動(dòng)需要遵循以下規(guī)律：F慣=M繩·a制、F提=F簧·L1/L2+（M提·g+f阻）·L3/L1。其中F慣為鋼絲繩慣性力，M繩為限速器鋼絲繩質(zhì)量，a制為制動(dòng)加速度，F(xiàn)提為限速器提拉力，F(xiàn)簧為保持彈簧的張力，M提為安全鉗運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量，f阻為安全鉗連桿系統(tǒng)摩擦阻力，g為重力加速度，L1為限速器連桿長度，L2為彈簧連桿長度，L3為提拉連桿長度。

圖1 安全鉗內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

1.2 常見問題

安全鉗在電梯運(yùn)行中常常會(huì)出現(xiàn)以下問題：第一，安全鉗內(nèi)部存在一些油泥或灰塵等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)會(huì)在不同程度上對(duì)安全鉗造成負(fù)面影響，導(dǎo)致其無法緊密地夾住導(dǎo)軌，使電梯運(yùn)行存在安全隱患。第二，安全鉗的力度較小，無法牢固地夾緊限速器上的繩索，這種情況在電梯運(yùn)行中易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。第三，當(dāng)安全鉗的提拉達(dá)到其極限值時(shí)，若此時(shí)的安全鉗內(nèi)部結(jié)構(gòu)的間隙較大，則會(huì)在不同程度上導(dǎo)致安全鉗的砌塊無法正常與導(dǎo)軌相連接，這種情況也可能造成事故[2]。

1.3 解決辦法

針對(duì)這些問題，技術(shù)人員提出以下處理辦法：第一，當(dāng)安全鉗內(nèi)部存在油泥等雜質(zhì)時(shí)，技術(shù)人員可將其進(jìn)行拆卸，對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行清理作業(yè)，使其內(nèi)部保持干凈整潔。第二 ，當(dāng)安全鉗的夾力較小時(shí)，技術(shù)人員先對(duì)電梯內(nèi)部限速器的張力和緊力的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)定，找出二者中相對(duì)來說較大的數(shù)值，并將該數(shù)值與設(shè)計(jì)規(guī)定中的200 N進(jìn)行對(duì)比，若該數(shù)值較大，在電梯運(yùn)行的過程中鋼絲繩的抗拉程度超過其極限值導(dǎo)致其發(fā)生斷裂等情況；若該數(shù)值較小，則會(huì)使得安全鉗對(duì)電梯的限速器進(jìn)行提拉作業(yè)時(shí)出現(xiàn)提拉困難等情況。因此，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的安全鉗夾力的范圍對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，提高電梯運(yùn)行的安全穩(wěn)定性[3]。第三，若安全鉗內(nèi)部結(jié)構(gòu)的間隙較大，技術(shù)人員可對(duì)安全鉗進(jìn)行調(diào)整，并盡可能地保證安全鉗兩側(cè)的間隙大小一致。

2 限速器

2.1 工作原理

電梯的安全運(yùn)行不僅需要安全鉗，也離不開限速器。其工作原理，通過限速器內(nèi)部的連桿按照兩個(gè)不同的軸進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)，同時(shí)利用螺旋形狀的彈簧將這兩個(gè)連桿之間進(jìn)行緊密地連接，使得限速器的繩索和齒輪在同一平面上旋轉(zhuǎn)和擺動(dòng)。當(dāng)電梯行駛的速度超過極限值時(shí)，限速器開啟，在離心力的作用下產(chǎn)生相應(yīng)的指示動(dòng)作，即帶動(dòng)繩索和齒輪的擺動(dòng)，使限速器的振幅和頻率都會(huì)隨之產(chǎn)生較大的變化。當(dāng)限速器的繩索和齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度與限速器的極限值接近時(shí)，限速器的超速開關(guān)就會(huì)被打開，使超速運(yùn)行中的電梯強(qiáng)制性地停止運(yùn)行[4]。

2.2 常見問題

限速器在電梯檢驗(yàn)中常常會(huì)遇到以下問題：第一，當(dāng)限速器內(nèi)部的軸承磨損較大時(shí)，限速器的繩索和齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)受到影響，其所承受的阻力會(huì)顯著增長，原因是限速器的使用年限過于久遠(yuǎn)，維護(hù)人員日常維護(hù)不到位，限速器的軸承缺乏油質(zhì)的潤滑。第二，限速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)腐蝕，被腐蝕之后的限速器會(huì)在很大程度上降低其運(yùn)行的靈活性，而限速器在電梯運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)械動(dòng)作以及電器動(dòng)作，這就會(huì)造成電梯運(yùn)行中卡頓，究其原因是限速器內(nèi)部彈簧等難以清潔的位置上藏匿了很多具有較強(qiáng)腐蝕性的物質(zhì)，這些物質(zhì)的長期存在導(dǎo)致了限速器內(nèi)部一些重要結(jié)構(gòu)受到了腐蝕，從而進(jìn)一步影響了該電梯的正常運(yùn)行。第三，限速器是由兩組齒輪相互協(xié)調(diào)配合運(yùn)行的，當(dāng)限速器出現(xiàn)上齒輪和下齒輪之間無法匹配的情況時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)該情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，通常來說導(dǎo)致這種問題發(fā)生的主要原因有兩種：一是施工企業(yè)為了降低成本，在電梯發(fā)生齒輪故障時(shí)僅更換其中的一組齒輪，而忽略了這兩組齒輪之間的相互協(xié)調(diào)性，導(dǎo)致電梯故障；二是限速器的齒輪磨損嚴(yán)重，技術(shù)人員沒有及時(shí)維修，導(dǎo)致電梯不能正常運(yùn)行。第四，限速器的繩索與其內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間存在較大的差異，這種情況通常是因?yàn)橄匏倨鞯匿摻z繩索沒有按照相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行選擇和制作，其直徑與設(shè)計(jì)直徑之間出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致限速器誤動(dòng)的情況。

2.3 解決辦法

針對(duì)上述問題，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：第一，技術(shù)人員定期做好電梯限速器的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)不同承載種類和速度的變化在最短的時(shí)間內(nèi)做出相應(yīng)的調(diào)整，保證電梯運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。養(yǎng)護(hù)工作主要分為三個(gè)重要的部分：一是對(duì)限速器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部分定期進(jìn)行潤滑處理，這樣不僅可以有效地提高其旋轉(zhuǎn)效率，還能減少磨損；二是技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)定期對(duì)限速器內(nèi)部容易藏匿雜質(zhì)的部位進(jìn)行清洗；三是限速器的鉛封雖然不能拆卸，但可以每隔一年進(jìn)行一次更換。第二，技術(shù)人員除了要定期對(duì)限速器進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作之外，還需要做好相關(guān)的檢驗(yàn)審核工作。尤其對(duì)于一些使用年限較長，發(fā)生故障次數(shù)較多的電梯，技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量審核的力度。電梯質(zhì)量檢查中，有幾個(gè)重點(diǎn)：一是彈簧的生銹和腐蝕情況；二是限速器內(nèi)部齒輪的磨損和咬合情況；三是限速器的聯(lián)動(dòng)情況是否符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；四是繩索的磨損情況；五是限速器內(nèi)部鋼絲繩是否出現(xiàn)生銹或者腐蝕的情況。

3 結(jié) 語

電梯發(fā)生故障，不僅可能造成人員傷亡，還會(huì)引起社會(huì)恐慌，對(duì)電梯生產(chǎn)企業(yè)、維保企業(yè)、管理企業(yè)、監(jiān)管和技術(shù)監(jiān)督部門等都會(huì)有影響。不管什么故障，最后都離不開安全鉗或限速器故障，所以預(yù)防電梯安全事故，首先必須從預(yù)防安全鉗或限速器故障做起。