J?rn Thomas

新款寶馬X4是在類似轎跑車的X3平臺(tái)基礎(chǔ)上打造的——搭載更多的智能駕駛輔助功能和更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么駕駛樂趣如何呢？依然不負(fù)眾望！

曾有一則轟動(dòng)一時(shí)的新聞：寶馬打算縮小X4的尺寸。X4將會(huì)變得更輕、更實(shí)用、更緊湊等等。幸好，這不過是個(gè)小小的玩笑而已。寶馬在最新SUV車型的研發(fā)方面還是遵循了他們一貫的原則。不僅車身尺寸進(jìn)一步增加，而且配置水平也有了顯著的提升，聯(lián)網(wǎng)功能更佳，外部采用LED照明技術(shù)，車內(nèi)采用了TFT全液晶虛擬儀表盤、手勢控制系統(tǒng)，因此更加高檔。如果非要說與之前的車型有什么不同，那就是比以前的車型更加漂亮了。另外，你可能沒注意到的是，這款車的尺寸變得更大了。

X4現(xiàn)在有兩款可供選擇：除了眾所周知的搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型外，現(xiàn)在還有一款搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。可以想象得到，后者在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的柴油門丑聞平息之前可能會(huì)暫時(shí)停放到停車場上吧。無論如何，不管搭載的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一款帶有三升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的X4 M駕駛起來還是樂趣十足的，比如我們駕駛的就是326馬力和680牛·米的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

操作系統(tǒng)如何呢？性能極佳

對(duì)于任何曾經(jīng)駕駛過X3或其他頂配寶馬車型的人來說，駕控這輛轎跑型SUV都游刃有余。全新寶馬X4采用了與全新X3基本一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒有增加什么讓人眼前一亮的新功能。儀表盤、顯示屏、中控臺(tái)、換擋桿、旋轉(zhuǎn)按鈕——這些配置基本上在X3上都出現(xiàn)過了。X4的新功能包括：經(jīng)過改進(jìn)的自然語言聲控系統(tǒng)、更大的抬頭顯示器、帶有視圖引導(dǎo)的TFT全液晶虛擬儀表盤，中控區(qū)還搭載了可選裝的10.25英寸觸摸屏，以及能夠管理信息娛樂系統(tǒng)的手勢控制系統(tǒng)，整個(gè)內(nèi)飾的科技感十分突出。

這種內(nèi)飾風(fēng)格的延續(xù)雖然令操作簡便，但是對(duì)于一些不習(xí)慣通過顯示屏進(jìn)行操控的人來說并非易事，尤其是對(duì)于那些初次駕駛這種汽車的人。下面讓我們來看看操控系統(tǒng)：全新X4跟新一代的其它寶馬車型表現(xiàn)出了高度的一致性，底盤舒適，操控敏捷，駕駛氛圍舒適輕松，方向盤上傳遞過來的是非常扎實(shí)的控制感。駕駛著這輛X4，會(huì)很容易誤以為自己在開的是一輛真正的轎跑車，對(duì)于一輛SUV來說，這樣的表現(xiàn)堪稱不俗。采用電子轉(zhuǎn)向助力的寶馬X4轉(zhuǎn)向力度輕盈。M型多功能方向盤的盤輻粗壯，握起來手感很好。

無論如何，將X4從停車場開出來的短短一段路程就已經(jīng)讓我們領(lǐng)略到很多駕駛樂趣了。車停了下來。在真正進(jìn)入彎道之前，駕駛員就可以感受到工程師們努力的成果——這款車依然保留了寶馬卓越的駕駛特性。有人可能會(huì)認(rèn)為“駕駛樂趣”不過是過去的口號(hào)，但那些醉心于駕駛的人還是會(huì)喜歡X4 M40d的自適應(yīng)型減震器以及量產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)底盤，因?yàn)樽吭降牟倏馗锌偸悄敲戳钊诵某迸炫取Ｎ覀冊(cè)囻{的這輛車采用的是20英寸的輪圈（在M系列中，還可選21英寸輪圈），懸掛抑制側(cè)傾的能力比較強(qiáng)，但是路上的顛簸并沒有被完全過濾掉。除此之外，一切都很好。

雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從一開始就能夠進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，幾乎感受不到任何的渦輪遲滯現(xiàn)象。油門的響應(yīng)比較敏感，在激進(jìn)的油門刺激下，運(yùn)動(dòng)型排氣管發(fā)出了嘶啞的咆哮聲。車輛起步時(shí)的姿態(tài)保持得非常好，幾乎沒有出現(xiàn)什么抬頭的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可高達(dá)每分鐘4500轉(zhuǎn)，八擋自動(dòng)變速箱能夠敏捷地提供合適的擋位。在運(yùn)動(dòng)模式中，雖然動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，懸架卻能夠保證輪胎穩(wěn)穩(wěn)在道路上行駛。當(dāng)然，如果喜歡的話，您也可以進(jìn)行一些個(gè)性化配置。

動(dòng)力如何？一如既往地強(qiáng)勁！

X4 M40d動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速不到4.9秒。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和寬大的輪胎幫助車輛徹底杜絕了打滑現(xiàn)象。即使是從狹窄的拐彎處出來，電動(dòng)助力的可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，即使在下坡時(shí)，也能夠很好地處理1.9噸車體帶來的轉(zhuǎn)向不足。寶馬放棄了能夠在“雪松山路”上行駛的特殊配置的確有些可惜，這樣X4車主就只能將車停在南卡羅來納州和北卡羅來納州之間的邊境上，無法繼續(xù)前行了。但是面對(duì)各種彎道，M40d出色的懸掛韌性為車輛提供了很好的側(cè)向支撐，使其開起來并不像是一輛SUV，靈活自如的身手讓人充滿了駕駛欲望。

您可以根據(jù)自己的需求，從標(biāo)準(zhǔn)配置到頂配任意選擇。即使您對(duì)車內(nèi)空間有比較高的需求，在這款車上也能夠得到滿足，亞光金屬的使用大大提升了車內(nèi)空間的質(zhì)感。但略顯遺憾的是左上和右上儀表板的通風(fēng)格柵和輔助系統(tǒng)按鈕邊緣所采用的塑料材質(zhì)稍顯廉價(jià)。

優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)后部增加了更多的頭部和腿部空間，但是空間仍然顯得有些局促。兩側(cè)側(cè)后方的小三角窗在一定程度上彌補(bǔ)了后方視野的問題。X4 M40d是一款SUV轎跑車，但它同樣也適合喜歡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的粉絲。

很高興寶馬沒有縮小X4的尺寸。

總結(jié)

寶馬X4正在沿著正確的方向進(jìn)行研發(fā)：提供了更寬敞的車內(nèi)空間，包括后部空間，駕駛氛圍更加高檔，在輔助系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)方面采用了最新技術(shù)。最重要的是搭載了雙渦輪增壓柴油機(jī)，使M40d充滿極致的駕控樂趣。這款車操控性卓越，動(dòng)力強(qiáng)勁，充滿了濃郁的寶馬氣息。