1961普利茅斯Fury

這個儀表盤的設計就完美體現(xiàn)了美國車那個年代的風格：極度浮夸。

1920年代SMITHS

這是一個上世紀20年代的車速表，雖然無法考證具體是哪輛車上的，但除了顯示車速，還具備了顯示里程的功能。

1957法拉利250 Testarossa

手表品牌積家（Jaeger-LeCoultre）從1921年開始為豪華車和跑車品牌提供儀表盤，250 Testarosssa就采用了積家的儀表盤。

1964保時捷911

五連儀表盤作為保時捷最經典的內飾設計元素，在第一代911上正式奠定。把轉速表放在最中央，也是保時捷一直以來的傳統(tǒng)。

1976阿斯頓·馬丁Lagonda

誰也沒有想到，汽車儀表盤邁入電子化時代竟然是從一輛阿斯頓·馬丁開始的。雖然現(xiàn)在看來這個電子儀表盤挺簡陋的，但在當時絕對可以用“炸裂”來形容。

1996通用EV1

作為一輛劃時代的純電動車，EV1的儀表盤也需要有它外觀看起來那么“未來”。

2012雷克薩斯LFA

LFA用全液晶儀表盤的原因只有一個：發(fā)動機轉速上升太快，傳統(tǒng)儀表盤的指針跟不上。

1985日產300ZX

進入上世紀80年代，日本的電子產業(yè)已經相當發(fā)達了，300ZX的電子儀表盤已經可以顯示豐富的信息。這個設計也不禁讓人聯(lián)想起電子游戲。

2007蘭博基尼Reventon

汽車、飛機和手表這幾個看起來沒什么關系的產業(yè)，其實多年來一直在相互學習和借鑒。這個靈感來源于F22隱形戰(zhàn)斗機的儀表盤可以說是汽車歷史上最酷的儀表盤之一了。

2021梅賽德斯-奔馳EQS

雖然EQS還沒發(fā)布，但它的儀表盤已經可以代表下一個時代了，這塊名叫“Hyperscreen”的儀表盤將儀表盤和兩塊娛樂屏融合在了一起，總尺寸達到56英寸。