王偉

MES系統(tǒng)是一套面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。MES可以為企業(yè)提供包括制造數(shù)據(jù)管理、計(jì)劃排程管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、庫存管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、工作中心/設(shè)備管理、工具工裝管理、采購管理、成本管理、項(xiàng)目看板管理、生產(chǎn)過程控制、底層數(shù)據(jù)集成分析、上層數(shù)據(jù)集成分解等管理模塊，為企業(yè)打造一個扎實(shí)、可靠、全面、可行的制造協(xié)同管理平臺。

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。線束是叉車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，作用是電器系統(tǒng)的電源信號和數(shù)據(jù)信號間傳遞和交換，實(shí)現(xiàn)電器系統(tǒng)的功能和要求，沒有線束也就不存在叉車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。叉車供應(yīng)商充分尊重客戶的需求，基本上均為定制化產(chǎn)品，產(chǎn)品線非常豐富，從人、機(jī)、料、法四個方面，需對線束的加工制造進(jìn)行有效管控和追溯，以應(yīng)對愈發(fā)豐富的客戶需求。

MES系統(tǒng)是一套面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。MES可以為企業(yè)提供包括制造數(shù)據(jù)管理、計(jì)劃排程管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、庫存管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、工作中心/設(shè)備管理、工具工裝管理、采購管理、成本管理、項(xiàng)目看板管理、生產(chǎn)過程控制、底層數(shù)據(jù)集成分析、上層數(shù)據(jù)集成分解等管理模塊，項(xiàng)目實(shí)施的階段分為項(xiàng)目實(shí)施前的準(zhǔn)備階段、項(xiàng)目實(shí)施階段和項(xiàng)目實(shí)施結(jié)束階段。每一個階段有很多工作內(nèi)容。但從項(xiàng)目實(shí)施的成功情況看，有以下幾個方面的關(guān)鍵問題需要重點(diǎn)關(guān)注。

一、項(xiàng)目實(shí)施前的準(zhǔn)備階段

準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容，是研討解決方案、第三方接口、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整合。該階段是整個項(xiàng)目的規(guī)劃階段，是項(xiàng)目能否順利完成的關(guān)鍵步驟。其重點(diǎn)如下：

1、解決方案是否合理，切實(shí)可行

MES系統(tǒng)是面向生產(chǎn)現(xiàn)場的管理系統(tǒng)，根據(jù)行業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、工廠的現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求，管理側(cè)重點(diǎn)等實(shí)際情況，從實(shí)際出發(fā)，制定出一套切合實(shí)際的方案是必要的。

經(jīng)過和MES系統(tǒng)供應(yīng)商——沈陽某公司細(xì)致溝通，借鑒營口某公司的MES系統(tǒng)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)LATF 16949汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對人機(jī)料法管控功能，根據(jù)工程機(jī)械生產(chǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，這樣能以最快的捷徑達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

為了在環(huán)境上支持MES系統(tǒng)實(shí)施，實(shí)施過程中，或多或少的需要對生產(chǎn)現(xiàn)場的現(xiàn)有布局做整體的調(diào)整。

2、不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)一致性是否明確，是信息流的基礎(chǔ)

MES系統(tǒng)不是一個孤立的系統(tǒng)，需要和我們的SAP系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、AGV物流配送系統(tǒng)、生產(chǎn)設(shè)備做接口，要保持多方數(shù)據(jù)一致、信息流順暢、各方的任務(wù)、責(zé)任的明確，保證信息順暢流動。

3、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是否完整，是否達(dá)到MES管控要求

MES系統(tǒng)要想運(yùn)作順利，達(dá)到生產(chǎn)的連貫性，它需要大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支持，數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性，是MES系統(tǒng)成功與否的數(shù)據(jù)支持。所以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重視也要極為關(guān)注。

4，公司成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，配合MES系統(tǒng)供應(yīng)商溝通管控項(xiàng)目

MES系統(tǒng)為生產(chǎn)服務(wù)，由于流程管控精細(xì)，控制人機(jī)料法，能夠提高生產(chǎn)效率10～15%，項(xiàng)目想要一次成功交付，穩(wěn)定運(yùn)行，需要公司成立合適的配合團(tuán)隊(duì)，和MES系統(tǒng)供應(yīng)商的工程師共同商議流程的不同管控變化，達(dá)到最合理的現(xiàn)場管控要求，并在項(xiàng)目啟動后，和MES系統(tǒng)供應(yīng)商保持交流。

5、基礎(chǔ)維護(hù)是否責(zé)任化

由于MES系統(tǒng)是即時性軟件，所以他對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的實(shí)時更新、調(diào)整，要求非常高，這就需要多部門聯(lián)合配合，步調(diào)一致。所以功能模塊化分工是必要的，這樣也有助于責(zé)任劃分。

二、項(xiàng)目實(shí)施階段的難點(diǎn)

1、控制階段執(zhí)行力不夠

項(xiàng)目啟動不亞于一次技術(shù)革新，他的成敗，軟件、技術(shù)只占一小方面，決大部分在于執(zhí)行力，要求管理人員和使用人員積極配合，學(xué)習(xí)好，應(yīng)用好；如果執(zhí)行力不夠，實(shí)施很難進(jìn)行，或進(jìn)行的不徹底，導(dǎo)致達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。

2、實(shí)時掌控施工進(jìn)度

多項(xiàng)目進(jìn)行過程中，往往由于一個項(xiàng)目或部分工作的滯后，導(dǎo)致整體項(xiàng)目很難按計(jì)劃順利進(jìn)行，最后導(dǎo)致項(xiàng)目不能按期交工，浪費(fèi)了大量的人力、物料、財(cái)力，所以在施工過程中，合理安排施工順序，實(shí)時監(jiān)控施工進(jìn)度，并按實(shí)際進(jìn)展情況，調(diào)整施工方案，也是必不可少的。

3、合理安排工作時間

項(xiàng)目實(shí)施過程中，往往會影響到正常的生產(chǎn)進(jìn)度，合理調(diào)整工作計(jì)劃，是保證生產(chǎn)進(jìn)度與MES實(shí)施進(jìn)度同時進(jìn)行的基礎(chǔ)保證。

4、并行方案制定

一套新系統(tǒng)上線前需要經(jīng)過：基礎(chǔ)信息維護(hù)、期初庫存導(dǎo)入、產(chǎn)前試運(yùn)行、試運(yùn)行、部分功能調(diào)整、穩(wěn)定運(yùn)行等幾個必要步驟，在實(shí)施過程中要與原有系統(tǒng)同日書吞行一段時間，在這段時間內(nèi)，如何保證雙系統(tǒng)能順利進(jìn)行，也是需要注意的。

另外，還需要考慮，老系統(tǒng)停止，新系統(tǒng)上線后，銜接問題。

5、不可預(yù)見性保障（突發(fā)性）

任何系統(tǒng)都不可能百分百的完美，沒有任何漏洞，如果出現(xiàn)問題，我們應(yīng)該如何處理，如何解決。

三、項(xiàng)目實(shí)施結(jié)束階段

1、項(xiàng)目完成后的后期保障不夠

項(xiàng)目交付使用后，供應(yīng)商將退出現(xiàn)場，交由客戶自行使用，在脫離技術(shù)支持的情況下，系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可持續(xù)性，將是對項(xiàng)目專員的最大考驗(yàn)，后期保障的人力、物力越強(qiáng)大，越完善，系統(tǒng)越早發(fā)揮它的作用。

隨著企業(yè)不斷的增長，生產(chǎn)加工的產(chǎn)品種類會越來越多，工藝的變更、設(shè)備的更新，都將對現(xiàn)有的MES系統(tǒng)提出更高的要求，所以MES系統(tǒng)定期完善，定期調(diào)整是必要的也是必須的。