闞愷

摘 要 當(dāng)前我國(guó)市政道路四通八達(dá)，不僅促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮，還有效改善了我國(guó)的交通運(yùn)輸水平。隨著城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，在市政道路設(shè)計(jì)中以人為本的理念就越發(fā)凸顯，為了滿足特殊人群的需求，開始將無(wú)障礙設(shè)計(jì)合理地融入市政道路設(shè)計(jì)中，不僅強(qiáng)化了我國(guó)道路設(shè)計(jì)的完善性，還能夠?yàn)楦嗵厥馊耸刻峁┍憷?，從而將我?guó)社會(huì)無(wú)差別待遇更好地體現(xiàn)出來(lái)。

關(guān)鍵詞 無(wú)障礙設(shè)計(jì)；市政道路；道路設(shè)計(jì)

1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)遵循的原則分析

1.1 滿足特殊人群需求原則

近年來(lái)殘障人士的數(shù)量呈不斷上升趨勢(shì)，而這部分特殊人群對(duì)于出行的需求與普通人群存在一定的差異，為市政道路設(shè)計(jì)為了滿足這一部分人群的要求，通過(guò)無(wú)障礙設(shè)計(jì)為特殊人群的出行提供有效的保障。所以設(shè)計(jì)人員必須要對(duì)殘障人士的需求進(jìn)行深入的了解，并對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)中的相關(guān)因素進(jìn)行充分考量，從而確保市政道路設(shè)計(jì)的效果能夠符合特殊人群的要求。

1.2 符合基本設(shè)計(jì)原則

在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中需要遵循的基本原則有：實(shí)用性、方便性、安全性、經(jīng)濟(jì)性原則。首先對(duì)于無(wú)障礙設(shè)計(jì)必須要符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，通常在條件允許的情況下才能進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，或無(wú)障礙設(shè)計(jì)比較適用于當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件，所以無(wú)障礙設(shè)計(jì)必須要具備一定的實(shí)用性、便利性。同時(shí)無(wú)障礙設(shè)計(jì)還要滿足特殊人群的安全性需求，而且還要在保障工程質(zhì)量的前提下，盡可能減少成本的支出[1]。

2 無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)

2.1 人性化

市政道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)必須要符合我國(guó)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》中的要求，同時(shí)再設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要將人性化理念作為核心要素，不僅要對(duì)殘障人士的需求給予高度的重視，還要對(duì)老人、兒童、孕婦、病人等特殊人群的需求進(jìn)行充分考量，從而將以人為本的理念在道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)得淋漓盡致。

2.2 安全性

在市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，首要考慮的就是特殊人群出行的安全性，對(duì)于設(shè)計(jì)中不合理的問(wèn)題要進(jìn)行嚴(yán)格把控，避免道路設(shè)計(jì)中的弊端對(duì)特殊人群的人身安全造成威脅。

2.3 實(shí)用性

市政道路自身的形式對(duì)于其具備的實(shí)用性有著決定性的影響，所以在市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，必須要對(duì)道路設(shè)計(jì)自身的實(shí)用性給予高度的重視，從而將特殊人群的需求與市政道路進(jìn)行有效的融合，這樣就更好地突出了無(wú)障礙道路設(shè)計(jì)的完整性、美觀性。

2.4 創(chuàng)新性

當(dāng)前無(wú)障礙設(shè)計(jì)的思路正在不斷地拓展，不能夠只拘泥于殘障人士，還要考慮真正需要幫助的人群，從而實(shí)現(xiàn)全民的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，可保障各類人群的需求是無(wú)障礙設(shè)計(jì)的一種突破和創(chuàng)新，所以設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際的需求對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的調(diào)整，從而滿足各類人群的出行需要[2]。

3 無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)

3.1 交叉路口的設(shè)計(jì)

在市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，對(duì)于交叉路口的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的一環(huán)，其主要對(duì)道路交通的各個(gè)方向進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)換，但這也導(dǎo)致交叉路口常常聚集大量的車流，甚至?xí)霈F(xiàn)交通堵塞等情況，所以必須要確保交叉路口設(shè)計(jì)的安全性。在交口路口無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，可為特殊人群設(shè)置專屬通道，并通過(guò)特別的顏色作為區(qū)分。此外，還可在交叉路口設(shè)置語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)提示殘障人士。

3.2 臺(tái)階的設(shè)計(jì)

市政道路的臺(tái)階設(shè)計(jì)也是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于臺(tái)階的設(shè)計(jì)更多的集中于臺(tái)階高度、寬度等尺寸的設(shè)置上。在市政道路的特殊路段中，最好設(shè)置直線型梯段與臺(tái)階便于特殊人群進(jìn)行休息，而臺(tái)階對(duì)應(yīng)的扶手高度可設(shè)定為85cm左右，同時(shí)在條件允許的情況下可設(shè)置雙層扶手，且下層扶手高度可設(shè)定為65cm左右。此外還要確保扶手末端呈弧形并將其固定與地面以下。

3.3 坡道的設(shè)計(jì)

市政道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)最直接的體現(xiàn)就是坡道的設(shè)計(jì)，根據(jù)坡道類型的不同可分為兩種：行進(jìn)坡道、緣石坡道。其中在行進(jìn)坡道的設(shè)計(jì)中，必須要確保輪椅出行認(rèn)識(shí)的需求，盡可能降低坡度的陡峭程度；而對(duì)緣石坡道的設(shè)計(jì)相比而言更為苛刻，三面坡緣石坡道正面、側(cè)面坡度取值為1∶20，而其他緣石坡道的坡度取值為1∶30。三面坡緣石坡道的正面坡道寬度在1.2m以上；扇面式緣石坡道的下口寬度在1.5m以上；轉(zhuǎn)角處緣石坡道的上口寬度在2m以上。而其他緣石坡道的寬度在1.2m以上，長(zhǎng)方形、方形單面坡緣石坡道應(yīng)比兩側(cè)多出0.25m。此外，要在緣石坡道上設(shè)置防滑材料，并與人行道保持平行。

3.4 盲道設(shè)計(jì)

當(dāng)前盲道的功能類型有：行進(jìn)盲道、提示盲道；盲道的材料類型有：預(yù)制混凝土盲道磚、橡膠塑料盲道磚、其他材料盲道磚。在盲道無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，必須要合理的設(shè)置盲道位置及方向，從而為視覺障礙人士的出行提供安全性、便捷性。同時(shí)還要將圓點(diǎn)形的提示盲道設(shè)置于在起點(diǎn)、終點(diǎn)、拐點(diǎn)位置，盲道磚觸點(diǎn)以下的厚度必須要人行道磚的厚度相同，同時(shí)還要確保盲道設(shè)置的連續(xù)性，其中不可出現(xiàn)井蓋、電線桿、樹木等障礙物。

4 結(jié)束語(yǔ)

無(wú)障礙設(shè)計(jì)作為市政道路設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一部分，并在其中發(fā)揮了不可或缺的重要作用。而現(xiàn)代化的城市道路建設(shè)對(duì)于無(wú)障礙設(shè)計(jì)提出了更高的要求，不僅要注重殘障人士的需求，還要為更多的老弱病患等人士提供便利，從而保障以人為本的發(fā)展理念能夠深入到市政道路的設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)道路設(shè)計(jì)的優(yōu)化與創(chuàng)新，使得無(wú)障礙設(shè)計(jì)能夠發(fā)揮更高的效用。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳曦.無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)[J].綠色環(huán)保建材，2016，

（8）：142-142.

[2] 郭麗.無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)及作用[J].住宅與房地產(chǎn)，2016，（30）：78-79.