羅治學(xué)

摘 要 在市政道路施工中，瀝青混凝土路面屬于其中的重點(diǎn)施工內(nèi)容，需要施工人員引起高度的重視。本文主要針對(duì)市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行了深入的分析，供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞 市政道路；瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制

1 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量現(xiàn)狀分析

市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的好壞對(duì)道路使用壽命有很大的影響。因?yàn)闉r青混凝土路面在使用過(guò)程中不能發(fā)揮出較強(qiáng)的承載能力，同時(shí)瀝青混凝土路面的承載能力非常低，這對(duì)于市政道路的使用效果產(chǎn)生了一定的影響。同時(shí)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的控制工作，這就對(duì)于瀝青混凝土路面質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。另外，因?yàn)槭┕と藛T自身水平存在一定的缺陷，所以在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工流程來(lái)進(jìn)行。對(duì)于混凝土的碾壓工作沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)天氣的變化情況缺少深入的分析，這些問(wèn)題的存在對(duì)于瀝青混凝土路面質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響[1]。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制策略

2.1 加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制

瀝青混凝土混合料主要包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料等。在施工準(zhǔn)備工作中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范進(jìn)行控制把關(guān)，粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、表面粗糙、耐磨、具有良好嵌擠能力的玄武巖、安山巖、輝綠巖、硬質(zhì)砂巖與硬質(zhì)石灰?guī)r等碎石，以保證對(duì)石料磨光值的要求；細(xì)集料應(yīng)采用由制砂機(jī)專門生產(chǎn)的石灰石機(jī)制砂或優(yōu)質(zhì)石屑；填料必須采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的新鮮礦粉，不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，要求干燥、潔凈。各種瀝青應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)符合要求。

2.2 加強(qiáng)對(duì)拌和場(chǎng)地和設(shè)備的質(zhì)量控制

攪拌設(shè)備型號(hào)要滿足施工需要，計(jì)量設(shè)備要準(zhǔn)確，拌和場(chǎng)要硬化，礦料應(yīng)采用分級(jí)備料，分四級(jí)至五級(jí)備料，應(yīng)分別用磚墻隔開(kāi)，防止串料。

2.3 加強(qiáng)攪拌環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在對(duì)混凝土材料進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混合原材料配備不準(zhǔn)或者是含油量過(guò)高等現(xiàn)象，那么將會(huì)對(duì)最終的路面施工質(zhì)量造成直接的影響。因此，一定要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)油石、溫度以及材料之間的配比情況進(jìn)行明確。通常情況下，在對(duì)油石進(jìn)行選擇的過(guò)程中，應(yīng)該使用電子秤對(duì)質(zhì)量進(jìn)行稱取，在進(jìn)行混合攪拌均勻之后應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)工作。在對(duì)材料的溫度進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)該對(duì)環(huán)境問(wèn)題以及攪拌加熱問(wèn)題進(jìn)行有效把握，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)材料溫度的合理控制。再對(duì)級(jí)配進(jìn)行選擇的過(guò)程中，相關(guān)規(guī)范明確要求進(jìn)行兩級(jí)控制，并且在工地實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中要對(duì)級(jí)配進(jìn)行抽檢，并且在確定好之后不可以隨意進(jìn)行改變。在拌和時(shí)要控制好混合料出廠溫度，道路石油瀝青控制在155～165℃，超過(guò)180℃要廢棄，改性瀝青控制在170～180℃，超過(guò)190℃要廢棄[2]。

2.4 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在運(yùn)輸過(guò)程中，主要是將已經(jīng)攪拌好的瀝青混凝土材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，其注意事項(xiàng)主要體現(xiàn)在了以下幾個(gè)方面：第一，采用較大噸位（不小于15t）自卸汽車運(yùn)輸，并且車輛數(shù)量要保證施工需要；第二，開(kāi)始攤鋪時(shí)，前方應(yīng)有運(yùn)輸車在等候卸料，以保證攤鋪的連續(xù)性和路面平整度，同時(shí)要求運(yùn)料車的車廂底板涂薄層隔離層或防粘劑（一般采用洗衣粉溶液），攤鋪過(guò)程中運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前約30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)并開(kāi)始緩緩卸料，應(yīng)避免撞擊攤鋪機(jī)；第三，運(yùn)料車應(yīng)采用雙層覆蓋，同時(shí)加蓋保溫氈和帆布篷，且施工單位還應(yīng)采用其他必要的措施，以保證運(yùn)料車將瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，其混合料的溫度滿足攤鋪和壓實(shí)溫度的要求，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)混合料在某一項(xiàng)指標(biāo)上不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，那么該材料不可以繼續(xù)進(jìn)行使用。

2.5 攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在攤鋪環(huán)節(jié)當(dāng)中，其流程主要涉及了攤鋪前的準(zhǔn)備工作、攤鋪機(jī)器的檢查以及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行等。首先，在攤鋪準(zhǔn)備工作中，工作人員應(yīng)該對(duì)攤鋪層進(jìn)行全面的檢查，如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在路面災(zāi)害現(xiàn)象，一定要提前采取措施進(jìn)行控制和預(yù)防，從而才能為攤鋪工程順利開(kāi)展提供良好的基礎(chǔ)條件；其次，在對(duì)攤鋪機(jī)器進(jìn)行檢查的過(guò)程中，一定要保證攤鋪機(jī)器具備良好的使用性能，這樣在使用過(guò)程中才能保證時(shí)刻處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量或者是故障問(wèn)題的攤鋪機(jī)器，不能在施工過(guò)程中進(jìn)行使用，并且還應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好備用攤鋪機(jī)器，從而保證施工工作可以實(shí)現(xiàn)順利地開(kāi)展。

2.6 壓實(shí)與接縫環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

（1）初壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過(guò)的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移；初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行[3]。

（2）復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，不得隨意停頓，宜采用重型的振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)根據(jù)試壓確定，一般不得少于4～6遍，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，要無(wú)明顯輪跡。應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。壓路機(jī)的振動(dòng)應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土厚度來(lái)控制，厚度較薄時(shí)，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。

（3）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，可選用振動(dòng)壓路機(jī)或雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)，不宜少于兩遍，主要是消除輪跡，提高平整度。

（4）在接縫過(guò)程中，與整個(gè)路面的平整性有著非常直接的聯(lián)系，所以，在這一階段中，一定要安排具有足夠經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)進(jìn)行，對(duì)于細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。另外，縱縫與橫縫之間在接縫方式上具有非常明顯的差異，需要施工人員引起重視。瀝青面層縱橫向接縫為平接縫，橫向接縫施工時(shí)，鋪筑新混合料使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成一個(gè)整體，確保平順。

參考文獻(xiàn)

[1] 邢良軍，陳國(guó)橋.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017，（09）：52，53.

[2] 羅明，李羅晨.論瀝青混凝土路面的施工要點(diǎn)[J].江西建材，2017，（05）：

124-06.

[3] 王光光.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，

（08）：2424.