程振華 郝秉濤

摘要：本文結(jié)合筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從建立完善的質(zhì)量管理體系、材料的使用控制、精密度測(cè)量、常見(jiàn)的基地處理方式、排水系統(tǒng)和有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工人員與機(jī)械的合理選擇、配置等角度詳細(xì)闡述了公路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制措施。

關(guān)鍵詞：路基；試驗(yàn)段；排水

一、公路現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的控制措施以及質(zhì)量管理

（一）建立完善、系統(tǒng)、科學(xué)的質(zhì)量管理體系

有關(guān)公路工程最大的三個(gè)特點(diǎn)就是工期較長(zhǎng)、工藝復(fù)雜、投資大，所以若想完善質(zhì)量管理體系，就應(yīng)該首先建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系，即明確的質(zhì)量控制體系。這監(jiān)控或者控制體系必須包含以下幾個(gè)方面，工程監(jiān)理、政府的監(jiān)控、來(lái)自施工方的自檢等重要環(huán)節(jié)，與此同時(shí)在工程施工過(guò)程當(dāng)中還應(yīng)該有機(jī)的融合、理順、正確對(duì)待三者之間的重要關(guān)系，只有這樣才能夠真正做到施工方按照所要求的操作規(guī)范以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)施工，監(jiān)理方可以嚴(yán)格按照監(jiān)理合同開(kāi)展監(jiān)理工作，而且還可以有效保證監(jiān)督與被監(jiān)督之間的關(guān)系。最終可以達(dá)到杜絕腐敗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證工程的質(zhì)量、質(zhì)量體系的實(shí)施，施工方應(yīng)該在內(nèi)部實(shí)施質(zhì)量保證責(zé)任制，做到人盡其責(zé)，讓工程的質(zhì)量控制、檢查以及驗(yàn)收工作有的放矢，將質(zhì)量管理延伸為科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，終可達(dá)到質(zhì)量人人有責(zé)、質(zhì)量人人管的最高水平。

（二）嚴(yán)格把控材料關(guān)

材料是保證工程質(zhì)量的基石，因此工程實(shí)體的施工材料質(zhì)量如何很大程度上決定了整個(gè)工程的質(zhì)量水平，所以若想把控好工程的施工質(zhì)量就應(yīng)該把好材料關(guān)。

1、嚴(yán)格控制材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)

才材料夠原材料的時(shí)候應(yīng)該對(duì)各種所需要的原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定，尤其是堅(jiān)決不可忽視對(duì)填筑材料的質(zhì)量把控。需要對(duì)各種材料進(jìn)行物理力學(xué)性能的測(cè)驗(yàn)，不合格的或者偽劣的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)禁施工應(yīng)用，有關(guān)路基填筑材料應(yīng)該做好塑性、干容重等多個(gè)重要方面的檢查，堅(jiān)決不可以使用腐殖土或者殘土等代替。

2、進(jìn)廠材料的保管

應(yīng)該做好進(jìn)廠材料的保管工作，通過(guò)使用恰當(dāng)?shù)姆绞椒乐共牧媳挥晁蛘呋祀s物等物品污染進(jìn)而影響材料的質(zhì)量。需要嚴(yán)格控制回填材料的含水量，如果含水量較高，那么就應(yīng)該松鋪、反動(dòng)以降低材料的含水量。反之，如果含水量較低就應(yīng)該適當(dāng)灑水、悶拌等方式來(lái)提高含水量。如果是在雨季施工，應(yīng)該格外注意避免由于降雨而導(dǎo)致填料含水量超標(biāo)，對(duì)高液限土體或者地下水位較高的路段可以通過(guò)混雜碎石等較高強(qiáng)度的顆粒，對(duì)淤泥質(zhì)土體或者含水量較高的土體應(yīng)用石灰穩(wěn)定辦法解決，如果是膨脹土體，就應(yīng)該采用換填的方式解決。應(yīng)該嚴(yán)格控制路面鋪筑材料的配合比、拌和以及施工機(jī)械選擇和材料運(yùn)輸?shù)?，如果是瀝青混凝土路面，就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)瀝青標(biāo)號(hào)的檢驗(yàn)并保證其技術(shù)指標(biāo)復(fù)合設(shè)計(jì)和相關(guān)的操作規(guī)范要求，應(yīng)該嚴(yán)格控制粗集料顆?？刂圃?0%之內(nèi)，細(xì)集料顆粒應(yīng)該至少控制在5%之內(nèi)，做到最大限度的保證公路施工的各項(xiàng)指標(biāo)都符合相關(guān)的國(guó)家施工標(biāo)準(zhǔn)。

（三）努力做好基底處理工作

在進(jìn)行路基填筑前可以使用推土機(jī)械把地表雜物等清楚掉，讓路基內(nèi)絕對(duì)不摻雜任何草皮、樹(shù)根等影響基底的因素，這些事物在后期腐爛的過(guò)程中對(duì)路基的強(qiáng)度會(huì)造成非常惡劣的影響，導(dǎo)致不均勻的沉降以及裂縫等出現(xiàn)，如果路基的底部是砂性的土，還需要對(duì)其進(jìn)行表面的碾壓這樣才可以有效保證壓實(shí)度不會(huì)小于85%，如果路基地面是坡面，為了能夠更好的避免后期的承載負(fù)荷的作用導(dǎo)致滑移，那么就應(yīng)該在填筑前對(duì)基底坡面進(jìn)行處理，如果坡度不大，需要碾壓表面以保證坡面具有足夠的穩(wěn)定性。

（四）精密測(cè)量放樣

測(cè)量放樣在公路施工過(guò)程中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果放樣測(cè)量不精確，那么就會(huì)很容易導(dǎo)致路基中線偏位、路基寬度不合格、路基邊坡與設(shè)計(jì)出現(xiàn)較大的偏差，所以應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)待測(cè)量放樣工作。

在精密測(cè)量這一環(huán)節(jié)應(yīng)該先熟悉圖紙，如果施工中存在轉(zhuǎn)點(diǎn)、交點(diǎn)、圓曲線的起止點(diǎn)等起到控制樁位作用的重點(diǎn)事宜，就應(yīng)該對(duì)其加以適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，確保路基填筑的時(shí)候每填筑一層都可以恢復(fù)邊樁，此外還需要配備專門(mén)的人員對(duì)其樁位進(jìn)行不定期的檢查，每個(gè)工序的施工測(cè)量放線時(shí)都要準(zhǔn)確的測(cè)量誤差，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足之處加以糾偏，保證施工中路基路面的定位和幾何尺寸都滿足設(shè)計(jì)要求。

（五）強(qiáng)化試驗(yàn)段作用

公路在大規(guī)模施工以前應(yīng)該選擇比較具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)試的路基填筑施工，在這個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中主要是進(jìn)行壓試驗(yàn)以測(cè)試所填筑的材料是蠻滿足施工條件需要，最終達(dá)到相應(yīng)的密實(shí)度，通過(guò)試驗(yàn)可以準(zhǔn)確的斷定土體的最大干度、最佳含水量以及液塑限指數(shù)等，可以對(duì)后期的施工進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)，試驗(yàn)段的有效實(shí)施對(duì)控制后期施工中的壓實(shí)度質(zhì)量起到很好的把控作用，有效降低返工率，還可有效分配施工機(jī)械以及勞動(dòng)力，可以最大限度的縮短工期并降低施工成本以及間接的管理成本。

（六）加強(qiáng)排水系統(tǒng)

在公路施工中后期投入使用的時(shí)候，如果遇到較大的降水而且周邊倘若排水不暢，那么就會(huì)導(dǎo)致路基被雨水浸泡、軟化，最終路基就會(huì)因此而出現(xiàn)下沉或者滑坡的現(xiàn)象，所以在初步進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)該強(qiáng)化排水系統(tǒng)。在這一方面應(yīng)該先結(jié)合實(shí)際的路況確認(rèn)施工路段內(nèi)是否有邊溝、涵洞、截水等溜槽設(shè)施，沿線的高程路段內(nèi)是不是具有臨時(shí)的排水管涵，還要驗(yàn)證排水設(shè)施是否合理，在真正的施工過(guò)程中不可以輕易的修改涵洞以及邊溝等位置，一定要保證施工的合理性以及排水的通暢。

二、特殊部位的處理措施

在整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中回遇到橋臺(tái)臺(tái)背、涵頂或者涵洞兩側(cè)等部位，需要在相應(yīng)構(gòu)筑物施工任務(wù)完成以后再開(kāi)始處理，這個(gè)部位往往都是因?yàn)槭┕?chǎng)地過(guò)于狹窄而大大加劇了施工難度，如果施工質(zhì)量稍有不高，那么就很可能出現(xiàn)公路使用過(guò)程中沉降而引起跳車情況發(fā)生，所以應(yīng)該嚴(yán)格管控該方面道德質(zhì)量管理和控制。

三、結(jié)語(yǔ)

強(qiáng)化施工質(zhì)量控制和管理應(yīng)該先制定比較切合實(shí)際的、完善并系統(tǒng)的質(zhì)量管理制度以及管理控制體系。在施工過(guò)程中應(yīng)該從材料、檢測(cè)檢驗(yàn)、試驗(yàn)路段、測(cè)量放線等多個(gè)角度進(jìn)行嚴(yán)格把控，此外還需要與政府的相關(guān)部門(mén)合作，密切結(jié)合監(jiān)理與施工等做到三方面的有機(jī)結(jié)合進(jìn)行管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該做好聯(lián)檢以及自檢，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工中的問(wèn)題并加以糾正，將質(zhì)量隱患扼殺在搖籃之中，保證公路的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益以及社會(huì)效益。

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