宋曉羽

摘要：車身作為汽車生產(chǎn)過程中的重要組成部分，對于汽車的生產(chǎn)有著重要的作用，而且在汽車的實際生產(chǎn)過程中，車身所耗費的成本往往占據(jù)整車生產(chǎn)的一般以上，對于汽車的整體有著不可估量的影響。因而在汽車的生產(chǎn)實際中，必須要對汽車車身設(shè)計質(zhì)量進行有效的控制，從而確保汽車整體的生產(chǎn)效果。車身作為汽車生產(chǎn)中的重要部分，不僅需要配備好看的外觀與造型、足夠的空間，同時也必須要具備優(yōu)越的性能。但是當(dāng)前的汽車車身設(shè)計質(zhì)量控制工作并沒有得到有效的實現(xiàn)，必須要給予更多的重視，確保汽車車身在實際生產(chǎn)過程中能夠具有合理的設(shè)計，為汽車的整體性能提升帶來有效的幫助。汽車車身設(shè)計質(zhì)量控制方法作為保證汽車車身質(zhì)量的重要方法，必須要有效地為汽車車身的質(zhì)量提升帶來幫助，從而為我國汽車更好地滿足人們的需求帶來幫助。

關(guān)鍵詞：汽車車身；設(shè)計；質(zhì)量控制方法

1車身的作用以及有關(guān)的結(jié)構(gòu)特點

車身的主要作用是用來載運乘客或者是貨物的，其功能相當(dāng)于一個臨時住所或者是流動倉庫，這個住所或者倉庫是受到質(zhì)量以及空間限制的，能夠活動的建筑物，車身的具體作用需要分析車型來確定。對于轎車的車身來講，其主要作用一般包括以下幾點：其一就是車身是車的四大組成部分之一，對于汽車的整車功能來講具有非常重要的意義，除此之外還能夠提供更提供舒適的乘車環(huán)境，保護開車人的安全，分析其車形，還能夠保障降低空氣的阻力，加強轎車的美觀性。車身的特點主要集中在以下幾個方面，其一就是制造車身的材料是十分多的，其二是車身外形的發(fā)展速度比較快，更新?lián)Q代比較快。結(jié)構(gòu)特點主要集中在在于組成車身外形的各個零部件的材料是比較薄的，并且其的表面積比價大，形狀比較復(fù)雜并且多為自由面。

2分析車身設(shè)計的要求以及特點

車身設(shè)計，也就是對車身的各項內(nèi)容進行科學(xué)，合理的設(shè)計，設(shè)計的目的是為了在滿足基本的功能需求的基礎(chǔ)上實現(xiàn)造型更加的完美，美觀性較強，車身的性能好，空氣動力特性比較好，并且生產(chǎn)是比較簡單的，維護拆裝比較方便。在外形以及結(jié)構(gòu)上，車身殼體是由許多具有空間曲面外形的大型覆蓋件組成的。所以在進行車身外形設(shè)計的時候，考慮的因素有很多，其一就是要保證車身的基本功能需求，再者就是要保證整體的協(xié)調(diào)性以及美感，在進行過車身覆蓋件的設(shè)計的時候，需要保證其具有比較高的互換性以及準(zhǔn)確性，工藝性能指標(biāo)要求也比較高。因此，要求車身表面上的各點連成的曲線必須在橫向以及縱向這兩個截面上反復(fù)進行協(xié)調(diào)，以此來保證整個曲面的光滑度。傳統(tǒng)的設(shè)計方法在進行車身樣圖的設(shè)計的時候必須要采用網(wǎng)格來表示，這種設(shè)計的方式不能夠僅僅依靠圖紙就將其車身準(zhǔn)確，科學(xué)的表示出來，而必須加以實體模型的方式進行。換句話來講就是對車身這樣復(fù)雜的空間曲面外形需要采取一套特殊的實物來進行模擬以及“移形”的辦法來進行表達，從而確定車身的設(shè)計是否合理。在進行產(chǎn)品設(shè)計，準(zhǔn)備以及投產(chǎn)的過程中，做出實物能夠更好的對圖樣進行有關(guān)的補充，這樣能夠更好的保證零部件之間的協(xié)調(diào)性。以上所說的這么多的特點就決定了車身設(shè)計與車其他三個部分中成體系的工作方法之間是存在區(qū)別的，車身設(shè)計這種方法屬于逆向工程。

3汽車車身設(shè)計的結(jié)構(gòu)方式

3.1縱向梁設(shè)計

縱向梁設(shè)計作為汽車在制造過程中的重要構(gòu)成部分，與汽車車身的耐撞性雨季彎曲性有著直接的聯(lián)系，需要進行專業(yè)性的設(shè)計與專門性材料的使用。車身的縱向梁設(shè)計涉及到頂蓋邊梁、前托架以及前縱梁多個部分，對于車身的質(zhì)量有著重要的作用，必須要加強對相關(guān)部分設(shè)計質(zhì)量的重視。在實際制造過程中，車身的結(jié)構(gòu)是由立柱、縱向梁和橫向梁三個部分組成的，其中縱向梁對于汽車的車身質(zhì)量有著最為直接的影響，其所處的位置會與其他兩個部分形成環(huán)環(huán)相扣的結(jié)構(gòu)，有效地保證汽車車身的整體質(zhì)量。在汽車車身的設(shè)計過程中，對于縱向梁的設(shè)計需要與其他部分進行有效地結(jié)合，保證縱向梁的設(shè)計能夠與汽車車身的整體質(zhì)量相契合，避免在最終使用中出現(xiàn)質(zhì)量不均衡的狀況，影響使用者的使用體驗。

3.2汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計

汽車車身設(shè)計過程中的車身斷面主要指車身中梁位置所處的斷面，往往用于傳遞車身的載荷，是以封閉式的結(jié)構(gòu)設(shè)計的。連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計師防止車身在接頭位置的結(jié)構(gòu)應(yīng)力太過集中，導(dǎo)致汽車車身在實際制造過程中出現(xiàn)受力不均勻的狀況，必須要加強對車身接頭位置使用材料的厚度，增大其截面積，從而為汽車車身的連接處壓力起到緩解作用。汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計也會對車身的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，在設(shè)計設(shè)計過程中，必須要將汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計工作進行合理地安排，從而避免車身在制造過程中出現(xiàn)多樣化的問題，造成制造者的結(jié)構(gòu)建造難題。

3.3汽車車身的性能計算

汽車車身在實際使用過程中的性能與正面碰撞的前圍侵入量、側(cè)面碰撞變形量有著直接的聯(lián)系，因而必須要對汽車的車身性能進行必要的設(shè)計，保證汽車性能在實際使用過程中的良好表現(xiàn)。使用必要的軟件，對汽車車身質(zhì)量進行分析，將其性能提高到同類型汽車的前列，可以為使用者帶來良好的使用體驗，有利于汽車的實際銷售和使用。對于汽車車身進行必須要的性能計算，可以為汽車車身的設(shè)計帶來直接的依據(jù)，使設(shè)計者擁有正確的方面進行相關(guān)的設(shè)計改進，從而為汽車車身設(shè)計質(zhì)量的提升提供有效的改進步驟，減少設(shè)計者所陷入的難題，為汽車車身性能的早日提升帶來幫助。

4汽車車身設(shè)計質(zhì)量控制方法

4.1對車身的強度質(zhì)量進行檢測

在汽車制造工作結(jié)束之后，質(zhì)量檢驗者需要對車身的強度質(zhì)量進行必要的檢測，及時發(fā)現(xiàn)汽車車身在強度質(zhì)量方面存在的問題并進行有效的改進，從而保證汽車車身強度質(zhì)量的有效提升。在對汽車車身強度質(zhì)量檢測的過程中，往往涉及到兩種檢驗方法，一種是破壞性檢驗，這是通過相關(guān)工具對汽車車身進行破壞，得出各個破壞程度所需的力度，對車身的質(zhì)量得出有效的檢驗結(jié)構(gòu)。另外一種便是非破壞性檢驗，主要是使用人為的方法找出汽車車身強度質(zhì)量的薄弱地方，進行相應(yīng)的改進。這兩種方法都具有各自的優(yōu)點及缺點，破壞性檢驗可以得到汽車車身強度質(zhì)量的完整數(shù)據(jù)，但需要付出高昂的代價，而非破壞性檢驗需要較低的成本，但只能對汽車的部分位置進行檢驗，無法得到完成的汽車車身強度質(zhì)量數(shù)據(jù)，因而在對汽車車身的強度質(zhì)量檢驗過程中需要結(jié)合多種因素進行檢驗方法的選擇，保證汽車車身質(zhì)量的有效檢驗。

4.2對車身的外觀設(shè)計進行檢測

汽車車身的外觀設(shè)計往往可以對購買者與使用者產(chǎn)生視覺方面的直觀沖擊，使其能夠在第一眼就形成對汽車的購買與使用欲望，因而在汽車車身設(shè)計過程中需要對外觀設(shè)計給予更多的重視，同時在制造完成之后對車身的外觀設(shè)計進行必要的檢測。在汽車車身的制造過程中，往往存在縫隙過大、圖層不均勻等問題，在汽車車身完成制造工作之前，需要對車身的上述方面進行必要的檢驗，同時對出現(xiàn)的問題采取有效的措施進行處理，從而使汽車車身的外觀設(shè)計質(zhì)量得到有效的保證，為促進汽車實現(xiàn)更好的銷量與使用帶來幫助。對汽車車身的外觀設(shè)計檢驗，可以從細節(jié)方面對汽車的使用感受帶來提升，保證汽車車身在實際使用過程中不會產(chǎn)生多樣化的問題。

5結(jié)語

生活水平的提升，使汽車成為日常生活中的普遍交通工具，對于人們的生產(chǎn)生活有著直接的影響，因而在汽車車身設(shè)計的過程中，對質(zhì)量進行游俠地控制，可以保證人們擁有良好的使用感受，促進汽車制造行業(yè)的高速發(fā)展。

參考文獻：

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