摘要：民用航空器是當(dāng)今社會離不開的交通設(shè)備之一，但是設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障在所難免，如何進(jìn)行有效的維修，確保設(shè)備的正常使用才是關(guān)鍵，民用航空器亦是如此，如何提升維修技術(shù)，確保航空器的安全穩(wěn)定運行是當(dāng)下熱議的話題，本文以此為基礎(chǔ)也展開研究，希望能給為提升民用航空器使用效率提供借鑒。

關(guān)鍵詞：民用航空器；維修技術(shù)；措施

民用航空器是我國空運事業(yè)必不可少的工具，因此它的安全直接關(guān)系到我國空運質(zhì)量和效率，但是任何設(shè)備適用過程中都難免出現(xiàn)故障，研究更多更有效的維修技術(shù)就是為了讓民用航空器的運行有所保障，因此技術(shù)研發(fā)和提升就是必然的要求。本文通過分析民用航空器常見故障，提出了幾種維修技術(shù)，希望能給相關(guān)人員和研究提供一點思路。

一、民用航空器維修技術(shù)重要性

任何設(shè)備在使用過程中都不免出現(xiàn)故障，民用航空器也是如此，作為重要的交通工具之一，必須高效運轉(zhuǎn)，因此先進(jìn)的民用航空器維修技術(shù)就是最有力的后盾支撐。出現(xiàn)故障能夠得到及時的維修就可以不影響正常的運行，這就是維系技術(shù)存在的意義，當(dāng)然隨著社會的發(fā)展和交通需求的提升，維修技術(shù)需要不斷的改革和創(chuàng)新，才能持續(xù)發(fā)揮保駕護(hù)航的作用。

二、民用航空器中常見的故障分析

民用航空器與外界環(huán)境接觸時間比較長，而且外部環(huán)境也是變化多樣，因此日久使用經(jīng)常會出現(xiàn)腐蝕、老化，日常磨損更是常見，性能也是日漸減弱的。這主要是由于零部件在這個過程中發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致。不同的位置受損所帶來的影響也是不同的，有的或許不會立刻影響飛行，但是有的問題卻是致命的，因此必須加以重視。

另外除了上述故障，還有一些故障，例如變形、裂紋等，這些故障的出現(xiàn)或許是有因為零件使用壽命到期，或許是零件設(shè)計不合理，制造過程疏忽等等。

發(fā)生上述故障或許是自然現(xiàn)象，也有一些人為因素，比如維修人員的專業(yè)性，民用航空器零部件設(shè)計團(tuán)隊專業(yè)性等等，設(shè)計缺乏合理科學(xué)會造成很多不必要的塑性變形、抗壓效果弱等故障，從而給民用航空器出現(xiàn)故障的幾率提升。

二、民用航空器維修技術(shù)分析

民用航空器是重要的交通運輸工具之一，因此它的安穩(wěn)與否至關(guān)重要，本文對其中的幾種維修技術(shù)進(jìn)行了分析，具體如下：

（一）焊接技術(shù)

焊接技術(shù)是民用航空器維修過程中使用率較高的技術(shù)之一。焊接技術(shù)是通過加壓、加熱等方法將兩種或者幾種材料進(jìn)行永久連接的工藝，經(jīng)過這種技術(shù)處理，幾種材料之間的連接性是永久性的。這種技術(shù)需要耗費的人力和財力是相對較低的，而且操作比較簡單，因此使用率比較高。焊接維修技術(shù)主要用來鞏固發(fā)生故障零部件和民用航空器之間的粘連性，對于裂紋、開裂故障的針對性最強。但是焊機之前需要制定專業(yè)的維修方案還要對焊接部位進(jìn)行專業(yè)的清理，焊接過程之后還要有專業(yè)的人員進(jìn)行檢查，確保焊接效果。

（二）鉚接修理技術(shù)

鉚接修理技術(shù)也是民用航空器維修中重要的方式，這種方式的維修是一種不可逆的，操作起來也比較簡單，鉚接之后的穩(wěn)定性也比較強。但是鉚接多數(shù)是依靠人工手動操作，因此這個過程中的鉚接人員專業(yè)性也比較高。發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)首先判定是否適用鉚接修理技術(shù)，如果適應(yīng)就要按照飛機修理大綱制定具體的修理方案，相關(guān)人員要提高修理意識，全面性的把控鉚接修理技術(shù)，確保民用航空器經(jīng)過鉚接，強度不會減弱，剛度不會下降。為了確保鉚接效果一定要加強對鉚接人員的培訓(xùn)，提升他們的鉚接技術(shù)。

（三）膠結(jié)修理技術(shù)

為了提高膠結(jié)技術(shù)的物理吸附能力，需要正確的運用民用航空器機械結(jié)合力，使膠結(jié)修理技術(shù)能夠獲得更好的維修效果，在膠結(jié)修理技術(shù)應(yīng)用的過程中，要求相關(guān)工作人員嚴(yán)格把控膠結(jié)材質(zhì)的化學(xué)鍵合力，采用多種材質(zhì)結(jié)合的方式，從而實現(xiàn)民用航空器的膠結(jié)處理。要求相關(guān)工作人員在膠結(jié)修理過程中，應(yīng)考慮現(xiàn)有設(shè)備條件，環(huán)境條件和施工條件的限制，同時需要注意的是，要研究溫度對膠結(jié)修理技術(shù)的影響，從而選擇合適的膠結(jié)修理環(huán)境，避免民用航空器在維修的過程中變形的情況發(fā)生。應(yīng)選擇工藝簡單、質(zhì)量易于保證的膠粘劑，減少航空器的維修成本。實施膠結(jié)修理技術(shù)，還要注意民用航空器接頭的分布情況，保證膠結(jié)修理技術(shù)應(yīng)用之前，使接頭能夠具有良好的密封性。

（四）熱處理

熱處理是通過溫度進(jìn)行民用航空器零部件的增強和維修處理技術(shù)，這種技術(shù)也可以有效降低航空器出故障的幾率。是否適用這種技術(shù)也需要相關(guān)維修人員對故障進(jìn)行全面的分析，進(jìn)行對應(yīng)的熱處理維修。但是熱處理技術(shù)的效果是否能夠達(dá)到關(guān)鍵在于溫度調(diào)節(jié)是否合適。溫度過高或者過低不僅不會達(dá)到維修的效果，甚至還會傷害零部件本省的功能。因此維修過程中都要做好保持溫度的工作，確保鋼材料的剛度不會因此受損。

（五）噴丸強化技術(shù)

噴丸強化技術(shù)是一種冷處理，對于長期經(jīng)歷高應(yīng)力狀態(tài)下的零部件使用率最高。我們都知道，航空器的工作時間較長，因此需要對表面進(jìn)行相應(yīng)的冷處理才能加強其硬化程度，提升應(yīng)壓力，這樣才能確保長期疲勞狀態(tài)下能夠不損害其使用壽命。但是噴丸強化技術(shù)存在一定的危險因素，因此加強使用安全意識至關(guān)重要。另外，根據(jù)金屬材質(zhì)抗疲勞程度不同，分析是否適用噴丸強化技術(shù)可以更有效的發(fā)揮冷處理的效率。

結(jié)束語

民用航空器的質(zhì)量直接關(guān)系到我國的空運質(zhì)量，因此出現(xiàn)故障需要及時修理，因此維修技術(shù)研究就需要十分重視，如何針對故障判定使用維修技術(shù)，在相應(yīng)的維修技術(shù)中需要注意哪些事項，從而為提升民用航空器的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，這是當(dāng)下應(yīng)該研究的課題，也是民用航空器未來發(fā)展過程中必不可少的后盾支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]郝秀輝，王錫柱.民用航空器適用善意取得制度的可行性辨析[J].煙臺大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2015，05：54‐62.

[2]蔡娬.中國民用航空器留置權(quán)法律體系構(gòu)建比較分析[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2013，02：24‐32.

[3]常士基，丁克美，許萬忠，聶有傳，陳江明.民用航空器無損檢測技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀[J].無損檢測，2008，04：201‐207.

作者簡介：

馬強，1983年9月，男，漢，湖北省荊州市人，本科，機械師，研究方向：民用航空器維修.