王飛

摘 要：道路橋梁建設(shè)屬于國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與人們的出行以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展之間具有重要的聯(lián)系，隨著交通運(yùn)輸量的提升以及施工單位施工過程中的主客觀因素的存在，出現(xiàn)了不同程度的路基面受損的現(xiàn)象，下文針對(duì)這一問題開展了有效的分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段路基路面；施工技術(shù)

1 道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的危害

制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素就是道路橋梁，所以需要大力促進(jìn)道路橋梁工程的發(fā)展從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但就目前的形式來看，我國(guó)道路橋梁在實(shí)際施工的過程中還存在一些的問題，比如路基施工以后沉降不均勻等。道路橋梁在現(xiàn)今我們國(guó)家的交通運(yùn)輸網(wǎng)中仍處于核心地位，它是陸地交通的最基本的工具，它為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及勞動(dòng)力的流動(dòng)和交通運(yùn)輸?shù)榷紟砗艽蟮姆奖?。但就?dāng)前的形式來看，我們國(guó)家的一些道路橋梁中還存在了一些問題，比如沉降段的路基路面會(huì)有不均勻沉降和搭板斷裂的情況發(fā)生，就致使在行車的時(shí)候出現(xiàn)跳車的情況，這不但會(huì)影響到行車的安全也會(huì)使汽車的實(shí)際使用壽命出現(xiàn)縮短的現(xiàn)象。

2 路橋沉降段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的原因

2.1 沒有做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作

在開展路橋項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，我們經(jīng)常使用粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法和增加鋼筋法等來處理路基。其目的在于降低工程的剛度差值，避免不均勻的下沉。借助改變結(jié)構(gòu)來增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，提升其韌度，防止通行的過程中出現(xiàn)跳車問題。通過分析具體情況可知，在開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候運(yùn)用最多的設(shè)計(jì)是搭板結(jié)構(gòu)，不過實(shí)踐證明它的防跳車效果并不是非常好。

2.2 路堤未正確壓實(shí)

當(dāng)前推行的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，不論是何種形式的橋梁都要使用橋臺(tái)背填土方法，不過由于該方法非常復(fù)雜，因此在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候會(huì)遇到一些干擾要素，比如施工材料方面的影響以及設(shè)備和人員的工作能力等的影響，其中任何一個(gè)步驟出現(xiàn)了問題的話，都會(huì)導(dǎo)致填土壓實(shí)的品質(zhì)不符合規(guī)定，上述原因即是導(dǎo)致沉降現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)的主要原由。除此之外，因?yàn)榈缆烦袚?dān)的通車量非常大，久而久之就容易出現(xiàn)塑性變形問題，加之氣候方面的原因的影響，使得道路容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2.3 地基處治達(dá)不到要求

經(jīng)過不斷的分析，我們發(fā)現(xiàn)，道路之所以會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車問題，主要原因在于地基沉降，而地基沉降的關(guān)鍵原因是沒有做好設(shè)計(jì)工作。在開展地基建設(shè)工作的時(shí)候，未結(jié)合具體情況進(jìn)行方案設(shè)計(jì)工作，沒有正確設(shè)置鉆孔，鉆探的尺寸不合理，未明確軟土的方位，未認(rèn)真分析軟土特性等，均會(huì)導(dǎo)致軟基施工出現(xiàn)問題。同時(shí)，由于軟基防治以及運(yùn)算方面的模擬工作開展的不是很到位，導(dǎo)致地基的真實(shí)情況和我們預(yù)期的有差異，同時(shí)會(huì)使得路基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，再加上長(zhǎng)期的雨水沖洗，導(dǎo)致路基問題加劇，久而久之它的強(qiáng)度和抗剪切能力就會(huì)被弱化，此時(shí)就易于發(fā)生下沉現(xiàn)象。

3 路橋沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 加強(qiáng)對(duì)于路基面結(jié)構(gòu)的有效設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)工作對(duì)于道路橋梁起著決定性的影響作用，為了提升路基面的施工質(zhì)量可以選用社會(huì)信譽(yù)良好的施工單位進(jìn)行路基面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主體工作，專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)在圖紙上的設(shè)計(jì)比個(gè)人的設(shè)計(jì)在科學(xué)性上更高，更夠更加突出路基面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。在進(jìn)行社會(huì)過程中應(yīng)當(dāng)保證路基面的排水系統(tǒng)與其他的道路運(yùn)行系統(tǒng)能夠做到正常良性地共存運(yùn)行，有效保障路基面的安全性能與功能性，在社會(huì)主義核心價(jià)值觀的有效指導(dǎo)下促進(jìn)設(shè)計(jì)人員養(yǎng)成良好的工作態(tài)度。

3.2 加強(qiáng)對(duì)于道路路基面材料的選擇

材料的使用對(duì)于路基面工程建筑的質(zhì)量具有重要的影響，材料的選用上應(yīng)當(dāng)能夠充分發(fā)揮路基面的防水功能，因此應(yīng)當(dāng)使用防水功能的材料。根據(jù)目前道路橋梁施工的現(xiàn)狀與經(jīng)驗(yàn)分析，在路基材料的選擇上應(yīng)當(dāng)注重以下幾點(diǎn)，首先是具備無縫防水功能，第二是具備良好的彈性與拉伸強(qiáng)度，最后是應(yīng)當(dāng)具備一定的黏結(jié)力，在發(fā)生降雨以及地表產(chǎn)生污水的情況下能夠不與路基脫落。為了使施工材料達(dá)到相應(yīng)的要求應(yīng)當(dāng)在工程預(yù)算中有效融入路基材料的購(gòu)買，同時(shí)對(duì)于路基材料的存放與使用按照相關(guān)的流程與規(guī)范進(jìn)行。最后是加大對(duì)于路基面施工材料的檢驗(yàn)頻率。

3.3 保障臺(tái)后填筑的精準(zhǔn)性

路基路面的開挖以及材料填筑、壓實(shí)等工序?qū)笈_(tái)填筑的整體質(zhì)量有著直接的影響。道路橋梁沉降段落路基路面在實(shí)際的開挖作業(yè)中，其橫向的通道以及縱向的全寬是主要的挖掘技術(shù)，在具體的施工作業(yè)中可以駕馭實(shí)際的狀況綜合二者；同時(shí)要對(duì)路基進(jìn)行相關(guān)材料的填筑，這樣可以有效的提升其整體的承載能力以及強(qiáng)度，在對(duì)其進(jìn)行填筑之前，必須要對(duì)其開挖之后的路床進(jìn)行深入的清理，然后基于整個(gè)路基的土壤物理兼容性、對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而保障混合之后其加固效果明顯，避免受到外界各種因素的影響而產(chǎn)生變化。同時(shí)，要想有效的避免添加料不合理導(dǎo)致的開裂等問題，要保障填料之后路基厚度與實(shí)際的路面寬度一致。而填充材料必須要具有挖掘便捷、便于壓實(shí)、高強(qiáng)度以及水穩(wěn)性較為良好的特征。

3.4 路基路面排水的通暢性

在對(duì)路橋建設(shè)中的沉降段中，積水是一個(gè)重要的影響因素，其會(huì)直接影響路基的穩(wěn)定性以及承重性，對(duì)此必須要提升對(duì)路基排水問題的重視。在實(shí)際中往往會(huì)同截水溝、邊溝、急流槽以及地表等相關(guān)排水管方式進(jìn)行排水，同時(shí)也會(huì)通過漿砌片石以及混凝土預(yù)制板的方式進(jìn)行溝渠的加固處理，在常規(guī)狀況之下，在進(jìn)行地面以及地下的排水溝設(shè)置過中，必須要保障其距離的適宜性，避免水流過度集中在一點(diǎn)中，這樣才可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的疏通以及分流操作；同時(shí)在進(jìn)行路基排水過程中必須要綜合實(shí)際的水文條件，要因地制宜，加強(qiáng)預(yù)防，進(jìn)而有效的減少水給路面產(chǎn)生的破壞性影響，要保障整體的排水流暢性，可以在最快的時(shí)間內(nèi)排掉路面中的積水。

3.5 注意地基問題處理和維護(hù)

對(duì)于地基問題可以通過換土墊層及強(qiáng)夯法等手段都進(jìn)行處理，具體施工方式還應(yīng)參照項(xiàng)目具體情況而定。例如，溝壑路段一般來講都要大量的土壤孔隙存在，含水量多，可同具有黏性土層換土。這里應(yīng)該注意的一點(diǎn)是，在修建路基的過程中會(huì)使地層的平衡狀態(tài)被改變，并對(duì)路基本身形成荷載作用力，所以一定要注意對(duì)路基的維護(hù)工作。根據(jù)路基維護(hù)加固的部位不同，有坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、地基加固等不同措施。比如路面泥土、沙石長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受雨水沖刷或者被暴雨、洪水帶走，減弱路面穩(wěn)定性，可以通過根系發(fā)達(dá)的植被來加固土壤層。對(duì)于厚度不足對(duì)于厚度不足33cm的淺層軟土地基的淺層軟土地基，可以先平鋪路基土層，然后填筑路基材料，可避免路堤與橋臺(tái)之間出現(xiàn)沉降差。

4 結(jié)束語

沉降段的路基路面是影響道路橋梁安全的重要因素，而道路橋梁對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很重要的作用，所以，在對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們應(yīng)該對(duì)沉降路基路面引起重視，把路基路面沉降控制在最好的范圍里面，然后，通過對(duì)沉降段路基路面的施工措施的專項(xiàng)處理，讓橋頭跳車以及沉降不均勻顯著減少。

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