王進(jìn)昌

摘 要：為了保障公路工程的施工質(zhì)量，必須對工程的關(guān)鍵施工部位做好嚴(yán)格質(zhì)量控制。所以在工程施工過程中，施工單位必須嚴(yán)抓工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，與此同時(shí)還需要對施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的分析和控制，才能保障整個(gè)工程的質(zhì)量。對于那些容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷以及質(zhì)量事故的部位，都需要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，盡量避免質(zhì)量方面缺陷的發(fā)生，從而提升公路安全質(zhì)量和使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

一、公路工程施工關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置技巧

在公路工程施工關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置時(shí)，首先應(yīng)在公路工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、安全以及原材料的消耗等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)置；其次是在新工藝技術(shù)和新材料在施工中的應(yīng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)置；最后是結(jié)合工程實(shí)際和工程需要進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)制定關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量管理方法，將質(zhì)量責(zé)任落到實(shí)處，認(rèn)真記錄關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制，將檢查考核制度與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度進(jìn)行有機(jī)結(jié)合并落到實(shí)處。其設(shè)置的內(nèi)容必須包括施工流程圖、明細(xì)表、質(zhì)量分析表、施工作業(yè)指導(dǎo)書、檢查記錄、控制圖表和工序質(zhì)量信息等。

二、公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則

1.1 公路施工中，必須要明確工程關(guān)鍵點(diǎn)以及哪些點(diǎn)位容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.2 對整個(gè)公路工程的工期和成本必須嚴(yán)加控制，對工程材料的消耗必須要有詳細(xì)的記錄，另外還要保證工程的安全性。

1.3 對于公路工程的施工可以采用新型的材料，但是必須要對材料具有全面的了解和分析，時(shí)刻關(guān)注新材料和新技術(shù)對于工程的影響。

1.4 公路施工工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要隨工程的施工進(jìn)度等其他因素發(fā)生變化而做出相應(yīng)的調(diào)整。

2、質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施

2.1 首先對關(guān)鍵點(diǎn)制定相應(yīng)的控制政策，使得關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制有據(jù)可依。

2.2 明確每個(gè)工作人員的責(zé)任和職責(zé)，在施工中所有相關(guān)人員必須要做好質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量檢測記錄，為以后檢測提供數(shù)據(jù)支持。

2.3 對質(zhì)量控制記錄進(jìn)行定期和不定期抽查，將二者結(jié)合，然后把質(zhì)量控制的情況劃到績效考核范圍內(nèi)。

2.4 對于每個(gè)公路工程都要設(shè)置詳細(xì)的質(zhì)量檢查表，并認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄，包括時(shí)間、點(diǎn)位、氣候、變化等。

2.5 落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度，為了保證公路關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制，和公路后期運(yùn)行的安全質(zhì)量，必須要嚴(yán)格執(zhí)行該制度，做到真正的認(rèn)真負(fù)責(zé)。

3、建立質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件

包括關(guān)鍵點(diǎn)施工圖，關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表，工程作業(yè)流程圖，質(zhì)量因素分析表（內(nèi)因及外因），工程作業(yè)指導(dǎo)計(jì)劃，自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表，工序質(zhì)量信息。

4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

實(shí)際效果的考察公路工程的質(zhì)量主要在于關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量掌控，公路的實(shí)際施工質(zhì)量管理會影響到關(guān)鍵點(diǎn)控制的最終實(shí)際效果，在施工過程中遵循的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同樣能對關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果產(chǎn)生影響。因此，施工人員必須要在施工過程中做好質(zhì)量檢查情況登記，然后以圖表的形式統(tǒng)計(jì)出來，這樣該公路工程的一切質(zhì)量情況便一目了然。

三、公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

1、公路工程的路基填料

一般情況下，對于公路工程的路基填料有水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高以及易壓實(shí)的要求，因此在選擇路基填料時(shí)我們一般選擇粗粒土、石質(zhì)土以及重亞黏土等材料。在確定路基填料必須對填料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如果未對其進(jìn)行控制，而選用了一些塑性高并且黏度低的土?xí)r，那么路基就會出現(xiàn)濕軟的問題，從而出現(xiàn)翻漿和破裂等質(zhì)量病害。如果出現(xiàn)了翻漿的質(zhì)量問題，應(yīng)積極的采取措施進(jìn)行整改，先使用水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高并且符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的土替換基礎(chǔ)層下部的軟弱土，之后再進(jìn)行壓實(shí)的操作，為確保填料拌和后的含水量是符合要求的，也可以采用水泥以及石灰與路基填料進(jìn)行拌和。對路基進(jìn)行填筑操作時(shí)，通常都選擇分層填筑的方式，先確保地下的水位是低于路基50cm以下，然后才進(jìn)行填筑的操作，當(dāng)進(jìn)行完一層填土的填筑后，應(yīng)檢測其含水量和壓實(shí)度，確保參數(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層土的填筑。

2、瀝青路面不平整

對瀝青路面進(jìn)行澆筑的施工操作時(shí)，路面不平整是經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，其對公路工程的服務(wù)質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。而在處理路面不平整的質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)先對攤鋪機(jī)等施工設(shè)備的機(jī)械性能進(jìn)行檢查，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，確保其工作性能是最佳的。澆筑瀝青時(shí)，攤鋪機(jī)的行駛速度必須是勻速的，中途不能夠出現(xiàn)停頓的現(xiàn)象，另外由于攤鋪機(jī)在工作時(shí)也會散落一些混合料，施工人員應(yīng)及時(shí)的對這些混合料進(jìn)行清理。為確保各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度符合質(zhì)量要求，應(yīng)有專業(yè)的鑒定人員對其進(jìn)行把關(guān)。進(jìn)行壓實(shí)的操作時(shí)，應(yīng)參考瀝青材料的實(shí)際性能來選擇壓路機(jī)的類型，確定碾壓溫度時(shí)也要充分的參考施工的初壓溫度，在未成型的油面表層是絕不能夠進(jìn)行快速起步或是剎車的操作的。

3、水泥路面斷面板的處理

在對水泥路面的斷面板進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)先綜合的設(shè)計(jì)水泥路面的結(jié)構(gòu)和排水設(shè)備，為避免地面水滲入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，還必須對水泥路面的各種縫隙進(jìn)行灌縫的操作。路面要想能夠較好的支撐水泥路面，那么其就應(yīng)有足夠的平整度、強(qiáng)度以及剛度，因此還應(yīng)對路面基層進(jìn)行加固處理。同樣的水泥也應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度，所以也要重視水泥配合比的控制工作，水灰比過大，就會發(fā)生混合料離析的質(zhì)量問題，而水灰比過小，也會出現(xiàn)混合料干縮的問題。另外，也要嚴(yán)格的把控切縫的時(shí)間，防止水泥因收縮特性而出現(xiàn)斷板的質(zhì)量問題。

4、瀝青路面的接縫處理

在對瀝青路面澆筑的過程中，接縫的施工操作也是要引起足夠的重視的，只有處理好了瀝青路面的接縫，才能夠保證銜接部位的平順和牢固。通常情況下，瀝青路面的接縫分為橫向接縫和縱向接縫兩大類。對橫向的接縫進(jìn)行施工操作時(shí)，應(yīng)先將攤鋪好的瀝青路面的盡頭邊緣鋸成垂直的狀態(tài)，其與縱向的邊緣應(yīng)為90度角的狀態(tài)，之后再預(yù)熱已經(jīng)壓實(shí)的部分，這樣新舊混合料的黏結(jié)度就得到了大大的提高，最后的操作則是使用攤鋪機(jī)進(jìn)行操作，選擇最為合適的預(yù)留高度和起步速度，當(dāng)瀝青的攤鋪施工操作完成時(shí)立即進(jìn)行碾壓的操作，碾壓時(shí)應(yīng)選擇適中的碾壓速度。而在處理縱向接縫時(shí)，如果施工現(xiàn)場的條件允許應(yīng)選擇兩臺或是多臺攤鋪機(jī)對瀝青路面進(jìn)行熱接茬的施工操作，碾壓時(shí)要有10-20cm的安全距離，這部分距離也就是后面攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，只有攤鋪工作全部完成時(shí)才可以開始進(jìn)行碾壓的施工操作。待碾壓的施工操作全部完成后，應(yīng)駕駛鋼輪壓路機(jī)對瀝青路面的棱角部位進(jìn)行處理。

結(jié)束語

公路工程作為我國工程項(xiàng)目中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有一定的質(zhì)量要求，更加需要采用適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)保證施工進(jìn)度。公路中關(guān)鍵部位的施工是容易出現(xiàn)問題同時(shí)又需要施工人員格外關(guān)注的，加強(qiáng)對關(guān)鍵部位施工技術(shù)的監(jiān)管有利于保障公路的整體施工質(zhì)量，確保其安全使用。

參加文獻(xiàn)

[1]李云勇.淺析公路施工中樁基常見的施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2011（06）

[2]潘智鵬.山區(qū)公路設(shè)計(jì)中新理念的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2011（03）

[3]嚴(yán)享亞.淺析市政道路工程施工的質(zhì)量控制[J].廣東建材，2012（05）

（作者單位：山東省東明黃河公路大橋管理處）