王春偉

摘要：在公路事業(yè)快速發(fā)展的背景之下可將更為便利的出行條件提供給人民群眾，人們對公共需求運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍谶@一過程當(dāng)中呈現(xiàn)出日益增加的趨勢。現(xiàn)階段的公路橋梁建設(shè)中還是有諸多缺陷與不足存在，我們必須針對公路橋梁施工管理以及加固維修工作進(jìn)行不斷的深化研究，這也是目前公路橋梁建設(shè)發(fā)展過程中所面臨的主要問題。本文主要針對公路橋梁施工管理加固維修技術(shù)進(jìn)行分析，從根本上實(shí)現(xiàn)對公路橋梁整體質(zhì)量的保障。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；加固維修技術(shù)

方便人民群眾的出行以及實(shí)現(xiàn)對不同地區(qū)間的相互聯(lián)系是公路橋梁建設(shè)所起到的主要作用，在推動(dòng)社會經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展方面公路橋梁的建設(shè)起著不可替代的重要作用，同時(shí)為在真正意義上促使公路橋梁作用得到最大限度的發(fā)揮，我們必須結(jié)合工程建設(shè)情況實(shí)現(xiàn)對施工管理以及加固維修技術(shù)的有效總結(jié)。這不僅可幫助公路橋梁建設(shè)工作得以順利開展，同時(shí)為我國建筑行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、公路橋梁施工管理

公路橋梁施工管理直接貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過程，牽涉甚廣，從施工項(xiàng)目步驟視角來分析，前有施工管理制度、施工方案制定、施工過程監(jiān)督，后有工程建筑養(yǎng)護(hù)管理、工程質(zhì)量檢測和驗(yàn)收。因此，加強(qiáng)公路橋梁施工管理在促公路橋梁建設(shè)中意義重大。

若要有效落實(shí)公路橋梁施工管理，還應(yīng)組建一支成熟的管理隊(duì)伍，管理人員需擁有較高的專業(yè)性素質(zhì)，且具備豐富管理經(jīng)驗(yàn)。并且，公路建設(shè)完工后，通常需建設(shè)單位供給齊全的竣工資料，還要求建設(shè)單位的相應(yīng)技術(shù)人員對橋梁進(jìn)行一次全面化檢查。

可見，公路橋梁高質(zhì)量離不開嚴(yán)格的檢查，公路橋梁施工管理應(yīng)對不同防護(hù)設(shè)施養(yǎng)護(hù)情況給予檢查，做好橋梁使用情況變化的監(jiān)測，盡可能的進(jìn)行一天一次的巡查，且準(zhǔn)確記錄。專門負(fù)責(zé)橋梁管理與加固維護(hù)的工程師務(wù)必要對橋梁維護(hù)檢查引起重視，并將工作落實(shí)到位，至少每年需檢查一次，認(rèn)真填寫對應(yīng)表格與檢查報(bào)告。

二、公路橋梁加固維護(hù)相關(guān)技術(shù)

第一時(shí)間對其進(jìn)行加固維修是對已經(jīng)存在問題公路橋梁進(jìn)行改善的手段之一，加固維修工作屬于技術(shù)性工作的范圍之內(nèi)。已經(jīng)損壞的公路橋梁是該項(xiàng)技術(shù)使用的主要范圍，這不僅可促使公路橋梁的正常使用得到有效保障，同時(shí)也可幫助公路橋梁實(shí)現(xiàn)對自身收使用壽命的不斷延長。

1.增強(qiáng)加固橋梁相關(guān)技術(shù)

橋梁增強(qiáng)加固一般來說包含了對橋梁的結(jié)構(gòu)實(shí)施加固以及對存在的裂縫予以修補(bǔ)，一般來說有：

（1）表面處理

存在微小裂縫的橋面能夠涂抹填料或其他防水材料，讓橋梁耐久性與防水性有進(jìn)一步提升，若寬度存在變化，則可以選擇伸縮性材料。

（2）注漿技術(shù)

在存在裂縫的路面注入水泥或其他樹脂材料，從而增強(qiáng)橋梁的耐久性與防水性能。

（3）填充技術(shù)

如果裂縫較大則適用于此方法，在裂縫附近鑿出一條相對較深的槽，隨后向其中填充諸如環(huán)氧樹脂硅或?yàn)r青等材料。

（4）薪結(jié)鋼板封閉技術(shù)

若鋼筋混凝土構(gòu)件存在拉應(yīng)力造成裂縫的產(chǎn)生，首先需要對裂縫進(jìn)行處理，隨后對裂縫位置的鋼板進(jìn)行焊接，同時(shí)借助膨脹螺栓對鋼板實(shí)施加壓。

公路橋梁是促進(jìn)我國城市化建設(shè)及發(fā)展的關(guān)鍵，也是促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，引起了公路橋梁施工人員及管理人員們的重視，有的施工單位還不斷完善了公路橋梁施工技術(shù)，以提高公路橋梁施工質(zhì)量，提高公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。但實(shí)際公路橋梁施工中還存在各種各樣的問題，導(dǎo)致各種安全隱患的發(fā)生，既影響公路橋施工質(zhì)量及使用壽命，又影響人們出現(xiàn)安全，所以加強(qiáng)對公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)與加固維修是十分必要和重要的。

2.舊橋基礎(chǔ)加固

（1）防治橋臺基礎(chǔ)沖刷

河水改道或者洪水對橋臺基礎(chǔ)所造成的沖擊影響是導(dǎo)致跨境較小橋梁出現(xiàn)基礎(chǔ)沖空或者掉角問題的主要原因。在橋垮范圍內(nèi)對石混凝土進(jìn)行鋪設(shè)加固工作是改善上述問題的重要手段，注意鋪砌厚度需要維持在三十厘米范圍之內(nèi)。

河床發(fā)生變化、水流改道或者洪水對橋臺基礎(chǔ)的沖擊影響都是在橋梁上游地段發(fā)生。尤其是橋臺受到?jīng)_擊受損后我們可針對橋梁上游的附近實(shí)現(xiàn)對丁壩等構(gòu)造的合理設(shè)置。

（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

擴(kuò)大基礎(chǔ)加固技術(shù)的詳細(xì)操作流程如下：

①對橋臺前存在的淤泥予以清除，深度和原基礎(chǔ)高度一致；

②在基底位置打入約4m長度的木樁，木樁按照梅花型進(jìn)行設(shè)置；

③木樁頂部位置鋪設(shè)25cm左右的碎石；

④澆筑混凝土基礎(chǔ)，新舊基礎(chǔ)之間可選擇錨固鋼筋予以連接，確保新舊基礎(chǔ)同時(shí)受力。

（3）上部結(jié)構(gòu)改造

①拼寬。針對驗(yàn)算無法滿足超限運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的舊橋，對其實(shí)施技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后，根據(jù)實(shí)際超限運(yùn)輸荷載來設(shè)計(jì)拼寬橋梁，從而保證超限運(yùn)輸安全可靠。

②借助原橋臺改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)，針對小跨徑石拱橋，因?yàn)楣叭穸炔环铣捱\(yùn)輸要求或者由于地基較差出現(xiàn)不均勻沉降，造成拱圈開裂，承載能力降低可選擇這一方法。

（4）塞縫灌漿

塞縫灌漿是根據(jù)某種比例所調(diào)配的水泥漿、環(huán)氧樹脂漿，借助噴漿機(jī)按照一定壓力灌入縫隙中，從而實(shí)現(xiàn)填塞裂縫、防止鋼筋銹蝕、增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的功能。

通過相關(guān)調(diào)查與分析我們可以發(fā)現(xiàn)裂縫普遍存在于橋梁病害當(dāng)中。導(dǎo)致裂縫問題出現(xiàn)的原因有很多種。如果結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，其受力截面會有很多原因存在。有效截面降低、結(jié)構(gòu)應(yīng)力提高以及承載能力下降等都是導(dǎo)致上述問題出現(xiàn)的主要原因。在實(shí)際針對塞縫灌漿的材料進(jìn)行選擇時(shí)我們應(yīng)該用膠結(jié)構(gòu)材料。

橋梁上下結(jié)構(gòu)的裂縫處理是塞縫灌漿所使用的主要位置。水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂將等式灌漿工作所選擇的幾種主要類型，實(shí)際作業(yè)過程當(dāng)中我們可結(jié)合具體情況科學(xué)選擇漿液，一般情況下石砌工作會選擇水泥漿。

（5）橋面鋪裝層加固

橋面鋪裝層開裂或剝離病害，對鋼筋混凝土板橋更易導(dǎo)致鋼筋腐蝕，對橋梁的橫向整體柱造成不良影響；對石拱橋，因橋面雨水下滲，增加了拱上填料的含水量，導(dǎo)致拱圈滲水嚴(yán)重等。

并且，因橋面鋪裝層遭受破壞，又影響了橋面的平整性，車輛快速通行，橋梁則會表現(xiàn)出程度不同的震動(dòng)現(xiàn)象，為橋梁造成不良影響，甚至使橋面鋪裝層病害加重。結(jié)合橋梁實(shí)際情況，依靠不同加固手段，針對使用年限長，破損嚴(yán)重的給予拆除且科學(xué)處治病害。

結(jié)語：

公路橋梁施工與運(yùn)營期間，為提升工程質(zhì)量，需通過可行舉措，強(qiáng)化施工管理，對養(yǎng)護(hù)與加固維修工作引起高度重視，提前避免發(fā)生質(zhì)量缺陷，確保公路橋梁工程質(zhì)量，促其保持良好性能與運(yùn)營狀態(tài)，促車輛安全通行。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧聲軍.公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維護(hù)技術(shù)探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（9）.

[2]隋曉旭.淺談公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維護(hù)技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（4）.