丁志恒

摘 要：我國的國民經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展，工程作為社會發(fā)展的基礎(chǔ)條件正在如雨后春筍般出現(xiàn)在神州大地上，無論是工程的類別、數(shù)量還是工程的規(guī)模都相比以往有了極大地增加。本文簡要探討了公路工程測量的基礎(chǔ)以及新的技術(shù)手段與高效的技術(shù)測量方法。

關(guān)鍵詞：測量；高速公路；重要意義；作用

1 引言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，無論是工程建設(shè)規(guī)模，或是工程數(shù)量，均較以往有了較大增加。而高速公路是我國主要交通渠道，其施工建設(shè)水平不僅關(guān)系著公路的使用安全性，同時也對我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有一定影響。高速公路工程測量是確保工程施工質(zhì)量的主要工作，故為了保證高速公路工程的最終完成效果，符合最初的工程設(shè)計(jì)要求，必須充分發(fā)揮出測量工作的效用?；诖?，本文對測量在高速公路工程施工中的重要性進(jìn)行研究，具有重要的意義。

2 高速公路工程各施工階段的主要測量工作

2.1 前期籌備階段

①測量規(guī)劃是指對工程每一個階段的測量工作進(jìn)行指引，主要內(nèi)容包括測量步驟、依據(jù)、機(jī)制依據(jù)需要注意的事項(xiàng)等，是測量工作開展的基礎(chǔ)所在。②測量技術(shù)交底與控制點(diǎn)交接，指的是工程的開發(fā)方負(fù)責(zé)工程的組織與設(shè)計(jì)工作，之后向建設(shè)單位與監(jiān)理部門，進(jìn)行技術(shù)交底與控制點(diǎn)交接的工作，并提供完善的手續(xù)資料，做好交接記錄。③對公路的中樁、邊樁以及結(jié)構(gòu)物放樣、平面高程、變化管線、征地界、橫截面等，開展重復(fù)核查工作。同時，還要組織專業(yè)人員，在測量中樁與邊樁之間連線，開展立點(diǎn)工作，借助先進(jìn)的儀器測量線路橫切方向上的地面起伏。

2.2 施工過程中

一方面，平面操控。平面操控指的是按照高速公路工程施工中的實(shí)際放樣工作，進(jìn)行平面操控。一般情況下，高速公路工程施工放樣的原則，是盡可能的選擇接近待測范圍的導(dǎo)線點(diǎn)，作為測量點(diǎn)，并用極坐標(biāo)的方式發(fā)放待測電的位置信息。而在橋梁工作或者涵洞的施工過程中，由于施工流程相對而言比較復(fù)雜，需要操控的點(diǎn)、線均比較多，故放樣坐標(biāo)的換算也顯得比較麻煩。另一方面，遠(yuǎn)程操控。遠(yuǎn)程操控通常用在兩個相鄰操控點(diǎn)之間距離比較遠(yuǎn)的情況，通過遠(yuǎn)程操控點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，來保證測量的準(zhǔn)確性與可靠性。而對于橋梁以及涵洞等工程，則應(yīng)對其各個部位的標(biāo)準(zhǔn)高度實(shí)行重點(diǎn)操控，靈活應(yīng)用重復(fù)核查以及分級操控等測量方式。對于路基而言，其遠(yuǎn)程操控的重點(diǎn)在于填筑、挖掘的效率與速度，最大程度上避免發(fā)生路堤缺陷或失去穩(wěn)定性的情況。

2.3 驗(yàn)收環(huán)節(jié)

工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)的測量工作，對工程的施工質(zhì)量具有直接且重要的影響。而這一環(huán)節(jié)中的測量工作，主要是指按照施工工程的實(shí)際完成情況，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，對竣工驗(yàn)收的工程進(jìn)行測量，得出測量結(jié)果后，將其記錄在工程質(zhì)量評價表中，為后續(xù)的相關(guān)工作提供重要參照。

3 高速公路工程測量的重要作用與影響

3.1 施工前的測量準(zhǔn)備工作

對于高速公路工程的測量工作而言，必須在工程正式施工之前，對導(dǎo)線點(diǎn)與涵洞、隧道、路基控制點(diǎn)的重復(fù)測試。這一系列測量工作對工程質(zhì)量的影響是至關(guān)重要的，只有將控制點(diǎn)的復(fù)測工作做好，才可以在根本上確保高速公路工程中，涵洞、隧道以及全線路基施工的準(zhǔn)確性，以此來為整個高速公路工程的施工質(zhì)量提供保障。在進(jìn)行高速公路控制點(diǎn)的復(fù)測時，要根據(jù)不同的測量工作選擇不同的測量方法。

3.2 涵洞施工的測量工作

涵洞施工的目的，在于使涵洞的通道符合工程設(shè)計(jì)的基本要求。而為了有效的保證涵洞通道施工的準(zhǔn)確性，不僅相關(guān)施工人員需要嚴(yán)重按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，同時還要求測量工作人員，真正參與到復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙、墻體以及現(xiàn)場涵洞施工基礎(chǔ)的施工當(dāng)中。之所以必須參與到上述工作中，主要原因在于只有測量工作人員提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，才可以為涵洞施工的順利性、準(zhǔn)確性、安全性提供根本上的保障，進(jìn)而滿足工程設(shè)計(jì)對涵洞施工的實(shí)際要求。

3.3 路基施工階段的測量工作

在高速公路的路基施工中，測量是最為重要的一項(xiàng)技術(shù)，其不僅可以在正式施工前，為施工人員提供原始的路面復(fù)測數(shù)據(jù)，做好路基的挖掘與填方工作，同時還可以在路基挖方時，利用開挖地面的原始高程，明確開挖線路。除此之外，在確定高速公路路基的施工寬度時，必須結(jié)合挖方路基的設(shè)計(jì)邊坡坡率以及施工測量的高程進(jìn)行確定，若缺少這些測量量，則路基工程的施工會顯得雜亂無序、無從入手。

4 提高高速公路測量工作水平的主要措施

4.1 提高測量工作人員的綜合素質(zhì)

工程測量工作的主體是測量工作人員，故測量工作人員的綜合素質(zhì)，直接決定了測量水平。所以，在高速工程測量的過程中，測量工作人員不僅應(yīng)該具備扎實(shí)的測量知識儲備與高超的測量技術(shù)，同時，由于高速公路工程大部分為野外施工，工作環(huán)境比較惡劣。所以，測量工作人員還要具有堅(jiān)強(qiáng)的素質(zhì)品質(zhì)，不怕苦、不怕累，在艱苦的環(huán)境下依然高質(zhì)量的完成測量工作。在此基礎(chǔ)上，測量工作人員還要不斷提升自身的質(zhì)量意識，以此來提高其對測量結(jié)果精準(zhǔn)性的要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對測量工作的不斷優(yōu)化。

4.2 強(qiáng)化測量硬件設(shè)備

在高速公路工程的測量中，不可避免的會借助測量工具開展測量工作。所以，測量所使用的硬件設(shè)備的先進(jìn)性、精準(zhǔn)度等，均會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響。所以，為了提高測量精準(zhǔn)度，工程的施工建設(shè)單位應(yīng)加大在測量方面的投入預(yù)算，通過增加測量設(shè)備儀器的成本費(fèi)用，積極引進(jìn)先進(jìn)的測量儀器，通過高效率、高精準(zhǔn)度儀器設(shè)備的應(yīng)用，為測量工作的開展提供硬件保障。與此同時，為了節(jié)約成本，提高測量儀器的使用壽命，還應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢修與維護(hù)工作，以進(jìn)一步保證儀器工作的精密性，避免出現(xiàn)故障，影響測量工作的順利進(jìn)行。

4.3 優(yōu)化施工環(huán)境

工程施工環(huán)境的好壞，直接關(guān)系著測量工作的環(huán)境水平。而由于工程特點(diǎn)的影響，高速公路工程建設(shè)大多數(shù)情況下，均處于室外，其工作環(huán)境比較惡劣，這種情況下，也會為測量工作帶來一定的難度，不僅降低其測量效率，更會在很大程度上影響測量的精準(zhǔn)度。所以，在實(shí)際的高速公路測量中，建設(shè)施工單位應(yīng)盡可能的優(yōu)化施工環(huán)境，為測量工作的開展提供良好的環(huán)境保障，盡量降低天氣、地形等客觀因素對測量結(jié)果的不利影響。同時，還可以積極利用先進(jìn)的測量技術(shù)手段，來克服天氣、地形等客觀因素的影響。例如，應(yīng)用小型無人機(jī)進(jìn)行測量等。

5 結(jié)論

從以上敘述可以看出，測量在高速公路工程的施工中各個環(huán)節(jié)都起著至關(guān)重要的作用。如果沒有工程測量人員的參與，工程的施工人員也將無法開展施工工作，而且，測量對保障以及提高高速公路工程的質(zhì)量也起到了十分積極的作用。因此，大家應(yīng)當(dāng)提起對測量工作的重視，看到其在工程施工中的重要性，并大力提高我國測量的技術(shù)水平和管理水平，使其更好地為工程施工服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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