侯嘉暉

摘 要：公路橋梁是現(xiàn)代交通系統(tǒng)重要部分，對(duì)路橋設(shè)施展開(kāi)綜合檢測(cè)意義重大。隨著信息科技快速發(fā)展，各類先進(jìn)科技用于路橋檢測(cè)成為行業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)，減小了人工參與公路改造的難度。施工單位需從多個(gè)方面考慮問(wèn)題，提出切實(shí)可行的路橋檢測(cè)技術(shù)方案，避免竣工后期出現(xiàn)安全事故，破壞了區(qū)域交通運(yùn)行的安全性。據(jù)此，對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)展開(kāi)探究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；結(jié)構(gòu)檢測(cè)；技術(shù)

1 引言

保證人民財(cái)產(chǎn)安全重要措施就是保證公路橋梁的施工質(zhì)量，而對(duì)公路橋梁進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)是保證其施工質(zhì)量的前提，因此，發(fā)展創(chuàng)新公路橋梁的檢測(cè)技術(shù)使其更好的運(yùn)用對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的意義。

2 公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容

公路橋梁的結(jié)構(gòu)較多，但是針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)其檢測(cè)側(cè)重點(diǎn)也并不相同。按照檢測(cè)的方向，公路橋梁的結(jié)構(gòu)主要分為上下結(jié)構(gòu)，上結(jié)構(gòu)檢測(cè)主要是空心板、梁體等，檢測(cè)內(nèi)容主要是注重結(jié)構(gòu)的規(guī)律性、強(qiáng)度等方面，必須保障上結(jié)構(gòu)能夠滿足強(qiáng)度的需求；下結(jié)構(gòu)檢測(cè)主要是包含墩臺(tái)、橋墩等結(jié)構(gòu)，檢測(cè)內(nèi)容主要是側(cè)重在侵蝕、風(fēng)化等問(wèn)題方面，需要定期開(kāi)展相應(yīng)的組織檢測(cè)，來(lái)保障下結(jié)構(gòu)的完整性和承載能力，從而確保公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3 公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于鋼橋疲勞損傷現(xiàn)象，美國(guó)聯(lián)邦公路管理局就曾經(jīng)為其進(jìn)行了橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備的開(kāi)發(fā)，這一檢測(cè)設(shè)備的主要原理就是，橋梁長(zhǎng)期承受具有周期特點(diǎn)的荷載是導(dǎo)致鋼橋構(gòu)件裂縫產(chǎn)生的主要原因。橋梁結(jié)構(gòu)表面擴(kuò)大會(huì)因?yàn)槟芰康尼尫哦斐蓱?yīng)力波產(chǎn)生。無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)可以對(duì)其準(zhǔn)確位置以及一定數(shù)量應(yīng)力波進(jìn)行確定。同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦公路管理局還進(jìn)行了聲發(fā)檢測(cè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這一技術(shù)通常是在礦山地壓施工質(zhì)量的檢測(cè)中進(jìn)行應(yīng)用，現(xiàn)階段其應(yīng)用范圍已經(jīng)拓展到了飛機(jī)、造船業(yè)、化工容器、水壩、高架橋梁等行業(yè)。目前，我國(guó)已經(jīng)將發(fā)射類型的橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)了出來(lái)，并且已經(jīng)成功應(yīng)用于檢測(cè)橋梁的工作中。聲發(fā)射類型檢測(cè)設(shè)備可以仔細(xì)了解橋梁各類材料的裂紋發(fā)展、分布等內(nèi)部情況，在了解材料內(nèi)部情況后，需要深入研究橋梁的施工技術(shù)，從而對(duì)橋梁的使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。聲發(fā)檢測(cè)設(shè)備是通過(guò)對(duì)各類材料內(nèi)部聲波的縱波傳播方向和傳播速度進(jìn)行掌握，然后與傳感器接觸縱波的時(shí)差進(jìn)行結(jié)合，從而判斷材料內(nèi)部缺陷所在的位置。小波形的分析就是小波分析，其經(jīng)常被用在對(duì)樁基檢測(cè)結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)的分析中。

3.2 紅外熱像儀檢測(cè)技術(shù)

紅外熱像儀檢測(cè)技術(shù)可以在公路橋梁施工完成的短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)的方式較為簡(jiǎn)單，同時(shí)成本并不是非常高，整體檢測(cè)的結(jié)果可靠性較高。采用紅外熱像儀進(jìn)行檢測(cè)，整體檢測(cè)效率相當(dāng)高，一般情況下可以在12h完成接近700km的路段檢測(cè)任務(wù)，同時(shí)還可以獲得非常顯著的檢測(cè)精確度。紅外熱像儀檢測(cè)技術(shù)可和雷達(dá)技術(shù)配合應(yīng)用，通過(guò)借助電磁脈沖的反射原理對(duì)公路橋梁的缺損狀況進(jìn)行檢測(cè)，電磁脈沖的反射信息可以包含橋梁結(jié)構(gòu)的缺損情況，由紅外攝像機(jī)進(jìn)行收錄，并根據(jù)溫度的變化進(jìn)行裂縫的顯示和記錄。

3.3 射線檢測(cè)技術(shù)

目前來(lái)講，這是一種相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，這種檢測(cè)技術(shù)能夠在公路和橋梁發(fā)生裂縫時(shí)發(fā)出來(lái)不一樣的紅外線，提醒人們公路和橋梁發(fā)生的較為嚴(yán)重的損傷和縫隙，及時(shí)的對(duì)公路和橋梁的安全狀況作出預(yù)警。射線檢測(cè)技術(shù)可以比較全面的對(duì)橋梁和公路進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路和橋梁的全方位觀測(cè)。但是由于這種射線會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生很嚴(yán)重的傷害，所以在采用此種技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)做好防護(hù)工作，公路和橋梁由于位置和結(jié)構(gòu)的不同，每個(gè)部位的受力情況也不相同，每個(gè)部位收到損傷的情況和特點(diǎn)也不一樣。工作人員應(yīng)該對(duì)不同部位的損傷進(jìn)行分析和探討，研究產(chǎn)生損傷的原因，針對(duì)問(wèn)題從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行改進(jìn)和預(yù)防，以減少此類事件的發(fā)生，同時(shí)為我國(guó)后續(xù)的技術(shù)發(fā)展提供依據(jù)。在施工過(guò)程中，也應(yīng)該嚴(yán)格把控施工原材料的質(zhì)量，不定時(shí)、不定點(diǎn)的進(jìn)行檢測(cè)，尤其是鋼筋，混凝土這些主要的原材料，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停工，將不合格的原材料退場(chǎng)。只有做到這點(diǎn)，才可以有效的真正保證公路橋梁的質(zhì)量。

3.4 感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

現(xiàn)代公路橋梁設(shè)施規(guī)劃階段，對(duì)結(jié)構(gòu)性病害實(shí)施采取綜合檢測(cè)方案，需要借助電子感應(yīng)技術(shù)為平臺(tái)，全面實(shí)現(xiàn)路橋檢測(cè)操作的一體化。主要針對(duì)傳統(tǒng)公路檢測(cè)平臺(tái)的不足，引入電子感應(yīng)技術(shù)為中心，由智能感應(yīng)器對(duì)路橋結(jié)構(gòu)全程跟蹤，進(jìn)一步提高路橋設(shè)施的感應(yīng)能力，這些都是維持路橋設(shè)施改造性能的關(guān)鍵。對(duì)于原有路橋結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，可選用智能設(shè)施作為控制中心，這樣才能取得最為穩(wěn)定的橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果。感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)具有非常廣的應(yīng)用范圍，傳感器中專門(mén)用來(lái)檢測(cè)橋梁物理量的種類非常多。加速計(jì)經(jīng)常用在對(duì)橋梁鋼筋斷裂造成的應(yīng)力波的測(cè)量中；可以在橋梁梁體內(nèi)部埋藏小型感應(yīng)裝置，主要用于混凝土的導(dǎo)電率、離子含量與鋼筋銹蝕情況進(jìn)行測(cè)量；位移傳感器主要用來(lái)測(cè)量橋梁翼墻的位移。這些設(shè)備具有價(jià)格低廉、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，從容大量使用在橋梁和在建橋梁中。

3.5 光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)

目前光纖傳感器具有非常廣泛的應(yīng)用范圍，其已經(jīng)有100種以上的物理量檢測(cè)種類，溫度、振動(dòng)、電場(chǎng)、電壓、水聲、輻射、壓力、位移、電流、磁場(chǎng)、液壓等物理量都是最為常見(jiàn)的。拉壓影響光纖后，布里淵射光的位置也因此發(fā)生了變化，這就是使用傳感器檢測(cè)橋梁質(zhì)量的工作原理。在觀察頻率后，布里淵射頻移與光纖軸向的應(yīng)變量之間的關(guān)系成正比。在對(duì)光纖溫度和布里淵散射頻移應(yīng)用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量后，可以更具測(cè)量結(jié)果進(jìn)行橋梁變形情況的進(jìn)一步計(jì)算。以“光損”的測(cè)量情況為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)橋梁的變形詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，其計(jì)算結(jié)果可以精確到0.02mm。在明確光脈沖反射傳輸時(shí)間后，可以對(duì)橋梁變形具體位置進(jìn)行明確，確保其具有小于0.75mm的誤差。在檢測(cè)橋梁的過(guò)程中這兩種方法結(jié)合起來(lái)，可以對(duì)一定長(zhǎng)度內(nèi)橋梁的變形位置和變形大小等情況進(jìn)行了解。再狹窄范圍內(nèi)光纖傳感器能夠?qū)y(cè)量結(jié)果實(shí)現(xiàn)，所以在施工過(guò)程中可以在橋梁中埋藏傳感器，通過(guò)傳感器的兩側(cè)接收儀器能夠?qū)蛄嘿|(zhì)量實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期監(jiān)控。

4 公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的重要性

4.1 公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)是質(zhì)量把控的第一關(guān)

在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，選擇其原材料最可靠的依據(jù)就是公路橋梁實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。公路橋梁作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了很大的推動(dòng)作用，為人民的生活提供了極大的便利。因此，在公路橋梁的建設(shè)中，一定要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，為我國(guó)公路橋梁的質(zhì)量提供基礎(chǔ)的保障。

4.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)具有指導(dǎo)性的作用

在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)很明顯的對(duì)施工起到了很大的指導(dǎo)作用。對(duì)于工程規(guī)模比較大，工程量比較多的工程來(lái)說(shuō)，施工人員如果僅僅按照自己個(gè)人的施工經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展工作的話，很難保證整個(gè)工程的質(zhì)量。公路橋梁技術(shù)檢測(cè)正好為施工人員提供了很好的指導(dǎo)作用及詳細(xì)的各項(xiàng)參數(shù)，施工人員以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，工程質(zhì)量會(huì)得到極大的提升。

5 結(jié)束語(yǔ)

新時(shí)期國(guó)家交通事業(yè)快速發(fā)展，路橋檢測(cè)技術(shù)改良對(duì)區(qū)域交通建設(shè)意義重大。要從多個(gè)方面對(duì)公路橋梁開(kāi)展檢測(cè)工作，提出切實(shí)可行的技術(shù)應(yīng)用方案，這樣才能更好地完善交通改造目標(biāo)。基于早期路橋檢測(cè)存在的問(wèn)題，必須全面落實(shí)技術(shù)應(yīng)用方案，這些都是提高路橋檢測(cè)的基本要求。

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