安玉超

【摘 要】?jī)?yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極的開展陸路交通建設(shè)工作，將有助于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，滿足各地區(qū)互聯(lián)互通的發(fā)展需求。在當(dāng)前陸路交通的建設(shè)過程中，公路橋梁作為其中不可或缺的一個(gè)部分，相關(guān)建設(shè)部門必須對(duì)公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行重視。因此，為了提高公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，就必須做好公路橋梁施工工藝以及施工技術(shù)管理的控制，從而有效的確保橋梁建設(shè)質(zhì)量符合施工建設(shè)要求，滿足當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工工藝；技術(shù)管理；橋梁墩身；混凝土澆筑技術(shù)；檢查；驗(yàn)收

0 引言

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以及先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)的支持下，我國(guó)公路橋梁建設(shè)行業(yè)也得到了新的發(fā)展機(jī)遇。在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)過程中，只有提高橋梁質(zhì)量，避免質(zhì)量問題的反復(fù)出現(xiàn)，才能夠有效的提高橋梁投入使用后的安全性及可靠性。對(duì)此，在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)中必須重視施工工藝的操作以及施工技術(shù)管理工作，本文將對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

1 公路橋梁施工工藝

首先，是公路橋梁施工方法：公路橋梁承載臺(tái)施工中包括：測(cè)量放樣→牢固樁頭→安放鋼筋→灌注承載臺(tái)等工作。在系梁施工工藝操作中包括：測(cè)量放樣→底膜鋪設(shè)→鋼筋安裝→模板安裝→灌注混凝土→拆模養(yǎng)護(hù)等工作。

其次，是橋梁墩身施工技術(shù)分析。公路橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)就是橋梁墩身施工，在施工操作中應(yīng)先構(gòu)建模型，之后在進(jìn)行澆筑。比如在高墩施工時(shí)可以使用翻生模板施工技術(shù)，運(yùn)用墩身分段、自下而上的施工方法進(jìn)行操作。在進(jìn)行橋梁施工的時(shí)候要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)地貌勘察等工作，選擇科學(xué)合理的施工方法或工序進(jìn)行施工，才能夠保證施工質(zhì)量。在橋梁施工時(shí)要使用施工模板，施工階段應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行操作。比如在墩身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要選擇大塊組合的模式，該方法主要是選用圓形結(jié)構(gòu)的模板，其高度在1.7米之內(nèi)，表面要相對(duì)平滑，在進(jìn)行拆裝的時(shí)候要做好對(duì)接縫處理，避免模板出現(xiàn)變形，一般可以使用機(jī)械吊裝操作。在進(jìn)行安裝的時(shí)候，要保證設(shè)備自身的穩(wěn)定性，從而避免在混凝土振搗階段發(fā)生混凝土泄漏等問題。

然后，是公路橋梁支架的搭設(shè)與驗(yàn)算。在進(jìn)行路橋建設(shè)施工中必須進(jìn)行支架搭設(shè)。在進(jìn)行支架搭設(shè)的過程中，墩柱的腳手架要與橋梁產(chǎn)生垂直作用，要想保證橋梁的形變量不發(fā)生變化，此時(shí)就必須做好支架的搭設(shè)與驗(yàn)算。在縱向、橫向以及斜向方面來(lái)確定支架的角度，然后再整體上發(fā)揮穩(wěn)固作用，以免發(fā)生沉陷。方法上主要是在基土上進(jìn)行清平，然后夯實(shí)，再圍繞墩柱進(jìn)行碗扣件支架的搭設(shè)。驗(yàn)算上，需要在搭設(shè)施工之前利用力學(xué)方面的知識(shí)，以及傳力的方法對(duì)結(jié)構(gòu)桿的受力力度進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算時(shí)還要對(duì)活荷載以及恒荷載等因素進(jìn)行分析。在腳手架搭設(shè)的時(shí)候要對(duì)載荷力的大小變化進(jìn)行充分的研究，對(duì)于立桿的穩(wěn)固性還需要基于剛度角度進(jìn)行驗(yàn)證、解析，從而確保其可以滿足后續(xù)時(shí)候要求。

再次，是路橋建設(shè)中的鋼筋施工技術(shù)分析。在進(jìn)行路橋的建設(shè)中需要使用大量的鋼筋，所以施工人員要做好鋼筋的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)于支架的制造要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)方案構(gòu)建。當(dāng)橋梁墩柱施工結(jié)束后，技術(shù)人員要綁扎墩柱鋼筋，并在要選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)統(tǒng)一處理鋼筋。比如可以將鋼筋的切割、焊接等改造類型的工作可以在工廠內(nèi)統(tǒng)一安排地點(diǎn)操作，并按照施工方法、施工加工等對(duì)鋼筋材料進(jìn)行編號(hào)存放，從而避免亂使亂用現(xiàn)象的發(fā)生。加工結(jié)束后可以將鋼筋分批運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，然后使用大型機(jī)械將其運(yùn)送到制定地點(diǎn)，安排施工人員進(jìn)行焊接等操作，在進(jìn)行墩柱焊接中要將鋼筋頭與尾部分開，焊接面積要站總面積的1/4左右。在進(jìn)行箍筋的時(shí)候要讓四角分離，彎鉤的長(zhǎng)度也要符合抗震標(biāo)準(zhǔn)，在綁扎中藥將重心誤差控制在2cm之內(nèi)。

最后，是公路橋梁混凝土澆筑施工技術(shù)。公路橋梁在設(shè)計(jì)之初其墩身高度就各不相同，所以要想實(shí)現(xiàn)墩柱混凝土澆筑的一次成型就存在困難，因此就必須采用分次澆筑的方式進(jìn)行混凝土施工。在混凝土澆筑階段要做好工作縫數(shù)量的控制，要保證混凝土接縫位置澆筑密實(shí)、平整，從而提高其外觀的美觀性。在墩身混凝土凝固的過程中，不能夠進(jìn)行澆水、灑水處理，混凝土的輸送全部使用輸送泵操作。如果墩柱距離混凝土混合料位置較遠(yuǎn)，可以采用二次泵送的手段，將混凝土送到指定位置。在進(jìn)行澆筑的時(shí)候，施工人員要做好支架與模板等的檢查工作，保證混凝土澆筑尺寸及位置不存在偏差。待混凝土澆筑完畢且強(qiáng)度達(dá)到一定等級(jí)后方可將模板撤走，模板撤除中要遵循“輕拿輕放，避損保全”的原則，在后期的墩身養(yǎng)護(hù)中，要對(duì)墩身遮蓋養(yǎng)生布料，并適時(shí)灑水保養(yǎng)。

2 公路橋梁施工技術(shù)管理

首先，要完善公路橋梁準(zhǔn)備工作。公路橋梁準(zhǔn)備工作對(duì)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量存在直接影響。一是，在施工前要制作出科學(xué)合理的管理制度，要嚴(yán)格遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)制度的建立，為施工的工作人員提供規(guī)范制度約束。二是，要保證施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的合理性。在道路橋梁施工前夕，設(shè)計(jì)小組要到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量考察，通過研究當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌跳進(jìn)，擬定科學(xué)合理的橋梁建設(shè)方案。另外技術(shù)人員要做好資料管理工作，在準(zhǔn)備前夕就要將相關(guān)資料收集在一起，并安排專人整理、管理，為橋梁建設(shè)提供一定的數(shù)據(jù)支持。

其次，管理制度的制定要科學(xué)合理。只有科學(xué)合理的制定管理制度，才能夠保證公路橋梁施工技術(shù)管理工作的有序開展。一是，要推行個(gè)人責(zé)任制度。在公路橋梁建設(shè)時(shí)要獎(jiǎng)相關(guān)技術(shù)管理責(zé)任落實(shí)到實(shí)處、落實(shí)到個(gè)人，從而激發(fā)員工的工作積極性，然后通過績(jī)效考核制度的實(shí)施，樹立技術(shù)管理人員工作責(zé)任意識(shí)與責(zé)任心。二是，要完善圖紙審核制度，建立以部門為單位的圖紙審核小組，對(duì)施工設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中存在問題，并在第一時(shí)間進(jìn)行處理、優(yōu)化。

然后，要完善施工質(zhì)量的檢查及驗(yàn)收工作。為提高公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，待相關(guān)工序或分段項(xiàng)目結(jié)束后，要及時(shí)的按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格的、細(xì)致的質(zhì)量檢查，若檢查合格則可以進(jìn)行下一步施工，若檢查不合格則需要返工處理。鑒于橋梁工程隱蔽項(xiàng)目多的因素，通過實(shí)施分項(xiàng)質(zhì)量檢查，將有助于在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)橋梁質(zhì)量問題，及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，從而才能確保橋梁施工的整體質(zhì)量不受影響。待橋梁竣工后，要安排第三方進(jìn)行項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，要在分項(xiàng)檢查的基礎(chǔ)上進(jìn)行橋梁的整體質(zhì)量檢查評(píng)估，在竣工驗(yàn)收之前，要準(zhǔn)備好竣工所需的各種資料：包括各工序、分項(xiàng)、分部工程的檢查驗(yàn)收資料、施工中形成的往來(lái)文件、竣工圖紙、施工總結(jié)等一系列技術(shù)資料。

最后，要完善施工檔案的管理工作。在施工準(zhǔn)備到竣工階段，技術(shù)管理人員要做好檔案的管理工作，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理，他們包括：施工圖紙、竣工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、施工過程中的新工藝和新材料、試驗(yàn)研究結(jié)果及相關(guān)資料、施工原始記錄及相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)資料、施工技術(shù)管理制度及其執(zhí)行情況、施工技術(shù)管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、施工中重大事故的處理措施和處理成效等等。相關(guān)資料將成為工程后期的橋梁養(yǎng)護(hù)、維修以及施工技術(shù)及工藝經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)基本依據(jù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁作為陸路交通建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，只有優(yōu)化公路橋梁施工工藝、做好施工技術(shù)管理工作，才能夠避免公路橋梁施工建設(shè)中出現(xiàn)質(zhì)量隱患問題，提高公路橋梁投入使用后的安全性及可靠性。因此在未來(lái)的發(fā)展中，要不斷的優(yōu)化公路橋梁施工工藝、強(qiáng)化施工技術(shù)管理工作，完善相關(guān)制度等，才能確保該目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]肖山鷹.高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)要點(diǎn)分析[J].交通世界，2013（11）.

[2]魏家旭.淺析公路橋梁施工技術(shù)管理與對(duì)策[J].中小企業(yè)管理與科技，2013（09）.

[3]馬小軍.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝與質(zhì)量控制探析[J].科技傳播 2014（10）.