羅水勇

摘 要：從工程建設(shè)實(shí)際出發(fā)， 論述了瀝青路面施工工藝如何遵照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)， 如何加強(qiáng)材料管理、施工管理、質(zhì)量管理和技術(shù)控制等問題。

關(guān)鍵詞：瀝青；路面；施工；技術(shù)控制

1 前言

瀝青路面由于具有路面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、維修簡便而得到廣泛的應(yīng)用。我國目前高速公路瀝青路面施工機(jī)械化程度高，施工工藝相對比較成熟。但由于瀝青路面技術(shù)控制指標(biāo)多，施工組織較復(fù)雜，稍有不慎，極易導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量病害，影響瀝青路面的施工質(zhì)量及使用性能。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都須加以嚴(yán)格的控制。下面談?wù)勅绾慰刂茷r青混凝土施工質(zhì)量以及控制施工質(zhì)量的方法。

2 路基工程

路基處理：提高路基的質(zhì)量是目前提高廣東路面的關(guān)鍵之一。結(jié)合廣東地區(qū)特點(diǎn)：（1）改良；（2）增加一層底基層。

3 原材料

3.1 瀝青

瀝青質(zhì)量的控制點(diǎn)60～70（60～80）47以上，（規(guī)范46）針入度，軟化點(diǎn)，延度，及老化后的10℃延度

3.2 瀝青韋氏試劑法

①原材料變化、配方的控制

②運(yùn)輸控制 2.5h

③改性劑摻量的控制

3.3 礦粉

0.075mm通過量的穩(wěn)定性

塑性指數(shù)<4

3.4 抗剝落措施

消石灰應(yīng)采用工廠化生產(chǎn)水泥建議采用42.5，用量不超過礦質(zhì)集料總量的2%。

3.5 集料

（1）集料的質(zhì)量指標(biāo)。

（2）集料的規(guī)格及分級（粗集料、細(xì)集料）。（3）集料的加工工藝。（4）集料的加工質(zhì)量控制指標(biāo)。

集料加工工藝流程。（1）加工順序工藝：頭破···二破···三破。（2）按破碎方式分：顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)、沖擊式破碎機(jī)等。廣東省瀝青路面工程常用集料規(guī)格有S7C、S8C、S9、S9F、S10、S12、S14和S16。

注意混合料類型與集料規(guī)格的關(guān)系，根據(jù)混合料類型來加工和選用集料的規(guī)格，是混合料設(shè)計和路面施工質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。

4 基層與底基層施工

（1）強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，底基層3～5，基層5～7MPa，水泥42.5。

（2）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①減少溫縮

（3）級配曲線的建議：0.075的用量，4.75的通過量。（4）集料：0～3，3～5，5～10，10～20，20～26.5原材料的來源。級配集料分級中0～3，3～5的重要性。

（4）拌和：拌和時間。①振動攪拌；②二鍋攪拌。（6）攤鋪時，邊緣縱向宜立擋板，保證壓實(shí)度及橫坡。（7）防水粘結(jié)層及下封層。①熱瀝青的用量，路基土用量1.2～1.4kg/m2；橋面上用量1.6～2.0kg/m2。②界面處理及清潔度保證。第一次用乳化瀝青灑布。（8）養(yǎng)生及養(yǎng)生方式。①先灑乳化瀝青與后灑乳化瀝青；②透層乳化瀝青的用量必須保證乳化瀝青不足帶來的問題。（9）對于基層裂縫的處理方法。①橫列；②縱裂；③處理方法。A.通過混合料的級配優(yōu)化可以有效提高混合料的力學(xué)性能。B.0.075mm以下的含量級配要求。對于高速公路0.075mm以下的含量的上限5%控制，下限為2%控制。C.水泥用量對性能的影響：半剛性材料的強(qiáng)度水平能夠在一定程度上反映材料其它的路用性能。因此，半剛性材料設(shè)計時，強(qiáng)度設(shè)計是一個重要內(nèi)容。D.關(guān)于反射裂縫。一種是鋪瀝青之前已產(chǎn)生，一種是鋪完瀝青后產(chǎn)生的。E.含水量對性能的影響：對于水泥穩(wěn)定中、粗粒材料，對含水量的變化十分敏感，在施工期間含水量的調(diào)整應(yīng)慎重，不宜盲目提高含水量。

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工碾壓、成型后，在養(yǎng)生期間應(yīng)進(jìn)行交通管制，應(yīng)禁止各種車輛通行。特別是下基層施工后，應(yīng)禁止重車通行。

（1）灑布的透層瀝青用量要足夠；（2）養(yǎng)生方式要合理；（3）交通維護(hù)；（4）攤鋪時局部布料離析的控制。

5 瀝青路面配合比設(shè)計

瀝青混凝土的強(qiáng)度形成機(jī)理：主要靠粗集料形成骨架，而骨架愈緊密，抗變形能力愈強(qiáng)。其次是瀝青膜愈薄，粘結(jié)力愈強(qiáng)。細(xì)集料、填料和瀝青形成的瀝青膠砂恰好能填充在骨架的孔隙中。

6 瀝青路面施工技術(shù)

攤鋪機(jī)螺旋分料器高度與長度的調(diào)整

①螺旋分料器的高度應(yīng)根據(jù)攤鋪層厚度的不同而調(diào)節(jié)，鋪層厚，螺旋分料器的高度要適當(dāng)增大，反之則應(yīng)減小。②螺旋的下沿不應(yīng)等于或低于松鋪層表面，通常螺旋分料器的下沿以高出松鋪層10～20mm為宜。③分料器端部距熨平板邊沿的距離以15～20cm為宜。

攤鋪機(jī)的豎向離析：混合料在螺旋分料槽內(nèi)的料位過高和螺旋與前檔板的間距過大將導(dǎo)致粗集料沉入鋪層底部和滾落在前檔板前方的地面，從而造成粗細(xì)集料在鋪層上下部位的不均勻。

混合料溫度離析的控制：（1）由于熱瀝青混合料與外界接觸的界面（金屬、空氣），其傳熱條件與內(nèi)部材料不同而引起的。（2）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，每一卡車的混合料卸入料斗后，通常總是首先將位于中部的溫度較高的材料送至熨平板下部首先進(jìn)行攤鋪，而與料斗側(cè)壁和頂部空氣相接觸的溫度較低的料總是在這一卡車混合料的最后才被攤鋪至路面上。（3）瀝青混合料的壓實(shí)：現(xiàn)場碾壓，應(yīng)采用壓實(shí)度與現(xiàn)場空隙率雙指標(biāo)控制。緊跟慢壓，高頻低幅的原則。（4）鋪層的壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)包括兩方面的要求：①平均壓實(shí)度的控制；②壓實(shí)度變異性的控制。（5）瀝青路面的病害分析。

7 質(zhì)量控制要點(diǎn)

抗滑性能的影響因素：

（1）級配的影響；（2）集料表觀紋理的影響；（3）棱角性的影響；4）集料耐磨性的影響；（5）瀝青材料的影響。

8 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展， 對公路的要求越來越高，瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵。因此，從工程實(shí)踐出發(fā)探討一下瀝青混凝土路面工程如何遵照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)材料管理、施工管理、質(zhì)量管理和技術(shù)控制有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 汕湛高速吳川支線施工技術(shù)文件、相關(guān)造價資料等.