王智慧

摘 要：針對目前路橋試驗(yàn)檢測過程中存在的問題影響，文章從實(shí)踐角度出發(fā)，分析了路橋試驗(yàn)檢測工作開展的常見問題，并提出了優(yōu)化控制的問題對策，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：路橋試驗(yàn)檢測；地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)；超聲波檢測技術(shù)

1 研究路橋試驗(yàn)檢測常見問題與對策的現(xiàn)實(shí)意義

由于路橋工程具有建設(shè)周期長、投資額度大特點(diǎn)，施工建設(shè)過程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將對工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益造成嚴(yán)重影響。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)成果充分利用起來，即通過系統(tǒng)、規(guī)范以及科學(xué)的試驗(yàn)檢驗(yàn)，來準(zhǔn)確掌握工程項(xiàng)目各部分結(jié)構(gòu)的作用狀態(tài)，進(jìn)而對其局限影響進(jìn)行控制調(diào)整。然而，當(dāng)前階段路橋工程采用的試驗(yàn)檢測技術(shù)，并未得到目標(biāo)效果，這就降低了結(jié)構(gòu)作用的安全穩(wěn)定性。故，研究人員應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確路橋試驗(yàn)檢測常見問題的情況下，找出與之對應(yīng)的解決策略。這樣一來，路橋工程就能以高穩(wěn)定性、高耐久性的作用狀態(tài)，服務(wù)于地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程[1]。

2 路橋試驗(yàn)檢測常見問題分析

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，路橋試驗(yàn)檢測常見問題主要集中在三個方面，試驗(yàn)檢測規(guī)范不明確、檢測方法落后以及檢測項(xiàng)目不全面。

其一，當(dāng)前運(yùn)行實(shí)施的路橋試驗(yàn)檢測工作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，即受路橋試驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容復(fù)雜性影響，未能對工程各部分結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用情況與功能要求進(jìn)行了解，從而未使其主要性能得到試驗(yàn)檢測控制。此外，路橋試驗(yàn)檢測所得的結(jié)果分析，未按照檢測標(biāo)準(zhǔn)，則其并不能反映路橋工程的真正承載能力。

其二，路橋試驗(yàn)檢測項(xiàng)目不全面，即檢測范圍涉及內(nèi)容要求不具體。目前，路橋試驗(yàn)檢測內(nèi)容有水泥材料、鋼絞線、鋼筋、支座以及外加劑等。如表1所示，為路橋施工試驗(yàn)部分檢測內(nèi)容與要求。

這種隨機(jī)性的試驗(yàn)檢測，使得未受試驗(yàn)檢測控制部位，如因路橋裂縫產(chǎn)生的坑洼與剝落現(xiàn)象，會對工程項(xiàng)目的使用壽命造成影響。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)通過明確試驗(yàn)檢測范圍，并通過隨時監(jiān)測來解決檢測過程中存在的問題，來保證工程項(xiàng)目建設(shè)使用質(zhì)量[2]。

其三，試驗(yàn)檢測手段單一，即最常采用的表面檢測局限性大，即易受試驗(yàn)檢測人員的工作經(jīng)驗(yàn)、施工建設(shè)環(huán)境以及交通運(yùn)輸情況等因素的影響。

3 解決路橋試驗(yàn)檢測常見問題對策

3.1 完善路橋試驗(yàn)檢測制度

即將仿真試驗(yàn)數(shù)據(jù)參數(shù)與路橋工程項(xiàng)目的實(shí)際施工情況結(jié)合起來，即建立起完善且統(tǒng)一的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，并通過檢測規(guī)范，來提高施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測的科學(xué)合理性[3]。

3.2 構(gòu)建實(shí)時動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

路橋試驗(yàn)檢測人員要利用相關(guān)系統(tǒng)與儀器進(jìn)行綜合分析所產(chǎn)生的動態(tài)損傷結(jié)果，來制定具有可靠性的修補(bǔ)方案。此過程，對于質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的管理工作，政府相關(guān)管理部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，通過規(guī)范質(zhì)檢市場，來實(shí)現(xiàn)路橋試驗(yàn)檢測工作的規(guī)范性控制目標(biāo)。例如，可通過定期檢查路橋工程試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量效果，并對進(jìn)行專業(yè)考核，來避免試驗(yàn)檢測分析結(jié)果失穩(wěn)問題的出現(xiàn)。對于路橋試驗(yàn)檢測工作開展不全面的問題，相關(guān)人員要結(jié)合影響工程施工建設(shè)質(zhì)量的因素出發(fā)，即采用全過程試驗(yàn)檢測方式，來使路橋試驗(yàn)檢測工作的開展效果充分發(fā)揮出來。這樣一來，路橋工程施工建設(shè)過程中的各項(xiàng)內(nèi)容與環(huán)節(jié)，就能在高穩(wěn)定性作用效果的基礎(chǔ)上，作用于周邊人民群眾的生產(chǎn)生活。此外，一旦采用全過程試驗(yàn)檢測手段，路橋工程建設(shè)人員就會積極控制施工建設(shè)過程中可能出現(xiàn)問題，進(jìn)而最大限度的保證工程項(xiàng)目施工建設(shè)的安全穩(wěn)定效果。

3.3 提高試驗(yàn)檢測技術(shù)先進(jìn)性

根據(jù)路橋工程試驗(yàn)檢測工作開展市場環(huán)境的發(fā)展情況，相關(guān)人員著手對地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)與超聲波檢測技術(shù)進(jìn)行了研究控制。

對于地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)來說，其具有高精度、高便捷性以及作用效果直觀特點(diǎn)，能夠解決當(dāng)前路橋試驗(yàn)檢測方法應(yīng)用單一的問題。其應(yīng)用控制實(shí)踐的作用原理為：利用高頻電磁波，將其接收到的物體反射，來判斷作用物體內(nèi)部檢測的實(shí)際情況。具體來說，就是先利用計(jì)算機(jī)設(shè)備發(fā)出指令信號，而后，當(dāng)控制單元接收到這一信息，就可發(fā)射出相應(yīng)的信號，進(jìn)而同時對地面部分發(fā)射高頻電磁波。這樣一來，電磁波就能根據(jù)路橋試驗(yàn)檢測對象結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，以數(shù)據(jù)與信號方式傳遞至分析人員的電腦設(shè)備中。于此，檢測人員就能以更為直觀的圖像形式，進(jìn)行分析研究，進(jìn)而精確獲取路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)作用狀態(tài)的實(shí)際情況[4]。

超聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用控制原理為，利用超聲波檢測儀設(shè)備與聲波換能器，分析其所傳遞與獲取的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而通過波幅與頻率的比較，來確定路橋工程建設(shè)使用的作用狀態(tài)。該試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用，使得超聲波能夠在路橋工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行無障礙穿透，以提高檢測方法應(yīng)用的便捷性與安全性。但經(jīng)實(shí)踐分析證實(shí)，超聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，需設(shè)置兩個相應(yīng)的測試面，否則，就無法獲得路橋結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況的實(shí)時數(shù)據(jù)。針對這一問題，試驗(yàn)檢測技術(shù)人員應(yīng)增加測試點(diǎn)的測量設(shè)置，并通過彼此之間的比較與數(shù)字化統(tǒng)計(jì)原理，來提高路橋工程建設(shè)結(jié)構(gòu)作用質(zhì)量狀態(tài)評估的準(zhǔn)確性。

值得注意的是， 檢測人員的業(yè)務(wù)水平與檢測質(zhì)量息息相關(guān)。 行政管理部門要牽頭做好工程試驗(yàn)檢測專業(yè)人員資格考核工作，對檢測人員予以嚴(yán)格的職業(yè)化管理。 這樣不但可以優(yōu)化檢測人員業(yè)務(wù)能力， 還可以以此促使檢測人員加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)，進(jìn)而推動提高其檢測業(yè)務(wù)素質(zhì)。 此外，檢測機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，檢測崗位的人員必須經(jīng)過規(guī)范性考試合格后方可上崗工作。 在這方面，行政管理部門要加強(qiáng)監(jiān)管，確保持證上崗制度落實(shí)到位[5]。

4 結(jié)束語

總體而言，路橋試驗(yàn)檢測中的常見問題，可通過管理手段與技術(shù)兩方面來進(jìn)行實(shí)踐控制。即可通過構(gòu)建實(shí)時動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、完善路橋試驗(yàn)檢測制度以及應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)與超聲波檢測技術(shù)，來提高結(jié)構(gòu)作用實(shí)踐的效果價值。事實(shí)證明，只有這樣，才能使路橋工程使用建設(shè)的質(zhì)量效果，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。故，研究人員應(yīng)將上述科研成果更多地作用于實(shí)踐，以緩解現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下的交通運(yùn)輸壓力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄧文亮.探討路橋試驗(yàn)檢測中常見問題與對策[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（8）：198～199.

[2] 王海燕.關(guān)于路橋試驗(yàn)檢測中常見問題分析及對策探討[J].建材與裝飾，2016（19）：62～63.

[3] 王偉.路橋試驗(yàn)檢測中的常見問題及其解決措施研究[J].讀與寫（教育教學(xué)刊），2015（11）：51+179.

[4] 田春祿.探討路橋試驗(yàn)檢測中常見問題與對策[J].四川水泥，2015（5）：230.

[5] 鄭俊杰，張軍，馬強(qiáng)，董友扣.路橋過渡段樁承式加筋路堤現(xiàn)場試驗(yàn)研究[J].巖土工程學(xué)報(bào)，2012（2）：355～362.