楊大寧

摘 要：隨著我國(guó)交通建設(shè)的快速發(fā)展，公路橋梁施工項(xiàng)目呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)后有效的提高了路橋工程的載荷能力，延長(zhǎng)了工程的使用壽命。本文主要針對(duì)在路橋工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，指出其優(yōu)點(diǎn)，為相關(guān)的工程建設(shè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；預(yù)應(yīng)力；技術(shù)；優(yōu)點(diǎn)；應(yīng)用

1 前言

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全球化發(fā)展的階段，而為了實(shí)現(xiàn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)交流，就離不開對(duì)交通運(yùn)輸?shù)睦?，為了?yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，我國(guó)的交通運(yùn)輸完成了全方位的改革擴(kuò)充計(jì)劃，方便了當(dāng)代人的快速出行需求。而隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，公路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題也被社會(huì)廣泛關(guān)注，若道橋質(zhì)量不能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，那么將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民安全帶來(lái)極大的威脅。故而為鞏固道橋工程的質(zhì)量，施工單位可以利用預(yù)應(yīng)力的技術(shù)加以維護(hù)，通過(guò)該技術(shù)的全面深入，從根本上解決疑難問(wèn)題。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

2.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念

所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就是利用預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件完成混凝土加固工作，利用混凝土構(gòu)件分散應(yīng)力集中現(xiàn)象以此避免混凝土表面開裂，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。因?yàn)樵擁?xiàng)功能作用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得以被工程建設(shè)廣泛應(yīng)用，且成為提高公路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵一步。另外，由于該技術(shù)具有抗?jié)B透性、抗拉應(yīng)力等優(yōu)勢(shì)，因此在實(shí)際道橋施工過(guò)程中經(jīng)常利用此特性保障道橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

（1）為其他施工技術(shù)的應(yīng)用提供了便利條件。由于路橋施工中會(huì)涉及到很多不同種類的施工技術(shù)，不同的施工技術(shù)起著不同的作用，但是也有很多施工技術(shù)之間相互約束、相互支持。如果在實(shí)際施工中，某項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果沒有達(dá)到預(yù)期要求，那么相關(guān)施工工作的開展不僅會(huì)受到影響，其他連帶的施工技術(shù)應(yīng)用效果也會(huì)受到影響。但是合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就能在很大程度上避免這類情況的出現(xiàn)。因?yàn)榭茖W(xué)規(guī)范的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅能促進(jìn)技術(shù)之間的協(xié)調(diào)應(yīng)用，還能對(duì)工程成本起到控制作用，從而為路橋施工的順利開展提供保障。

（2）延長(zhǎng)了路橋的使用壽命。由于市政路橋工程長(zhǎng)期處于戶外環(huán)境，在實(shí)際運(yùn)作中不僅會(huì)受到車輛、行人的影響而減少使用壽命，還會(huì)在很大程度上受到氣候環(huán)境的影響而降低安全性能和穩(wěn)定性，是路橋的使用壽命不能達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)。但是科學(xué)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在很大程度上提高路橋工程的使用壽命，一方面是預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的提高橋梁的穩(wěn)定性，對(duì)橋梁的加固有著重要的作用；另一方面是由于合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠進(jìn)一步轉(zhuǎn)移路橋所承受的壓力，將壓力均勻的分散到其他部位，能夠間接的提高路橋的使用壽命，提高路橋整體質(zhì)量。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼絞線中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工決定著整體道橋工程的順利進(jìn)行，所以必須做好技術(shù)監(jiān)管工作保障該環(huán)節(jié)的高質(zhì)量完成。施工人員在確定鋼絞線階段，其甄選類型有以下幾種：普通型預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛型鋼絞線等。而在公路橋梁的工程建設(shè)過(guò)程中，為了使預(yù)應(yīng)力構(gòu)建能夠完全適應(yīng)道橋?qū)嶋H情況達(dá)到其基本質(zhì)量需求，在鋼絞線類型確定過(guò)程中，施工人員應(yīng)該選擇低松弛的鋼絞線進(jìn)行操作應(yīng)用。因?yàn)樵擃愋偷匿摻g線不但成本較低外表美觀，而且其抗拉能力較強(qiáng)，可以增強(qiáng)使用期限，為施工單位節(jié)約成本的同時(shí)也提高了施工質(zhì)量。

通過(guò)以上概述可以總結(jié)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇標(biāo)準(zhǔn)為：以工程質(zhì)量為基礎(chǔ)，最大限度的減小投入資金，選擇性價(jià)比最高的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。此外，在確定其類型時(shí)還要注意鋼絞線的實(shí)際外觀情況、綜合延展性以及斷裂載荷參數(shù)等，這些因素都將成為鋼絞線選擇類型的判斷條件。

3.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在錨具中的應(yīng)用

路橋工程開展預(yù)應(yīng)力技術(shù)期間，工程錨具的確定也極為關(guān)鍵。而錨具有摩阻錨固型和機(jī)械錨固型兩種類型，而在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用最廣的類型為機(jī)械錨固型，并且如何實(shí)現(xiàn)錨具同預(yù)應(yīng)力鋼絞線的緊密連接成為完成該項(xiàng)技術(shù)的核心所在。將機(jī)械錨固型的錨具應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)中，因其工程適用性較強(qiáng)，不僅能夠在單個(gè)鋼絞線上完成應(yīng)用，還能在多個(gè)鋼絞線上靈活運(yùn)用，且由于這種適用性，使得該類型的錨具在使用階段不會(huì)發(fā)生較大的應(yīng)力損失。與此同時(shí)，摩阻錨固型的錨具能夠在公路橋梁中完成高質(zhì)量的穿梭工作，但因?yàn)榇祟愋偷腻^具不能與預(yù)應(yīng)力鋼絞線完成緊密連接，造成工程施工方面的不便，因此該類錨具不被廣泛應(yīng)用。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

因?yàn)楣窐蛄航ㄔO(shè)在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要數(shù)量較多的構(gòu)件參與施工，而受彎構(gòu)件就是該過(guò)程中使用頻率較高同時(shí)也是最為關(guān)鍵的構(gòu)件形式。受彎構(gòu)件被利用最為廣泛的類型是碳纖維制的構(gòu)件，這是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的構(gòu)件具有較好的工程適應(yīng)性，能夠根據(jù)混凝土實(shí)際應(yīng)力的改變相應(yīng)發(fā)生改變。然而混凝土在應(yīng)力變大時(shí)，卻會(huì)對(duì)該碳纖維構(gòu)件的承載力造成嚴(yán)重影響，進(jìn)而使其綜合性能變差，無(wú)法發(fā)揮出最高功用。而利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使其與受彎構(gòu)件結(jié)合，以此便可解決纖維構(gòu)件應(yīng)力遭到破壞的現(xiàn)象，提高其抗拉應(yīng)力強(qiáng)度，以此全面適應(yīng)混凝土應(yīng)力的改變，鞏固受彎構(gòu)件的整體結(jié)構(gòu)。

3.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土澆筑過(guò)程中的應(yīng)用

當(dāng)?shù)罉蚪ㄖこ踢M(jìn)入到混凝土的澆筑階段，施工人員也可利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)化該澆筑質(zhì)量，從而提高道橋質(zhì)量。因?yàn)閼?yīng)用該技術(shù)，能夠加固混凝土結(jié)構(gòu)，只有整體結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定其負(fù)載能力才可徹底增強(qiáng)。實(shí)施該技術(shù)的主要步驟為：

（1）混凝土振搗階段，工作人員需要完全遵循振搗規(guī)范實(shí)行作業(yè)，并在垂直振搗的過(guò)程中，要選擇快插慢拔的振搗方法，這樣便可減少過(guò)振或者漏振的情況出現(xiàn)，此外該振搗操作的時(shí)間選擇應(yīng)結(jié)合混凝土情況加以明確。

（2）完成初期振搗階段后再進(jìn)行二次振搗，實(shí)行該步驟的目的是最大程度的減少混凝土的內(nèi)部含水量，只有混凝土含水量過(guò)少，才能確保澆筑階段不產(chǎn)生氣泡，進(jìn)而提高澆筑質(zhì)量，增強(qiáng)混凝土的預(yù)應(yīng)力。

（3）在混凝土實(shí)施抹面操作過(guò)程中，施工人員應(yīng)利用木楔等抹平道具完成混凝土的表面處理工作，此抹平操作不僅能夠減少混凝土含水量，還可一定程度的提高其預(yù)應(yīng)力。

（4）正式進(jìn)入澆筑階段，施工人員需要準(zhǔn)備好澆筑設(shè)施并做好供電保障，完全按照混凝土的澆筑施工方案進(jìn)行操作，這樣澆筑流程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，才能提高整體澆筑水平，道路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到充分應(yīng)用。

3.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固中的應(yīng)用

加固質(zhì)量直接影響著路橋的承載能力，進(jìn)而影響著路橋的使用壽命，因此為了保證加固的質(zhì)量，可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)其加固，以此來(lái)保證路橋的承載能力。目前施工單位一般會(huì)采用兩種方法來(lái)對(duì)路橋進(jìn)行加固，一種是改變路橋的受力體系，以此來(lái)穩(wěn)固路橋的受力結(jié)構(gòu)，一種就是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力，來(lái)加固路橋的一些構(gòu)件，從而提高構(gòu)件的性能，這樣一旦路橋受到很重的力時(shí)，這些構(gòu)件就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的拉應(yīng)力，進(jìn)而保證路橋有足夠的承載能力，使其不會(huì)發(fā)生任何損害。

4 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合以上所述，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)當(dāng)中，首先需要確定該技術(shù)的功能特性及各個(gè)應(yīng)用類型，掌握各應(yīng)用類型的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際工程建設(shè)中的具體適用性，并且通過(guò)完善該技術(shù)在受彎構(gòu)件、錨具及混凝土澆筑等方面的應(yīng)用，全面融入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，只有該技術(shù)在道橋建設(shè)中進(jìn)行廣泛的開發(fā)和應(yīng)用，我國(guó)的公路橋梁工程在質(zhì)量和安全方面才能得到提高，人民出行的需求才會(huì)得到滿足。

參考文獻(xiàn)：

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