方嚴(yán)材

摘 要：在國(guó)內(nèi)交通事業(yè)不斷發(fā)展的當(dāng)下，國(guó)家增加了對(duì)道路交通的投入，道路是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的核心紐帶，為確保道路施工正常進(jìn)行，必須綜合考慮地理因素，特別是地質(zhì)結(jié)構(gòu)。軟土地基作為不可忽略的對(duì)象，直接關(guān)系著工程質(zhì)量，所以工程建設(shè)單位必須關(guān)注軟土地基加固技術(shù)。為避免安全事故，施工期間需要結(jié)合自然環(huán)境、地質(zhì)狀態(tài)，擬定恰當(dāng)?shù)能浕庸谭桨?，通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，從根本上提高工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軟基加固技術(shù)；市政公路；施工應(yīng)用

1 引言

我國(guó)幅員遼闊，各地區(qū)之間的地質(zhì)條件存在著極大的差異。所以在道路的施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)充分考慮各地區(qū)的實(shí)際狀況，保證道路的使用安全，確保人們能夠安全出行。與此同時(shí)，人們對(duì)道路建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題也愈加關(guān)心，而道路建設(shè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)前環(huán)境下的施工質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)軟土地基的加固技術(shù)不容忽視。如今在市政公路建設(shè)的過(guò)程中，很多企業(yè)只顧自身發(fā)展，由于面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，在施工過(guò)程中常出現(xiàn)不規(guī)范的操作，這會(huì)嚴(yán)重影響道路施工的質(zhì)量。軟土地基是一種極為常見(jiàn)的地基，具有極強(qiáng)的破壞能力，一旦處理不到位，就會(huì)嚴(yán)重影響道路安全。如果能夠有效克服這個(gè)問(wèn)題，就能保持市政道路的暢通和安全。

軟土地加固技術(shù)作為市政公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是解決軟土地基問(wèn)題的有效途徑，對(duì)城市建設(shè)質(zhì)量的提升發(fā)揮著不可替代的作用。本文筆者分析了不同的軟土加固技術(shù)存在的優(yōu)勢(shì)和不足，從而不斷完善市政公路工程建設(shè)，改進(jìn)對(duì)軟土地基的處理技術(shù)，不斷提升市政道路的質(zhì)量和使用安全性。

2 軟土地基的特點(diǎn)及危害

2.1 軟土地基的特點(diǎn)

（1）孔隙比較大由于在軟土地基中，其由粉土粒和黏土粒組成，而這些軟土粒的外表時(shí)常吸附較多的帶電粒子。當(dāng)這些帶電粒子在空氣中時(shí)會(huì)吸附其中的水蒸氣，造成其被吸附在在土粒外表而使土粒的含水率提高。當(dāng)含水量大幅度增高后就會(huì)使土粒間的粘附力降低，進(jìn)而造成土粒間產(chǎn)生較大孔隙。（2）壓縮性軟土地基具有壓縮性主要是因?yàn)檐浲林休^高的含水量和較低的強(qiáng)度造成路面承載力變小，以致修好的道路很容易出現(xiàn)坍塌的情況。如果不對(duì)道路進(jìn)行軟基加固處理，那么已建好的道路就會(huì)很快喪失承載力，造成竣工道路塌陷的情況出現(xiàn)，無(wú)法保證道路質(zhì)量。（3）流變性在市政道路施工中，對(duì)于軟土地基的處理通常情況下都是采用軟土處理技術(shù)，但是即使這樣，軟土在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后，其重力和外力也會(huì)危害到軟土，使其出現(xiàn)變形，如果沒(méi)能對(duì)道路進(jìn)行及時(shí)的加固處理，那么還是會(huì)出現(xiàn)道路軟土塌陷和流動(dòng)的現(xiàn)象，對(duì)工程進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2.2 市政道路軟基的危害

（1）市政道路軟基施工中，因地基抗剪強(qiáng)度不足而導(dǎo)致路堤側(cè)向整體滑動(dòng)，邊坡側(cè)土體隆起，同時(shí)，差異沉降情況還會(huì)出現(xiàn)在人工構(gòu)造物和路堤連接處。這種情況下，跳車(chē)狀況極易產(chǎn)生。市政道路軟基施工中，因路堤變形及較高地下水位等問(wèn)題，致使路面損壞情況嚴(yán)重。（2）如果軟基加固技術(shù)選取不合理，則很容易導(dǎo)致市政道路路面出現(xiàn)變形、沉降等現(xiàn)象。主要原因就是在市政道路施工中，軟地基處理技術(shù)水平不夠高，或是軟基加固技術(shù)選取不合理，影響了市政道路的施工質(zhì)量。在道路投入使用后，由于過(guò)路車(chē)輛對(duì)路面進(jìn)行重復(fù)碾壓，路基會(huì)很容易出現(xiàn)沉降，而重復(fù)碾壓的部位還可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，對(duì)過(guò)路車(chē)輛及行人造成安全威脅。

3 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

3.1 強(qiáng)夯法施工技術(shù)

強(qiáng)夯法又被稱(chēng)為動(dòng)力加固法，這種方法是合理利用強(qiáng)烈沖擊力對(duì)原有土質(zhì)進(jìn)行破壞，然后將周?chē)耐临|(zhì)進(jìn)行擠壓，從而形成夯坑，這種軟土加工技術(shù)應(yīng)用比較廣泛，并且具有較好的施工效果。（1）動(dòng)力固結(jié)。動(dòng)力固結(jié)主要是利用沖擊波的作用破壞土層結(jié)構(gòu)，讓土層內(nèi)部可以形成排水的孔隙，經(jīng)過(guò)水分作用加快軟土土壤的有效固結(jié)。（2）動(dòng)力置換。這個(gè)過(guò)程分為整式置換和樁式置換兩種具體應(yīng)用。整式置換是在夯擊力的作用下把碎石擠入軟土中，形成堅(jiān)實(shí)的墊層，讓軟土基的安全性能更高；樁式置換就是利用夯擊力的作用，實(shí)現(xiàn)軟土與碎石的自動(dòng)混合，整體提升軟土的穩(wěn)定性。（3）動(dòng)力密實(shí)。這主要體現(xiàn)為軟土在強(qiáng)烈沖擊力的作用下，充分壓實(shí)土壤之間的空隙，從而改善和提升軟土的強(qiáng)度。

3.2 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是操作方法簡(jiǎn)單，管樁樁身的強(qiáng)度極高，市政公路建設(shè)運(yùn)用此技術(shù)可以有效保證施工質(zhì)量。這里列舉一個(gè)實(shí)例，在某城市的市政公路建設(shè)中，施工人員勘測(cè)該地區(qū)的土質(zhì)為粉質(zhì)粘土，在充分考慮各方面因素之后，施工方?jīng)Q定對(duì)該路段采用現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)進(jìn)行加固。施工過(guò)程中，要先確定管樁的長(zhǎng)度和直徑，測(cè)量樁與樁之間的間隙，進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)。在加固之前，施工人員還對(duì)樁基進(jìn)行了全面的檢查和測(cè)試，運(yùn)用了低應(yīng)變檢查以及靜載荷試驗(yàn)等方法，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)沉樁壓力改變的幅度以及周邊土的位移都進(jìn)行了測(cè)試。正是因?yàn)橛辛藞?jiān)實(shí)的技術(shù)作為保障，該工程的施工過(guò)程非常順利，并且取得了非常好的效果，其施工路段的工程質(zhì)量極高，在施工結(jié)束之后，該施工單位贏(yíng)得了廣泛的贊譽(yù)，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益一舉兩得。

3.3 粉煤灰碎石樁施工技術(shù)

粉煤灰碎石樁施工技術(shù)也是目前應(yīng)用比較普遍的軟基加固技術(shù)，其在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程已經(jīng)相對(duì)成熟。施工流動(dòng)性大、節(jié)省材料、對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響小、施工強(qiáng)度高以及能收到極高的經(jīng)濟(jì)效益是粉煤灰碎石樁施工技術(shù)的顯著優(yōu)勢(shì)。它的主要應(yīng)用則是將水泥、粉煤灰以及碎石等原材料按一定比例混合后進(jìn)行均勻處理，在保證粘土利用有效性的基礎(chǔ)上將混合材料變成高粘度狀體，同時(shí)摻入軟土成分，形成復(fù)合墊層，以保證道路使用過(guò)程中的穩(wěn)定性。但在應(yīng)用的過(guò)程中，容易出現(xiàn)泵管堵塞的狀況，為避免這種情況影響施工整體進(jìn)度，在實(shí)際的施工過(guò)程中，要全方位考慮工程實(shí)況。

3.4 預(yù)壓法施工技術(shù)

預(yù)壓法施工技術(shù)常用于高速公路或者粘土地基的建設(shè)工程中，具有成本低并且效果良好的優(yōu)勢(shì)，它是利用軟土本身具有的高透水性，對(duì)地基排水體進(jìn)行重建，將地基中存在的水分?jǐn)D壓排除，提升土壤密度和強(qiáng)度。預(yù)壓法施工技術(shù)的工期比其他一些軟基加固技術(shù)的工期更長(zhǎng)，而且需要精確計(jì)算填土的具體速度，避免路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題。在應(yīng)用過(guò)程中需要注意豎向排水管的深度是否合適，是否存在堵塞的情況，確保道路工程施工的安全性和穩(wěn)定性。

3.5 水泥攪拌樁施工技術(shù)

水泥攪拌樁施工技術(shù)一般會(huì)在一些飽和軟基加固技術(shù)中有所應(yīng)用，在此過(guò)程中，水泥充當(dāng)著固化劑的角色。其使用步驟是：首先調(diào)試好攪拌樁的位置，這是保證攪拌樁機(jī)處于相對(duì)合理位置的關(guān)鍵步驟，在攪拌水泥的過(guò)程中也需要對(duì)水泥漿液進(jìn)行攪拌，以保證道路施工的順利進(jìn)行。與其他軟土加固技術(shù)相比，水泥攪拌樁施工技術(shù)的不足之處就是施工過(guò)程比較復(fù)雜，而且要求施工人員具有較高的施工技藝。所以在實(shí)際的市政公路施工過(guò)程當(dāng)中，水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用比較少。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市建設(shè)中一個(gè)重要的組成部分就是市政道路施工，因此，市政道路施工的質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)城市的建設(shè)質(zhì)量。市政道路施工中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是軟基處理，這也就需要相關(guān)的施工人員在施工中對(duì)此進(jìn)行加強(qiáng)。為了進(jìn)行科學(xué)合理的軟基處理工作，需要相關(guān)的工作人員立足于工程的實(shí)際，對(duì)軟土的性質(zhì)進(jìn)行研究，根據(jù)研究的結(jié)果選擇合適的施工方法，從各個(gè)方面提高施工的質(zhì)量和效率，促進(jìn)我國(guó)市政道路工程事業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋旭希，余宇，唐振.淺析軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].低碳世界，2016（18）：214～215.

[2] 姚潤(rùn)霞.市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界，2017（6）.