李佳麗+陶媛媛

摘 要：城市建設(shè)中，交通不僅影響著城市布局，還與城市經(jīng)濟有著密切聯(lián)系，市政公路建設(shè)考慮到可能遇到的一切問題，尤其是交通壓力?，F(xiàn)代化城市建設(shè)中將生態(tài)理念和宜居理念作為城市建設(shè)理念的新重點，市政公路建設(shè)原則也隨之發(fā)生改變。市政公路設(shè)計要用科學的態(tài)度、從長遠的角度、從環(huán)境的理念出發(fā)，充分考慮城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間的平衡，向著宜居城市建設(shè)發(fā)展。文章就市政公路的設(shè)計與建設(shè)進行探討，分析城市交通存在的問題，為建設(shè)宜居城市提供可行建議。

關(guān)鍵詞：城市布局；現(xiàn)代化；市政公路；現(xiàn)狀與對策

當經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展到一定階段，人們開始對生活質(zhì)量有所期待，城市居民希改善生活環(huán)境，讓生活變得更美好便捷。宜居城市已經(jīng)成為很多經(jīng)濟水平較發(fā)達城市的下一個建設(shè)目標，建設(shè)宜居城市不僅是居民的要求，也是為了城市健康發(fā)展、長久發(fā)展。

1 市政公路設(shè)計現(xiàn)狀分析

由于我國城市原有布局不再適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和居民生活質(zhì)量要求，多數(shù)城市的市政公路建設(shè)以配合新布局建設(shè)為主，開展了改造、擴建和新建工作，市政公路新建主要針對新城區(qū)，擴建如擴寬公路單雙道，改造工作主要分布在老城區(qū)中。市政公路設(shè)計以提高公路通行能力為主要目的，以求緩解日后可能出現(xiàn)的城市交通壓力，但是在探索建設(shè)階段，仍有很多問題使得公路交通面臨難題。

新老城區(qū)面臨的交通問題各有不同，但造成的結(jié)果卻相似：新城區(qū)在進行市政公路設(shè)計時缺乏統(tǒng)一整齊的規(guī)劃，劃片式建設(shè)導致新城區(qū)內(nèi)忽視了住宅區(qū)對道路的影響；老城區(qū)內(nèi)由于新的開發(fā)區(qū)域數(shù)量有限，但城市中的優(yōu)越地理位置讓更多建設(shè)者忽視了公路通行能力問題。不同的原因造成的交通問題相似，突然增加的住宅人口加重了城市主干道的交通壓力，建設(shè)者忽略了住宅區(qū)與公路建設(shè)的協(xié)調(diào)問題。

出現(xiàn)上述市政公路設(shè)計與城市功能區(qū)建設(shè)中出現(xiàn)的公路通行壓力過大的現(xiàn)象主要有兩點：

1.1 市政公路設(shè)計偏離科學規(guī)劃原則

現(xiàn)代市政公路設(shè)計要考慮到城市未來建設(shè)中可能出現(xiàn)的問題，例如新城區(qū)的擴建趨勢和老城區(qū)改造規(guī)劃，公路設(shè)計是建立在各種調(diào)查數(shù)據(jù)之上的，新的公路建設(shè)前首先要了解新建公路周邊的交通情況，了解部分區(qū)域內(nèi)的公路需求，調(diào)查公路周邊的人口數(shù)量和流動規(guī)律；其次，考慮到新城區(qū)的建設(shè)和城市整體規(guī)劃，市政公路設(shè)計中同樣應(yīng)該重視整體與部分的聯(lián)系。新城區(qū)的建設(shè)主要是協(xié)調(diào)住宅區(qū)和新建公路之間的問題，而老城區(qū)由于市政公路已經(jīng)建設(shè)成行，不能輕易改變市政公路走向，因而建設(shè)的重點就放在改造和擴建上，針對老城區(qū)中新出現(xiàn)的住宅區(qū)需求對公路進行拓寬和單雙向規(guī)劃，在大量的原有數(shù)據(jù)和新調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上利用科學的計算方式得出有關(guān)市政公路設(shè)計的依據(jù)，老城區(qū)的市政公路設(shè)計受當時經(jīng)濟水平限制忽視了公路綜合能力水平的建設(shè)，因而新的市政公路設(shè)計并不是簡單的拓寬和劃線，但是受原有市政公路設(shè)計的限制，新的市政公路設(shè)計也不能從根本上解決公路通行問題。

1.2 市政公路設(shè)計缺乏環(huán)境保護理論

宜居城市中重要的一項考核標準是城市植物覆蓋率，除了休閑場所的綠化，如健身廣場和公園，道路綠化也是城市綠化的主要組成。傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展模式忽視了環(huán)境問題，用環(huán)境換取了經(jīng)濟的快速發(fā)展，降低了居民的生活環(huán)境質(zhì)量。現(xiàn)代化城市建設(shè)中要求走生態(tài)文明發(fā)展之路，城市建設(shè)中要考慮到生態(tài)環(huán)境，市政公路設(shè)計中忽視了利用道路綠化改善城市生態(tài)環(huán)境的重要性，這說明城市建設(shè)體系中缺乏成熟的環(huán)境保護理論。

2 我國市政公路設(shè)計中存在的問題

在我國市政公路建設(shè)之初，由于當時經(jīng)濟水平較低，機動車數(shù)量少，人們出行方式簡單，因而普遍存在城市主干道機動車道單一、紅線寬度不足等問題，但是隨著經(jīng)濟水平的提高和機動車的普及，原有的城市公路機動車道不能再滿足機動車數(shù)量，堵車、塞車等問題越來越嚴重，城市公路運行壓力越來越大，影響了居民的正常出行和城市建設(shè)秩序。解決道路擁堵并不能簡單地拓寬道路，盲目地加寬施工不僅會影響短時間內(nèi)的交通秩序，還會對城市布局造成難以恢復的破壞。除了機動車道的需求增多外，市政公路設(shè)計中還存在著公路交叉口不合理的現(xiàn)象。公路交叉口是連接城市公路的主要環(huán)節(jié)，關(guān)系著主干道的交通承載力和其他公路的疏散速度，而且作為交通事故高發(fā)區(qū)，交叉口的科學規(guī)劃影響了居民的生命安全。傳統(tǒng)的交叉口一般只具備基本的交通指揮功能，對于主干道與其他公路的調(diào)節(jié)能力差，并且由于地勢原因容易造成積水，面對現(xiàn)代交通機動車數(shù)量多、交通定向流動、時間差異、區(qū)域差異等特點，加上交叉口本身耗損嚴重，容易出現(xiàn)塌陷等問題，交叉口并不能發(fā)揮交通樞紐的重要作用，反而會影響交通通行能力的正常發(fā)揮。

3 針對市政公路設(shè)計現(xiàn)狀的對策分析

根據(jù)上述我國市政公路設(shè)計存在的問題，為了保證城市交通功能的正常發(fā)揮，保證居民生活質(zhì)量，實現(xiàn)城市現(xiàn)代化建設(shè)，提出以下三點建議來完善市政公路設(shè)計工作：

3.1 根據(jù)城市發(fā)展進行科學規(guī)劃

進行市政公路設(shè)計之前，首先要了解公路所在區(qū)域的交通實況，對該區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量和出行規(guī)律進行調(diào)查研究，利用成熟的數(shù)據(jù)分析理論得出市政公路設(shè)計指導信息，考慮到該區(qū)域內(nèi)日后的發(fā)展趨勢、城市功能分區(qū)、城市總體布局和當前交通通行能力，在公路設(shè)計中強化干道和交叉口的功能，保證公路設(shè)計的科學性。

3.2 老城區(qū)道路進行綠化改造

老城區(qū)的區(qū)域劃分比較復雜，住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)之間分布比較混亂，老化、落后的交通網(wǎng)絡(luò)不能適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)的需要，結(jié)合環(huán)境保護理念的要求，老城區(qū)的市政公路設(shè)計主要以擴建和綠化為主。老城區(qū)功能分區(qū)比較完善，且原有公路重新規(guī)劃路線的難度大，所以緩解城市交通壓力是以道路拓展為主要途徑，道路拓展涉及到居民、商鋪拆遷問題和單雙線劃分應(yīng)考慮實際情況再進行施工。道路綠化主要體現(xiàn)了環(huán)保觀念，是建設(shè)宜居城市、生態(tài)城市的要求，增加道路綠化面積如加寬綠化帶，有利于吸收機動車排放尾氣，降低空氣污染程度，有利于緩解噪音對道路周邊居民的影響。

老城區(qū)道路還面臨著道路老化的問題。由于建設(shè)工藝和材料性質(zhì)，很多老城區(qū)街道早已經(jīng)出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題，路面出現(xiàn)的耗損影響了通行安全、限制了車輛承載力，為了保護原有街道，部分路段對大型車輛進行了限行處理，但是這種措施只能緩解不能根治，為了保證城市建設(shè)的步伐和正常的經(jīng)濟發(fā)展，針對老城區(qū)市政公路設(shè)計應(yīng)進行現(xiàn)代化公路改造，提高公路的承載力和質(zhì)量標準。

4 結(jié)束語

現(xiàn)代城市建設(shè)需要科學的市政公路設(shè)計作為基礎(chǔ)設(shè)施來保證，公路設(shè)計不僅要考慮功能，還要考慮生態(tài)環(huán)境，宜居城市的建設(shè)符合人類社會的發(fā)展特點，是社會和人民的共同要求?，F(xiàn)代化公路設(shè)計要以實情為基礎(chǔ)，收集足夠支撐設(shè)計的調(diào)研資料，結(jié)合科學的理論做出符合城市現(xiàn)代化建設(shè)的公路設(shè)計。

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