蔣賢偉 中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路軌道交通開發(fā)有限公司

1 工程過渡施工插鋪道岔的必要性

既有線改造工程施工中，往往需要對既有站場咽喉區(qū)進行多次改造，在部分區(qū)域需要插鋪道岔并納入聯(lián)鎖，為后續(xù)工程開通做好鋪墊。如何將新插鋪道岔納入聯(lián)鎖，是在插入道岔施工時首先需要解決的問題，當新增道岔開向錯誤或不密貼時能防止進路建立、信號開放。這樣就需要依據(jù)過渡設計將非聯(lián)鎖道岔變?yōu)槁?lián)鎖道岔，以保證既有信號設備的正常使用。下面結合徐州北樞紐施工經驗從以下幾點談談對工程施工插入道岔納入聯(lián)鎖過渡施工的幾點探索。

2 過渡道岔納入既有線聯(lián)鎖的基本原理

各種微機聯(lián)鎖設備是符合信號聯(lián)鎖設計基本原則的、軟件化的現(xiàn)代化設備，其基本工作原理是通過采集信號聯(lián)鎖設備三大件：軌道電路、道岔、信號機的實時狀態(tài)，并結合人機控制界面，通過軟件的邏輯運算輸出指令動作信號設備來開放信號。由于微機聯(lián)鎖設備對主要聯(lián)鎖關系的檢查是通過聯(lián)鎖軟件來實現(xiàn)的，對既有線插入道岔的聯(lián)鎖檢查關系可以間接反應到既有信號設備的硬件狀態(tài)變化上來，這就是微機聯(lián)鎖設備對既有線插入聯(lián)鎖道岔聯(lián)鎖檢查的基本原理。

3 過渡道岔納入聯(lián)鎖的具體方法

圖1 通常采用的納入聯(lián)鎖道岔示意圖

根據(jù)圖1所示，截取了徐州樞紐咽喉區(qū)平面圖，在既有1#、3#道岔之間的無岔區(qū)段插入了過渡道岔N1#。

3.1 例舉幾種如圖1所示情況的常用納入方法

微機聯(lián)鎖車站的室內納入方法1：將過渡道岔的DBJ前接點串入既有線1#道岔的DBJ聯(lián)鎖機采集電路。

微機聯(lián)鎖車站的室內納入方法2：將過渡道岔的定位表示回路電纜X1、X3在分線盤串入在線路1#道岔的室內道岔表示電路。當過渡道岔失去表示時使1#道岔失去表示，阻止聯(lián)鎖進路選排形成。

過渡道岔的室外納入既有道岔聯(lián)鎖：通過敷設過渡電纜將過渡道岔的定位開閉器接點串聯(lián)接入既有1#道岔的室外定位表示電路。

3.2 對過渡道岔納入聯(lián)鎖方式的分析

（1）過渡道岔微機聯(lián)鎖室內納入聯(lián)鎖的方法1：納入過渡道岔的DBJ前接點串入既有線1#道岔的DBJ聯(lián)鎖機采集電路。此種方法聯(lián)鎖關系不嚴密，需要將過渡N1#道岔DBJ的前接點同步納入既有3#道岔DBJ的采集電路。而且存在未開通啟用的過渡N1#道岔聯(lián)鎖組合提前帶電工作，不便調試的缺點。

（2）過渡道岔微機聯(lián)鎖室內納入聯(lián)鎖的方法2：將過渡道岔的定位表示回路電纜X1、X3在分線盤串入所在線路1#道岔的室內道岔表示電路。

3.3 對以上過渡方法的改進

以上方法從理論上來說都使過渡道岔納入了既有聯(lián)鎖中去，滿足了安全要求，但是在實際運用上存在一些不足之處：

微機聯(lián)鎖方法1、方法2、室外過渡電纜納入法，只納入了1組既有道岔的表示回路。且存在聯(lián)鎖關系不嚴密，室外敷設過渡電纜不經濟、不安全的缺點。根據(jù)徐州樞紐多次過渡施工經驗，做出以下改進：

（1）使用過渡道岔備用電纜芯線以及道岔表示回路開閉器空接點串聯(lián)進入既有道岔室內表示電路，來解決占用新聯(lián)鎖設備正式室內組合的問題，也避免了改動既有聯(lián)鎖網絡線。

（2）使用過渡道岔備用電纜芯線以及表示回路開閉器空接點，在既有機械室加設復示繼電器，將復示繼電器的接點分別串聯(lián)接入既有1#、3#的室內表示電路，來解決過渡道岔表示回路只能納入1組既有道岔表示電路的不足，解決了聯(lián)鎖關系不嚴密，敷設過渡電纜不經濟的問題。（可以將插入道岔表示電路X1、X2接入1#道岔表示電路；過渡道岔備用電纜芯線以及表示回路開閉器空接點接入1#道岔表示電路）

具體如圖2所示，Z、F電源要相對獨立，不能使用室內設備控制電源。

圖2 納入聯(lián)鎖過渡道岔改進后的示意圖

4 結束語

過渡道岔納入聯(lián)鎖施工，是影響到行車安全的重要施工，設計、施工都需要引起足夠重視。通過使用合理的過渡施工方法既能確保聯(lián)鎖關系基本原則，也可以降低過渡施工的難度。本人根據(jù)徐州樞紐站場改造施工經驗，總結出過渡道岔納入聯(lián)鎖的三大原則：

（1）過渡過程中確保既有聯(lián)鎖關系不變。

（2）過渡道岔就近納入既有聯(lián)鎖道岔。

（3）優(yōu)化過渡方案，減少過渡環(huán)節(jié)，減少安全隱患。