莫凱

[提要] 農(nóng)副產(chǎn)品物流是河池市物流業(yè)發(fā)展的重點和突破口，國外和國內(nèi)其他地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展對河池市有積極的借鑒作用。根據(jù)河池貧困地區(qū)的特點和現(xiàn)狀，從政府的政策扶持、交通運輸、農(nóng)副產(chǎn)品的供給需求、物流建設等方面，分析當前發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，并提出對策，以促進河池農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)健康快速發(fā)展。

關鍵詞：河池；農(nóng)副產(chǎn)品物流；物流業(yè)；河池物流

基金項目：廣西教育廳2015年度高校科學技術研究項目：“桂西資源富集區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究——以河池區(qū)域為例”（項目編號：KY2015YB264）；河池市2017年資助哲學社會科學研究課題項目：“河池市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究”（項目編號：hcsk201704）

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2018年8月9日

農(nóng)副產(chǎn)品指種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、水產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)進行初級加工形成的產(chǎn)品，分為糧食、經(jīng)濟作物、竹木材、工業(yè)用油及漆膠、禽畜產(chǎn)品、蠶繭蠶絲、干果蔬、藥材、水產(chǎn)品等若干大類及小類。河池市地處桂西北、北半球亞熱帶、臨近云貴高原、典型的喀斯特地貌，獨特的氣候和地理條件使農(nóng)副產(chǎn)品具有一定的地方特色，主要農(nóng)副業(yè)產(chǎn)品按產(chǎn)量高低依次為甘蔗、糧食、各類水果、豬肉、水產(chǎn)品、牛肉、油料、羊肉等（2016年）。河池市是革命老區(qū)，基礎建設薄弱，經(jīng)濟發(fā)展落后，物流業(yè)雖然是河池經(jīng)濟發(fā)展的一大契機，但面臨著許多困難。本文將借鑒國內(nèi)外先進的農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗，結合河池市的實際情況，試圖從中找出一條農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的道路，以改變現(xiàn)狀，跟上國家經(jīng)濟建設的步伐。

一、國內(nèi)外農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗對河池市的借鑒

物流業(yè)的發(fā)展基本要素包括物流的設施設備、物流技術、資金和物流人才等，在影響一個地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的眾多因素中，較為重要的有當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平現(xiàn)狀，政府政策的引導、扶持和監(jiān)管，交通運輸條件，物流技術的應用，物流信息平臺建設，物流人才和物流基地的建設等。近十年來，農(nóng)業(yè)電商對區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展的影響作用越來越大，已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的新增長點。

農(nóng)副產(chǎn)品的物流考慮的是從最先一公里通過物流環(huán)節(jié)直到最后一公里的整個供應鏈問題，每個國家根據(jù)自己的國情和發(fā)展歷史都有不同的發(fā)展側重點。國外農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展較早較好的國家以美國、日本、荷蘭等為代表，美國農(nóng)副產(chǎn)品物流供應鏈為超市主導型，效率高、損耗低，大部分農(nóng)副產(chǎn)品通過物流進入各地不同規(guī)模的連鎖超市直接到達消費者，少部分通過出口外銷，其依托是發(fā)達的交通運輸、先進的物流技術、完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺、社會化程度高的物流服務體系和政府的積極調控。日本的農(nóng)副產(chǎn)品物流為批發(fā)市場主導型，生產(chǎn)者通過農(nóng)業(yè)合作協(xié)會的組織協(xié)調，產(chǎn)品直接進入批發(fā)商再到零售商和消費者，在農(nóng)副產(chǎn)品供應總量中占比高達80%～90%，是農(nóng)副產(chǎn)品流通的主要渠道。其中兩大物流協(xié)會日本物流管理協(xié)會和日本物的流通協(xié)會專注于物流理論研究和學術交流活動，對政府物流政策的制定影響作用較大。其成功的依托在于完善的物流基礎設施、農(nóng)副產(chǎn)品市場的規(guī)范管理、發(fā)達的物流技術和農(nóng)村合作組織的積極作用。荷蘭地處歐洲中心，農(nóng)業(yè)較發(fā)達，是以農(nóng)產(chǎn)品配送中心主導的物流發(fā)展模式，所有的農(nóng)副產(chǎn)品一律通過配送中心到達消費者（客戶），配送中心承擔了分解、加工、存儲和運輸?shù)裙δ?，物流運輸總量中約有1/3為農(nóng)副產(chǎn)品和食品，向世界各地提供物流服務，其先進的農(nóng)副產(chǎn)品物流依托于完善的電子網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)電子化農(nóng)副產(chǎn)品交易，居世界前列的冷鏈物流及技術，嚴格的資格認證制度保證了高素質和高水平的物流技術人才。我國國內(nèi)農(nóng)副產(chǎn)品市場環(huán)境具有一些明顯的特征：總量大且總供給穩(wěn)定，但由于地域遼闊總產(chǎn)值不均衡，各地區(qū)差別大，主要農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)地分散，各區(qū)域品種品質差別大。從農(nóng)副產(chǎn)品物流總體看來體現(xiàn)出一些特點，如農(nóng)村流向城市的單向性、物流交易模式多樣化、農(nóng)副產(chǎn)品物流總值占比低、物流技術應用層次低、物流成本居高、各地物流基地建設水平參差不齊等。物流的模式主要以自營物流即農(nóng)戶-加工企業(yè)-經(jīng)銷商居多，中介主導即農(nóng)業(yè)合作社、協(xié)會和農(nóng)民經(jīng)紀人促進流通為次，第三方物流為補充。發(fā)展較好的主要集中在環(huán)渤海灣、長三角、珠三角等區(qū)域。

河池市下轄11個區(qū)、縣，其中宜州、金城江兩個區(qū)是廣西級貧困縣，其余九個縣均屬國家級貧困縣（2017年），在廣西49個貧困縣名單中全部入圍，物流基礎環(huán)境極為落后，先進和發(fā)達國家地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品物流建設發(fā)展經(jīng)驗雖然不能生搬硬套移植到河池市，但河池市可憑著后發(fā)優(yōu)勢，借鑒先進經(jīng)驗，設計制定符合客觀環(huán)境條件的物流發(fā)展長期規(guī)劃和階段性目標建設地方物流業(yè)，而農(nóng)副產(chǎn)品物流是一個較好的契機，可因地制宜地制定具體措施并以此為突破口推動河池市現(xiàn)代物流業(yè)的健康快速發(fā)展。

二、河池市農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

據(jù)2016年河池統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，河池市農(nóng)業(yè)耕地面積共36.78萬公頃，占總面積33，476平方公里的10.99%，山多地少，近90%為不可耕種土地。農(nóng)林牧漁業(yè)從業(yè)人員133.9萬人，占人口總數(shù)347.68萬人的38.5%，農(nóng)業(yè)人口比例高。地區(qū)生產(chǎn)總值618億元，位居廣西倒數(shù)第三（賀州468億元、來賓557億元），人均1.78萬元，其中第一產(chǎn)業(yè)140.8億元、第二產(chǎn)業(yè)200億元、第三產(chǎn)業(yè)277.2億元，服務業(yè)和農(nóng)業(yè)占比較高，工業(yè)等相對占比較低，工業(yè)總產(chǎn)值中若扣除農(nóng)副產(chǎn)品蔗糖、酒、繭絲等則占比更低。農(nóng)林漁牧主要產(chǎn)品有大米、玉米、油料、蔗糖、蔬菜、水果、木材、豬牛羊、家禽、蠶繭和淡水產(chǎn)品等，總產(chǎn)值238億元。河池市農(nóng)副產(chǎn)品物流多年來一直處于自然發(fā)展狀態(tài)，以自營物流為主，農(nóng)業(yè)中介為輔，第三方物流近年來在電子商務的影響下略有增長，從2015～2017年河池市陸續(xù)有巴馬、東蘭、鳳山、南丹、天峨、都安、大化共7個縣成為國家電商扶貧示范縣分別獲得2，000萬元的電商扶貧資金后，農(nóng)副產(chǎn)品物流呈現(xiàn)一定的良好發(fā)展勢頭。

（一）河池市農(nóng)副產(chǎn)品物流政策及政府引導、扶持和監(jiān)管現(xiàn)狀。在廣西發(fā)布《廣西物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》（桂政發(fā)[2009]83號）及后續(xù)相關物流政策的引導下，河池市從2010年開始編制《河池市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》并于2013年5月頒布實施，其中把農(nóng)產(chǎn)品物流列為重點行業(yè)規(guī)劃首要項目，重點培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點如批發(fā)市場、運銷企業(yè)、進出口企業(yè)、配送企業(yè)、大型超市，強調對農(nóng)產(chǎn)品運銷協(xié)會、流通中介組織的引導，發(fā)展多種形式的農(nóng)民合作運銷組織及中介組織，增強農(nóng)民在整個物流系統(tǒng)中的地位，尤其突出重點發(fā)展農(nóng)村郵政物流發(fā)展，對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施從資金、稅收、技術、標準和服務方面也有著明確的發(fā)展目標，同時強調了冷鏈物流和信息體系的構建。政策針對性較強，指導作用明顯，但在具體實施方面則不盡如人意，不但2013年后再無任何相關政策及措施出臺，原有的政策也沒有得到落實，在實地走訪調查中發(fā)現(xiàn)，區(qū)、縣一級的基層工作人員對農(nóng)副產(chǎn)品的物流政策知之不多或語焉不詳，地方政府部門對物流業(yè)建設的引導、扶持和監(jiān)管的職能缺失，使得河池農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)長期處于自然發(fā)展的原始狀態(tài)。

（二）河池市農(nóng)副產(chǎn)品物流的交通、運輸?shù)然A設施設備狀況。河池市地處桂西北，是桂西資源富集區(qū)、黔桂走廊城鎮(zhèn)帶和西南出海大通道上的節(jié)點城市，截至“十二五”期末，全市公路總里程達12，917公里，其中高速公路322公里、一級公路67公里、二級公路1，201公里、三級公路1，017公里、四級公路9，611公里，增長率分別為2010年的111.8%、157.5%、103.3%和128.5%。農(nóng)村公路已實施完成618條4，302公里，新增673個建制村通瀝青（水泥）路，全市1，500個建制村通瀝青（水泥）公路達97%，金城江區(qū)、東蘭縣已率先實現(xiàn)村村通水泥路。全市唯一最先將“一公里”的物流節(jié)點遍布各關鍵行政村的是郵政速遞，以農(nóng)村電商郵樂購的形式率先把物流配送點和收貨點結合起來遍布全市范圍，為農(nóng)副產(chǎn)品的上行物流打下了良好的基礎。但存在的問題也很明顯，主要是下行貨物居多，上行貨物極少，大部分回城的郵政速遞配送車都是空載，可見農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)尚未形成規(guī)?；＾r(nóng)副產(chǎn)品的物流基本以公路運輸為主，河池市由于第三方物流企業(yè)較少，貨物運輸基本以民間自營運輸車輛為主體市場，河池市公路貨運量2010～2015年分別為8，005萬噸、9，316萬噸、10，670萬噸、12，047萬噸、6，499萬噸和7，142萬噸，起伏較大，而民間貨運車輛保有量卻呈逐年上升趨勢，從2010年的75，664輛上升到2015年的175，555輛，造成的結果就是空車閑置率逐年增高，雖然河池市民間運輸容量空間較大，但缺乏足夠的貨源，造成運載資源嚴重浪費，而且呈逐年上升趨勢。

（三）河池市農(nóng)副產(chǎn)品供給和需求現(xiàn)狀。2010～2015年河池市農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值分別為161億元、199億元、209億元、221億元、237億元、257億元，同比年均增幅5%～7%，屬于緩慢而穩(wěn)定的增長。從結構上看，農(nóng)業(yè)、牧業(yè)和林業(yè)占比略高，年均增幅很小但基本穩(wěn)定，無明顯波動。在主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量中，甘蔗排名第一為362.3萬噸，其次為糧食104.5萬噸、水果36.8萬噸、肉類總產(chǎn)量22.8萬噸和水產(chǎn)品7.6萬噸，其中甘蔗直接進入糖廠制成成品糖，納入工業(yè)體系，其運入及運出物流為地方物流市場提供了一定的貨源。糧食附加值較低，基本滿足河池地方需求，水果、肉類和水產(chǎn)品通過適當冷藏和深加工后附加值較高，是河池物流市場未來重要的農(nóng)副產(chǎn)品貨物來源。2015年河池市居民人均食品類消費支出4，950元/人，按總人口347.68萬人估算，年食品類消費需求約為172億元，參照這一數(shù)據(jù)，暫時撇開外地進入河池市場的農(nóng)副產(chǎn)品量等因素影響，河池市農(nóng)副產(chǎn)品供給量遠遠大于當?shù)厥袌鲂枨?，有相當一部分是向河池市外流通，這就為河池市境外物流的發(fā)展提供了一定的市場供給基礎。其中，水果類農(nóng)產(chǎn)品由于季節(jié)性的原因，短時間內(nèi)大量上市，對冷藏保鮮及快速運出的物流提出了較高的要求。

（四）發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品物流所需的信息和服務平臺、物流技術應用、物流人才。河池市物流起步晚、進度慢，除了因互聯(lián)網(wǎng)電商平臺發(fā)展造成的河池市下行商品日益增多，地方配送量增長迅速，吸引了河池境外多家第三方物流企業(yè)入駐各區(qū)縣城區(qū)設立物流代辦點發(fā)展城市配送外，目前尚無現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展所需的物流信息交流和高度社會化的服務平臺。由于地方物流業(yè)的不發(fā)達，貨物上行和下行量不大，境外物流企業(yè)擁有的現(xiàn)代物流技術和設施無用武之地，物流技術僅停留在低級層次的應用，如掃碼入庫配送、向客戶發(fā)送運輸及配送即時信息等簡單應用。物流人才方面由于河池經(jīng)濟不發(fā)達、收入水平偏低、地理偏僻等原因，人才發(fā)展空間小，外地物流人才不愿到河池市工作，本地培養(yǎng)的物流人才向外地流失，造成河池市物流人才嚴重缺乏，極大制約著河池物流業(yè)的順利發(fā)展。

（五）河池市物流基地建設及第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。在2013年頒布實施的河池物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，提出了河池物流基地建設“一、四、九”項目，即在2015年短期規(guī)劃中建成1個物流基地、4個物流中心和9個配送中心，選點遍布河池11個區(qū)、縣。但截至2017年12月，規(guī)劃中的建設項目要么不見蹤影，要么面目全非，規(guī)劃與實際情況發(fā)生了很大的脫節(jié)。與農(nóng)副產(chǎn)品有關的第三方物流方面，除了本地的郵政速遞物流企業(yè)農(nóng)村網(wǎng)點建設已經(jīng)基本完成外，入駐河池并已經(jīng)正常開展業(yè)務的物流企業(yè)只有阿里巴巴的農(nóng)村淘寶菜鳥物流、深圳的樂村淘，在大化縣由廣西大化鴻喬食品有限公司投資1.5億元在建的桂西北冷鏈物流公司項目，南丹的金海涉農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場等，其余區(qū)縣無明顯的物流企業(yè)代表，由于缺乏足夠市場吸引力，第三方物流企業(yè)對河池市的關注度遠遠不夠。

三、河池市農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展對策

河池市農(nóng)副產(chǎn)品物流建設盡管面臨的困難較多，但通過仔細分析也可發(fā)現(xiàn)其中蘊含一些契機。利用契機、結合先進國家地區(qū)的經(jīng)驗，才能為河池農(nóng)副產(chǎn)品物流的發(fā)展找到關鍵突破點打破當前困境。

（一）重新修訂物流發(fā)展規(guī)劃，制定農(nóng)副產(chǎn)品物流優(yōu)先發(fā)展配套措施，強化基層政府部門的引導、扶持和監(jiān)管作用。河池市應根據(jù)國家和廣西物流政策的調整，結合河池當前實際發(fā)展狀況，重新修訂已經(jīng)不合時宜的2013年版廣西物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將國家及廣西對河池的扶貧政策結合起來制定農(nóng)副產(chǎn)品物流優(yōu)先發(fā)展的配套政策措施，成立專門的工作組，把扶貧工作與農(nóng)副產(chǎn)品物流建設工作結合起來協(xié)同運作，把政策細化到各區(qū)、縣以至于鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，將目標層層分解，落實到具體的各級相關政府部門和個人，工作組圍繞既定的總目標和分階段目標，居中協(xié)調上級和下級部門之間、同級各部門之間、政府與物流企業(yè)和行業(yè)協(xié)會組織之間、政府與農(nóng)戶（合作社）等之間的協(xié)同合作關系，真正發(fā)揮基層政府部門的引導、扶持和監(jiān)管作用。

（二）充分利用“村村通”農(nóng)村交通設施便利條件，加大郵政速遞農(nóng)村物流投資力度，整合農(nóng)副產(chǎn)品上行資源，降低空載率。經(jīng)過多年努力，河池全境村村通水泥路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路，交通效率和質量有了根本性的改變，便利的交通覆蓋率已經(jīng)超過97%，農(nóng)副產(chǎn)品尤其是新鮮水果的上行時間大幅縮短，破損率大幅下降。郵政速遞利用多年的發(fā)展優(yōu)勢，其農(nóng)村物流網(wǎng)絡建設已經(jīng)深入到鄉(xiāng)村一級，但由于上行貨物量少，回城車輛基本空載，造成物流成本居高不下，可加強郵政速遞農(nóng)副產(chǎn)品物流信息平臺建設，與農(nóng)戶、合作社及農(nóng)民經(jīng)紀人等合作，提升郵政速遞服務質量，通過初級加工或改變包裝等方式整合協(xié)調農(nóng)副產(chǎn)品上行貨物資源，提升貨物資源總量，充分利用回城空載的運輸資源，提高物流效率，降低物流成本。

（三）響應國家電商扶貧政策，制定配套措施，促進農(nóng)副產(chǎn)品規(guī)模化、標準化和品牌化建設，提高農(nóng)副產(chǎn)品上行總量和質量。國家電商扶貧政策其目的是利用國內(nèi)眾多電商平臺的龐大銷售能力，通過資金扶持、低息貸款政策、技術支持等系列措施，刺激農(nóng)民的生產(chǎn)積極性和提升農(nóng)民生產(chǎn)技術水平，增進農(nóng)民收入。同時，電商平臺對農(nóng)副產(chǎn)品的需求有一定的質量和包裝標準等要求，而河池農(nóng)副產(chǎn)品由于護理技術、管理水平的不足，造成農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量不高、標準不一、等級不同，難以符合電商要求。因此，河池農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)應盡可能將零散農(nóng)戶組合形成農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)協(xié)會等合作組織，逐步實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)提升總體產(chǎn)量。通過合作后，可在技術和管理方面提供統(tǒng)一指導和幫扶，實現(xiàn)農(nóng)副產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)，提升品質。考慮市場競爭，盡早導入農(nóng)副產(chǎn)品的品牌概念，突出地方性標志品牌或地理標志品牌，創(chuàng)造獨特的差異性，以適應未來更高層次的競爭。通過提升農(nóng)副產(chǎn)品的上行總量和質量，也可將河池民間大量閑置的社會運輸車輛資源調動起來，增強汽車貨運市場的活力。

（四）積極引進優(yōu)秀物流企業(yè)，建立健全高度社會化的物流資源信息共享和服務平臺，為農(nóng)副產(chǎn)品物流降本增效。河池境外的優(yōu)秀物流企業(yè)多為大型連鎖企業(yè)，擁有發(fā)達的物流設施設備和技術、軟件、管理水平等資源，經(jīng)驗豐富，運作手段成熟，通過優(yōu)惠政策引進這類物流企業(yè)，可在短時間內(nèi)建立起高度社會化的物流資源信息共享系統(tǒng)和服務平臺，使農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)協(xié)會、農(nóng)民經(jīng)紀人、農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)龍頭企業(yè)、外地經(jīng)銷商、大型連鎖超市、物流運輸車隊協(xié)會、網(wǎng)絡電商、政府相關部門等物流供應鏈上所有的節(jié)點，能便利地通過移動互聯(lián)網(wǎng)終端、電腦注冊登錄進入該系統(tǒng)，隨時發(fā)布更新供求信息，物流企業(yè)則通過該平臺進行調度管理，合理配置各類資源，使物流各環(huán)節(jié)上的實體能夠高速有效運轉起來，為農(nóng)副產(chǎn)品物流降本增效。

（五）創(chuàng)新投資結構，加大冷鏈物流各項設施建設投資力度，重點發(fā)展特色水果和畜牧業(yè)。通過國家撥款一部分、廣西支持一部分、河池地方政府投入一部分，銀行優(yōu)惠政策貸款解決一部分，農(nóng)副產(chǎn)品加工生產(chǎn)企業(yè)投入一部分，大型物流企業(yè)投入一部分，農(nóng)戶農(nóng)民合作社協(xié)會投入一部分，社會風險資本投入一部分，可開拓資金來源渠道，創(chuàng)新農(nóng)副產(chǎn)品物流投資組合結構。針對河池市特色水果和畜牧產(chǎn)品冷鏈加工的發(fā)展?jié)摿Γ侠砝猛顿Y，加大冷鏈物流建設力度，解決新鮮果蔬和肉禽類易腐爛不耐長途運輸?shù)年P鍵問題，為河池農(nóng)副產(chǎn)品總產(chǎn)量的提高和擴大銷售提供堅實的冷鏈物流基礎設施保障。

（六）出臺優(yōu)惠的招商引資政策，吸引國內(nèi)知名電商平臺入駐河池，擴大國內(nèi)市場需求總量，推動農(nóng)副產(chǎn)品的品牌化和食品安全建設。農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)完全由市場需求拉動，農(nóng)副產(chǎn)品的質量也由市場需求提出要求和標準。近年來由于食品安全引發(fā)的問題越來越多，消費者越發(fā)注重農(nóng)副產(chǎn)品來源的可靠性和安全監(jiān)管情況。為擴大市場需求，可通過制定優(yōu)惠的招商引資政策吸引國內(nèi)知名電商平臺入駐河池，利用其多年經(jīng)營形成的龐大而成熟的網(wǎng)絡銷售體系，使河池市農(nóng)副產(chǎn)品迅速進入全國消費者視線中，擴大市場總需求量。同時，緊抓農(nóng)副產(chǎn)品的質量和安全問題，以規(guī)范化和標準化提升產(chǎn)品質量，在物流網(wǎng)絡信息共享平臺上建立食品安全溯源系統(tǒng)，納入國內(nèi)網(wǎng)絡系統(tǒng)，使消費者能隨時查詢到產(chǎn)品的安全信息，打造河池農(nóng)副產(chǎn)品的地方品牌。

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