王國華

當前我國正處在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新時期，物流成為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“顯示器”。在此背景下，我國經(jīng)濟比較活躍的廣東、江蘇、山東、福建等地，一批智慧物流小鎮(zhèn)應運而生。夏末初秋，筆者先后到深圳、福州、山東幾個智慧物流小鎮(zhèn)（產(chǎn)業(yè)園）進行了調(diào)研。

智慧物流將RFID、傳感器、GPS、云計算等信息技術廣泛應用于物流運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡化、自動化、可視化、系統(tǒng)化。

由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流提升轉(zhuǎn)型的關鍵時期，物流專業(yè)人才尤為重要。在工業(yè)4.0時代，人和機器共存已成必然，勞動力將從事更加“智慧”的腦力勞動，對人的素質(zhì)要求更高。

筆者認為，目前，我國智慧物流小鎮(zhèn)在人才培養(yǎng)方面主要存在以下問題。

智慧物流各類人才缺乏。目前，智慧物流人才缺乏，亟需培養(yǎng)智慧供應鏈管理人才、物流大數(shù)據(jù)人才、智慧物流技術研發(fā)人才、移動互聯(lián)網(wǎng)營銷和運營人才、冷鏈物流人才、與“一帶一路”相關的國際物流人才等。

培養(yǎng)目標欠精準。目前大部分院校的物流人才培養(yǎng)普遍存在定位落伍且培養(yǎng)目標過于寬泛等問題。大部分院校仍將物流人才培養(yǎng)的目標定位在培養(yǎng)倉儲、運輸、第三方物流等傳統(tǒng)物流企業(yè)從事物流操作、管理的技能型或應用型人才。

實訓條件欠具備。目前大部分開設物流專業(yè)的院校都建設了實訓室，但是實訓室的現(xiàn)代化程度普遍較低，特別是缺乏大數(shù)據(jù)、運營等崗位需要的實訓條件。據(jù)統(tǒng)計，只有27.91%開設物流及相關專業(yè)的職業(yè)院校建有虛擬仿真實訓室，1.12%的院校建有大數(shù)據(jù)實訓室。

課程內(nèi)容較陳舊。大部分院校開設的課程滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，表現(xiàn)在教學內(nèi)容落后、教學資源更新速度慢、實訓課程比重偏低、企業(yè)兼職教師授課量偏低等。

教學手段較落后。大部分院校已經(jīng)采用信息化手段進行授課，但也僅僅是對“黑板+粉筆”的一種簡單代替，并未將信息技術覆蓋到教學全過程中，真正發(fā)揮信息化教學的作用。據(jù)調(diào)查，全國開設物流及相關專業(yè)的1484所職業(yè)院校中，只有7.97%將翻轉(zhuǎn)課堂等理念帶入教學，沒有真正將信息技術覆蓋到教學全過程中。

通過調(diào)研，筆者建議智慧物流小鎮(zhèn)應把培訓智慧物流各類人才作為自己的核心競爭力。目前，各地智慧物流小鎮(zhèn)的比拼，比拼的不是貨物數(shù)量、運輸范圍、規(guī)模多大、面積多寬等，而是比拼智慧物流各類人才，誰的人才齊備、素質(zhì)優(yōu)良、具有國際視野、全球眼光，誰的物流小鎮(zhèn)才能搶占行業(yè)領先地位。

因此，應在智慧物流小鎮(zhèn)內(nèi)建物流學院、物流培訓中心或與中高職物流學?！靶Ｆ舐?lián)辦”建“培訓基地”，成為智慧物流各類人才的“孵化器”。這樣既解決了智慧物流各類人才缺乏問題，又能對培訓目標、實訓條件、課程內(nèi)容、教學手段、就業(yè)等進行既精準又實用的安排；既滿足了當前用工需求，又培養(yǎng)了智慧物流人才的后備軍，使智慧物流行業(yè)能更好更快地適應中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的需要。