潘麗玲

摘 要：隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，高速公路養(yǎng)護(hù)施工管理已經(jīng)成為目前高速公路營(yíng)運(yùn)期的重要工作，而大部分養(yǎng)護(hù)施工沒(méi)有監(jiān)理監(jiān)管，除了大中修由第三方檢測(cè)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制外，日常小修保養(yǎng)基本上是由業(yè)主對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，基于此，制定合理的養(yǎng)護(hù)施工合同越發(fā)重要。

關(guān)鍵詞：營(yíng)運(yùn)期 高速公路 養(yǎng)護(hù)施工 合同管理

0、引言

截至2017年年底，我國(guó)高速公路總里程已達(dá)到13.87萬(wàn)公里，位居世界第一，如何做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，已成為當(dāng)前交通行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重要工作。而做好高速公路養(yǎng)護(hù)施工合同管理，直接關(guān)系到營(yíng)運(yùn)成本的支出，更直接影響?zhàn)B護(hù)道路的通行質(zhì)量。

1、高速公路日常養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化

目前，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理有著兩種模式，一是運(yùn)營(yíng)管理方管養(yǎng)一體，二是市場(chǎng)化發(fā)包管養(yǎng)分離。具體來(lái)說(shuō)，高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，其內(nèi)容比較零碎、分散，且每一次的工作量比較小，還有著連續(xù)性、突發(fā)性等特性，其養(yǎng)護(hù)管理是持續(xù)性以及經(jīng)常性的，不僅如此，其管理工作也相對(duì)復(fù)雜，難度較高。

過(guò)去的運(yùn)營(yíng)管理方自養(yǎng)的模式其優(yōu)點(diǎn)主要是，企業(yè)的交易成本能夠得到有效節(jié)約，比如協(xié)議的談判以及協(xié)商等活動(dòng)，不過(guò)，這種模式也存在缺陷，那就是交易成本雖然下降，但是管理費(fèi)用以及效率較低。這種管理模式下，運(yùn)營(yíng)管理方需要置辦大量的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，同時(shí)員工工作熱情也比較低，而且養(yǎng)護(hù)管理人不僅是生產(chǎn)者，還是監(jiān)督者，會(huì)導(dǎo)致職責(zé)不明，最終公路養(yǎng)護(hù)管理的效率也較低[1]。

而隨著高速公路養(yǎng)護(hù)體制不斷的改進(jìn)，市場(chǎng)機(jī)制的影響不斷變大，高速公路日常養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。這種模式下，高速公路運(yùn)營(yíng)方并不需要專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)自己的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，而是將養(yǎng)護(hù)管理工作交給市場(chǎng)，通過(guò)簽訂合同，充分利用市場(chǎng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，運(yùn)營(yíng)單位自身只需安排少量的人員加入到養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，他們并不會(huì)直接的參加施工作業(yè)，這樣就可以有效降低運(yùn)營(yíng)管理方的管理難度，還可以節(jié)省養(yǎng)護(hù)工作的成本，除此之外，還能夠促進(jìn)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍的培養(yǎng)，造就專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)管理和施工隊(duì)伍。

2、市場(chǎng)化的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的合同問(wèn)題

當(dāng)然，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工合同管理依舊存在一些問(wèn)題，這對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化發(fā)展帶來(lái)了很大的負(fù)面影響，比如合同的管理以及合同的執(zhí)行力度不足。高速公路養(yǎng)護(hù)施工合同缺乏科學(xué)合理的管理體系，導(dǎo)致了各方的職責(zé)不夠明確，合同的每個(gè)環(huán)節(jié)并沒(méi)有得到規(guī)范嚴(yán)格的管理，其管理效率也顯得不夠[2]。高速公路養(yǎng)護(hù)施工合同對(duì)于雙方的合作十分重要，是維持雙方合作的關(guān)鍵紐帶，雙方都需要根據(jù)合同的規(guī)定完成相關(guān)事務(wù)。不過(guò)，在實(shí)際情況中，營(yíng)運(yùn)管理期各方重視程度明顯低于建設(shè)施工期，從合同范本到定額，新建公路都比養(yǎng)護(hù)公路要相對(duì)成熟，這也導(dǎo)致了營(yíng)運(yùn)期的管理人員配比不夠、專(zhuān)業(yè)水平不足，在執(zhí)行力度上也不能達(dá)到合同預(yù)期。

3、市場(chǎng)化的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的合同問(wèn)題的有效解決措施

高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化其實(shí)就是通過(guò)簽訂好相關(guān)合同，并且做好合同要求的事項(xiàng)，所以說(shuō)，合同的管理對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的發(fā)展而言有著非常重要的作用，其中最關(guān)鍵的便是可以有效貫徹管理思想[3]。針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工合同管理水平的不足等問(wèn)題，從以下方面進(jìn)行加強(qiáng)管理。

3.1建立科學(xué)合理的合同管理體系

要想提升高速公路養(yǎng)護(hù)施工合同管理的有效性，可以通過(guò)建立合理的合同管理體系來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，簽訂合理的合同，有爭(zhēng)議的部分可以請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行論證，在合同簽訂后雙方都應(yīng)嚴(yán)格履行，如此才能保證各方的利益與養(yǎng)護(hù)工作的推進(jìn)。養(yǎng)護(hù)是專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作，所以管理人員應(yīng)精通養(yǎng)護(hù)施工中各項(xiàng)工作流程，能正確的引導(dǎo)施工方執(zhí)行合同。

3.2選擇合適合同類(lèi)型

根據(jù)合同計(jì)量支付方式的差異，一般采用單價(jià)合同、總價(jià)合同或單價(jià)與總價(jià)相結(jié)合的合同。養(yǎng)護(hù)施工通常采用的是單價(jià)合同，這個(gè)需要業(yè)主與施工方提前確定好工程量清單與單價(jià)，按照清單進(jìn)行支付。而合理的養(yǎng)護(hù)管理思想，是需要運(yùn)用更好的管理方法讓施工方保證養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的同時(shí)又能夠盡量的減小其工程量，從而得到更加豐厚的回報(bào)，并不是提倡簡(jiǎn)單通過(guò)完成更多工程獲得更多利益。

另一種總價(jià)合同則是一個(gè)標(biāo)的不同項(xiàng)目構(gòu)成的，其支付方式是按雙方談好的總價(jià)進(jìn)行支付，這種合同通常適合工程總數(shù)以及總造價(jià)相對(duì)清楚，且施工難度以及風(fēng)險(xiǎn)不高的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。因?yàn)楦咚俟佛B(yǎng)護(hù)工作是長(zhǎng)期的，且其中存在不少未知性變化，若是采用總價(jià)合同，便容易對(duì)雙方造成不小的風(fēng)險(xiǎn)?？們r(jià)與單價(jià)結(jié)合的合同兼顧了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)，若是單獨(dú)運(yùn)用總價(jià)或者單價(jià)合同，都存在不適合的地方，而通過(guò)單價(jià)結(jié)合總價(jià)這種合同需要根據(jù)發(fā)包人現(xiàn)階段的狀況對(duì)市場(chǎng)化發(fā)包進(jìn)行研究，從而確定好承包商的承包范圍。

高速公路的檢查、保養(yǎng)、維修等工作從性質(zhì)上進(jìn)行劃分，可以分成兩種，一種是人工進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作，還有就是消耗人工、材料以及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于人工進(jìn)行的檢查保養(yǎng)工作，可以選擇總價(jià)合同發(fā)包給承包商。而對(duì)于那些應(yīng)急搶修的工作，因?yàn)槠渲刑N(yùn)含未知性等因素，則需要選擇單價(jià)合同。要想確保承包商可以很快的發(fā)動(dòng)有關(guān)人員、設(shè)備進(jìn)行維護(hù)工作，不僅如此，發(fā)包人也需要給予承包商相應(yīng)的費(fèi)用，用作應(yīng)急發(fā)生的人員、設(shè)備費(fèi)用。對(duì)于那些輕微損壞的修復(fù)，則需要將這些輕微損壞盡量的定量，將其定量的范圍也明確好，然后采用總價(jià)與單價(jià)結(jié)合的合同類(lèi)型，將其中定量的劃入單價(jià)合同，無(wú)法定量的則劃入總價(jià)合同。

4、總結(jié)

為更好地提高高速公路營(yíng)運(yùn)期養(yǎng)護(hù)施工的合同管理水平，將合同進(jìn)行分類(lèi)管理，做好合同與支付臺(tái)賬、合理采購(gòu)工程承包商，合理審核投標(biāo)報(bào)價(jià)水平是合同管理的重中之重，只有從源頭抓起，從合理的中標(biāo)價(jià)格抓起，才能避免后期合同履行過(guò)程不必要的糾紛，找出各條高速公路自身的特點(diǎn)，對(duì)養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)行個(gè)性化的差異管理。只有具體問(wèn)題具體分析，有的放矢地對(duì)合同進(jìn)行管理，才能保證合同履約的可行性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 侯宏義. 基于現(xiàn)代管理學(xué)的高速公路市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)管理模式研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2012.

[2] 劉劍. 湖北京珠高速公路市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)管理研究[D].武漢理工大學(xué)，2008.

[3] 李秀宏. 高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2005.