陳興利

（中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司凱里工務(wù)段 貴州凱里 556000）

1 引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，交通網(wǎng)絡(luò)日益完善。但是在為人們提供優(yōu)質(zhì)交通服務(wù)的同時，因長期運(yùn)營沿線會出現(xiàn)各類病害，為保證運(yùn)營安全，需加強(qiáng)檢修維護(hù)工作。本文以鐵路的大修換岔為例，結(jié)合滬昆線的相關(guān)區(qū)情況，對大修換岔工藝進(jìn)行分析，詳細(xì)內(nèi)容如下：

2 大修換岔施工概述

對于既有鐵路改造，需盡量減少施工對于鐵路通行的不利影響，為此需簡化工序，做到永臨結(jié)合。施工中需遵循以下原則：部分設(shè)備維持不動，充分利用分支電纜；拆除的轉(zhuǎn)轍設(shè)備需經(jīng)過檢測，檢測合格后方可利舊；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)與繼電器等應(yīng)優(yōu)選拆卸的檢測合格的設(shè)備。因鐵路所處區(qū)域地形較為復(fù)雜，列車晝夜運(yùn)行，來往頻次較高，接觸網(wǎng)立柱較多，道岔組裝臺位置會受到一定的限制，對于技術(shù)的要求較為嚴(yán)格[1]。所以在大修換岔施工前需對現(xiàn)場地形進(jìn)行全面勘察，對道岔的更換順序進(jìn)行合理安排，以弱化對列車進(jìn)出的干擾。

3 大修換岔施工工藝要點

滬昆線岔區(qū)為有砟道床，存在基床翻漿、岔區(qū)排水等病害，換岔時配套進(jìn)行道床換砟，同步對基床病害進(jìn)行處理，采用挖機(jī)換填、按設(shè)計文件要求鋪設(shè)橡膠排水板等方案進(jìn)行綜合整治，并對新?lián)Q道岔平縱斷面進(jìn)行起撥整修，工藝流程如圖1所示。

3.1 施工調(diào)查

施工前依據(jù)路局下達(dá)的施工計劃，會同電務(wù)、供電、通信、車務(wù)等設(shè)備管理單位進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，匯總調(diào)查資料并編制換岔施工方案。施工前進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，確定施工可能影響的線纜走向，進(jìn)行探挖標(biāo)記簽認(rèn)，制定處置方案。

3.2 準(zhǔn)備工作

擺放好岔枕、焊聯(lián)，主要包括引軌在內(nèi)的鋼軌、膠接絕緣接頭等，需參照預(yù)鋪法做好以下工作：

圖1 換岔施工流程示意圖

①合理設(shè)置預(yù)鋪位置，確定新鋪道岔岔頭及岔尾的位置；②對施工場地進(jìn)行整平處理，作為舊鋼軌、舊軌枕架預(yù)鋪作業(yè)平臺，平臺高度需依據(jù)現(xiàn)場地形確定，而預(yù)鋪道岔需要高出既有道岔30cm；③平臺上需設(shè)置滑軌，將舊軌作為滑道，需參照預(yù)鋪長度與移動距離確定，一組單開9號道岔設(shè)8根，12號道岔設(shè)10根，18號道岔設(shè)12根，滑軌的長度需依據(jù)道岔的位置予以確定，滑軌長度不得小于15m；④按照現(xiàn)場更換法鋪設(shè)道岔，需對道岔尺寸進(jìn)行檢查，并對道岔轉(zhuǎn)轍部分進(jìn)行功能調(diào)試；⑤預(yù)備好施工設(shè)備，小滑車需按照滑道數(shù)量進(jìn)行設(shè)置，每根滑軌需設(shè)置2臺以上；⑥在預(yù)鋪道岔上，需與電務(wù)部門協(xié)調(diào)好工作，對轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行接通電源試驗，保證尖軌初步密貼。

3.3 切邊作業(yè)

3.3.1 封鎖點前作業(yè)

封鎖點前1h所有職工及勞務(wù)工到位，清理施工機(jī)、料、具。安排工地防護(hù)員設(shè)置施工移動減速信號防護(hù)，鄰線按行車速度等級設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。

3.3.2 封鎖點內(nèi)作業(yè)

駐站防護(hù)員按順序通知施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員接收命令并復(fù)述，施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后，通知工地防護(hù)員設(shè)置防護(hù)標(biāo)志。挖掘機(jī)進(jìn)入岔區(qū)挖除枕木頭外舊石砟，深度為枕底向下300mm。挖掘機(jī)無法進(jìn)行作業(yè)的地段采用人工作業(yè)的方式進(jìn)行施工。切邊作業(yè)完成后，及時補(bǔ)砟；由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)進(jìn)路，安排K（袋裝）車進(jìn)行補(bǔ)卸道砟，卸車作業(yè)由專人引導(dǎo)，卸砟時K（袋裝）車兩側(cè)必須各有一名班長以上人員進(jìn)行地面卸砟指揮，嚴(yán)禁單邊卸砟。交渡、復(fù)交道岔必須使用袋裝砟回填。

3.4 換岔施工作業(yè)

3.4.1 封鎖點前1h限速25km/h作業(yè)

封鎖點前1h所有職工及勞務(wù)工到位，施工負(fù)責(zé)人通知安排工地防護(hù)員按相關(guān)規(guī)定和調(diào)度命令范圍，設(shè)置施工移動減速信號防護(hù)，鄰線按行車速度等級設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。施工前現(xiàn)場排障作業(yè)，在不影響運(yùn)輸時，協(xié)助配合單位拆除或降低信號機(jī)、電務(wù)配線箱、電桿等障礙物[2]。同時，龍口鋼軌及走行軌準(zhǔn)備到位，聯(lián)結(jié)配件準(zhǔn)備就位，占線推移岔排大致就位做好軌排行徑途中行車設(shè)備的保護(hù)工作。

3.4.2 封鎖點內(nèi)作業(yè)

挖掘機(jī)挖除岔區(qū)道床舊石砟：舊岔部分拆除后，挖掘機(jī)進(jìn)入開始挖除舊石砟，深度為枕底向下300mm，并做好排水坡；整平路基面，人工回填石砟：組織人工扒平夯拍路基面，人工回填切邊預(yù)卸的道砟，道砟回填深度為路基面以上100～150mm；搭設(shè)新排走行軌：扒平夯實道床后，搭設(shè)新排走行軌；岔排就位、聯(lián)接：待走行軌鋪好后開始岔排就位，起落排作業(yè)用短枕木頭支墊搭好安全垛，岔排就位后落排，墊換岔走行輪并輔以拉伸機(jī)對岔排進(jìn)行縱、橫向糾偏；補(bǔ)卸道砟：岔排下落對位聯(lián)接后，及時補(bǔ)砟，檢查處理線路超限處所，安排K車補(bǔ)卸道砟；起撥搗固找平道岔：先人工粗整，對直曲股起道、搗固作業(yè)，封鎖開通前恢復(fù)警沖標(biāo)[3]；安設(shè)防爬觀測樁：跨區(qū)間無縫區(qū)段岔后側(cè)股凍結(jié)或膠接長度不少于100m，且普通木枕更換為再用Ⅱ型混凝土枕，在此范圍內(nèi)有道岔時，只凍結(jié)或膠接完該組道岔為止，既有岔枕保留；檢查開通線路：搗固質(zhì)量合格、線路幾何尺寸達(dá)到經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、道床、零配件緊固、材料機(jī)具未侵限等達(dá)到放行列車條件，并會同設(shè)備管理單位檢查，達(dá)到放行列車條件后簽認(rèn)，施工負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，請求開通線路并說明開通后列車限速條件，辦理線路開通手續(xù)。

3.4.3 封鎖點后2h25km/h慢行作業(yè)

①負(fù)責(zé)人需要參照調(diào)度命令要求，通知防護(hù)人員拆除封鎖防護(hù)設(shè)備，并設(shè)置慢性施工防護(hù)；②線路投入運(yùn)營后，使用手提式電鎬（直搗機(jī)）等設(shè)備對薄弱地段進(jìn)行保養(yǎng)，確保線路質(zhì)量符合提速條件；③回收舊料，對更換下來的廢舊料分門別類堆放；④施工負(fù)責(zé)人需對當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行驗收，未達(dá)標(biāo)處需重新整治；⑤當(dāng)?shù)啦磉_(dá)到正常放行列車條件后恢復(fù)其正常速度。

4 質(zhì)量、進(jìn)度保證措施

4.1 質(zhì)量保證措施

①道岔組裝。道岔組裝工區(qū)完成新岔排組裝后需與換岔工區(qū)進(jìn)行工序交接簽認(rèn)，在岔排上道前還須會同電務(wù)、工務(wù)進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可上道。②焊接、探傷。焊接接頭軌頭頂面、軌頭作用邊應(yīng)保持縱向打磨平順，刮風(fēng)、下雨、下雪、推瘤后應(yīng)立即用保溫罩對焊頭進(jìn)行保溫，保溫時間至少10min。潮濕環(huán)境下需對焊頭兩側(cè)烘烤，去除鋼軌表面水分。嚴(yán)冬、酷暑季節(jié)，合理安排探傷作業(yè)時間。線下焊接焊縫應(yīng)在上道前進(jìn)行全斷面探傷；線上焊接焊縫未經(jīng)全斷面探傷前須采取加固措施（臌包夾板、急救器或無孔夾具），焊縫溫度冷卻至40℃以下或自然軌溫后，進(jìn)行全斷面探傷。③階梯提速和強(qiáng)制保養(yǎng)。施工作業(yè)必須執(zhí)行“三檢制”。在施工前、施工中、線路開通前，安排負(fù)責(zé)人對施工設(shè)備、放行列車條件進(jìn)行檢查，以保證行車與作業(yè)人員安全。在階梯提速時，施工單位需安排專人對線路相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查；安排現(xiàn)場防護(hù)人員對移動減速信號進(jìn)行調(diào)控，按照階梯提速條件放行車輛。對新道岔與前后線路進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)時，需要細(xì)化車站工作日志內(nèi)容，設(shè)置好防護(hù)線。更換道岔對于基礎(chǔ)施工的穩(wěn)定性具有重要影響，需協(xié)調(diào)好施工作業(yè)與強(qiáng)制保養(yǎng)工作。同時，根據(jù)施工組織方案對營業(yè)線施工計劃進(jìn)行調(diào)整，并做好沿線的檢查工作。線路開通后，需對設(shè)備設(shè)備進(jìn)行加固處理，并安排專人巡查，清理軌道上的垃圾，做到工完料凈。

4.2 進(jìn)度保證措施

為了滿足施工進(jìn)度要求，施工車間配置了軌道車、收軌車、道岔搗固車、挖掘機(jī)等機(jī)具設(shè)備，落排數(shù)量按1組/落排天窗及以上組織，具體安排以施工電報為準(zhǔn)。

更換道岔，一般封鎖給點180min，其更換程序及工序時間控制如下：拆除既有舊道岔軌件及岔枕，30min；清挖舊砟、整平道床（人工+機(jī)械），40min；打起道岔穿、鋪走行軌，縱、橫移道岔，30min；落岔就位，更換前后引軌并聯(lián)接，30min；起好大平、大向，上新砟，全起全搗，30min；回檢質(zhì)量、清理工機(jī)具，10min；撤除停車防護(hù)，開通線路，10min。

另外，施工車間必須根據(jù)本車間施工具體環(huán)境情況提報準(zhǔn)確的材料計劃，保證施工機(jī)具材料及時到位并能滿足施工需求，防止應(yīng)機(jī)具材料不到位影響施工；車間積極與段對接K車計劃，包括數(shù)量、時間、到達(dá)站等，保證K車及時到位。

5 結(jié)束語

綜上，滬昆線岔區(qū)采用人工、挖掘機(jī)相配合的施工方法，進(jìn)行道岔成組預(yù)鋪、全斷面換砟、換岔、更換岔前岔后過渡軌枕及鋼軌，鋼軌接頭鋁熱焊、凍結(jié)、絕緣接頭膠接或普通絕緣，采用小型機(jī)械或大機(jī)道岔搗固車進(jìn)行整理搗固，利用封鎖天窗逐組進(jìn)行大修換岔施工。換岔作業(yè)按期完成，效果良好，由此可知該工程施工方案與質(zhì)量、進(jìn)度管理措施具有推廣、借鑒價值。